本實(shí)用新型涉及電鍍設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，尤其是太陽能電沲對(duì)大尺寸的需求越來越大，對(duì)硅片的切割要求也越來越精密，對(duì)金剛石線鋸的用量也越來越大。金剛石線鋸在生產(chǎn)時(shí)，收線是必不可少的工序。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，收線的好壞將會(huì)影響到產(chǎn)品的品質(zhì)。目前傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法多數(shù)是采用人工夾緊的方式，這樣操作起來就費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于自動(dòng)化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種維護(hù)成本低、操作簡單靈活及自動(dòng)化程度高的金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)電機(jī)、主傳動(dòng)軸、固定壓盤、收線輪、錐形夾緊壓盤和夾緊氣缸，所述傳動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)組件與主傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，所述固定壓盤安裝在主傳動(dòng)軸上，所述收線輪的一端套在傳動(dòng)側(cè)的固定壓盤上；所述夾緊氣缸通過氣缸組件與錐形夾緊壓盤驅(qū)動(dòng)連接，且所述收線輪的另一端套在夾緊側(cè)的錐形夾緊壓盤上；工作時(shí)，夾緊氣缸推動(dòng)錐形夾緊壓盤壓緊收線輪后，收線輪進(jìn)行夾緊。

其中，所述傳動(dòng)組件包括電機(jī)軸、聯(lián)軸器和兩個(gè)壓盤軸承座；所述兩個(gè)壓盤軸承座安裝在軸承座安裝板上，所述主傳動(dòng)軸遠(yuǎn)離固定壓盤的一端依次穿過兩個(gè)壓盤軸承座后套接在聯(lián)軸器的一端內(nèi)，所述電機(jī)軸的一端與傳動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，且所述電機(jī)軸的另一端套接在聯(lián)軸器的另一端內(nèi)。

其中，所述傳動(dòng)電機(jī)外設(shè)置有套設(shè)在電機(jī)軸一端外的保護(hù)圈，所述保護(hù)圈與聯(lián)軸器之間套設(shè)有計(jì)數(shù)感應(yīng)片；所述傳動(dòng)電機(jī)上還安裝有與電機(jī)軸連接的編碼器；所述傳動(dòng)電機(jī)安裝在機(jī)座上。

其中，所述氣缸組件包括氣缸推動(dòng)板、氣缸固定板、錐形夾緊壓盤軸和壓盤軸承；所述夾緊氣缸上設(shè)置有氣缸接頭，所述氣缸接頭穿過氣缸固定板與氣缸推動(dòng)板固定連接后，夾緊氣缸固定在氣缸固定板上；所述壓盤軸承套接在錐形夾緊壓盤內(nèi)，錐形夾緊壓盤軸的一端套接在壓盤軸承內(nèi)，且其另一端與氣缸推動(dòng)板固定連接。

其中，所述氣缸固定板的兩端均設(shè)置有導(dǎo)向直線軸承，每個(gè)導(dǎo)向直線軸承內(nèi)均安裝有導(dǎo)向軸，且導(dǎo)向軸伸出導(dǎo)向直線軸承的一端連接在氣缸推動(dòng)板上。

其中，所述氣缸接頭為Y型狀結(jié)構(gòu)，且氣缸推動(dòng)板上固定有氣缸頭連接板，所述氣缸接頭與氣缸頭連接板固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置，將收線輪的一端套在傳動(dòng)側(cè)的固定壓盤上，另一端套在夾緊側(cè)的錐形夾緊壓盤上，且夾緊氣缸通過氣缸組件與錐形夾緊壓盤驅(qū)動(dòng)連接，通過夾緊氣缸推動(dòng)錐形夾緊壓盤，從而實(shí)現(xiàn)收線輪自動(dòng)夾緊的功能。上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，不但能提高收線輪的壓緊力度，還能實(shí)現(xiàn)快速裝夾，且維護(hù)成本低、制作簡單、操作便捷、使用安全性高、自動(dòng)化程度高，大大的降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置的爆炸圖；

圖2為圖1組裝后的放大結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號(hào)說明如下：

10、傳動(dòng)電機(jī) 11、主傳動(dòng)軸

12、固定壓盤 13、收線輪

14、錐形夾緊壓盤 15、夾緊氣缸

16、傳動(dòng)組件 17、氣缸組件

18、計(jì)數(shù)感應(yīng)片 19、編碼器

20、機(jī)座 161、電機(jī)軸

162、聯(lián)軸器 163、壓盤軸承座

164、軸承座安裝板 165、保護(hù)圈

171、氣缸推動(dòng)板 172、氣缸固定板

173、錐形夾緊壓盤軸 174、壓盤軸承

175、氣缸接頭 176、導(dǎo)向直線軸承

177、導(dǎo)向軸 178、氣缸頭連接板。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)電機(jī)10、主傳動(dòng)軸11、固定壓盤12、收線輪13、錐形夾緊壓盤14和夾緊氣缸15，傳動(dòng)電機(jī)10通過傳動(dòng)組件16與主傳動(dòng)軸11驅(qū)動(dòng)連接，固定壓盤12安裝在主傳動(dòng)軸11上，收線輪13的一端套在傳動(dòng)側(cè)的固定壓盤12上；夾緊氣缸15通過氣缸組件17與錐形夾緊壓盤14驅(qū)動(dòng)連接，且收線輪13的另一端套在夾緊側(cè)的錐形夾緊壓盤14上；工作時(shí)，夾緊氣缸15推動(dòng)錐形夾緊壓盤14壓緊收線輪13后，收線輪13進(jìn)行夾緊。

相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的金剛石電鍍設(shè)備上的帶自動(dòng)夾緊的收線傳動(dòng)裝置，將收線輪的一端套在傳動(dòng)側(cè)的固定壓盤上，另一端套在夾緊側(cè)的錐形夾緊壓盤上，且夾緊氣缸通過氣缸組件與錐形夾緊壓盤驅(qū)動(dòng)連接，通過夾緊氣缸推動(dòng)錐形夾緊壓盤，從而實(shí)現(xiàn)收線輪自動(dòng)夾緊的功能。上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，不但能提高收線輪的壓緊力度，還能實(shí)現(xiàn)快速裝夾，且維護(hù)成本低、制作簡單、操作便捷、使用安全性高、自動(dòng)化程度高，大大的降低了生產(chǎn)成本。

在本實(shí)施例中，傳動(dòng)組件16包括電機(jī)軸161、聯(lián)軸器162和兩個(gè)壓盤軸承座163；兩個(gè)壓盤軸承座163安裝在軸承座安裝板164上，主傳動(dòng)軸11遠(yuǎn)離固定壓盤12的一端依次穿過兩個(gè)壓盤軸承座163后套接在聯(lián)軸器162的一端內(nèi)，電機(jī)軸161的一端與傳動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)連接，且電機(jī)軸11的另一端套接在聯(lián)軸器162的另一端內(nèi)。該結(jié)構(gòu)通過傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)組件和主傳動(dòng)軸來驅(qū)動(dòng)收線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，且收線輪與固定壓盤之間的位置是不變的。

在本實(shí)施例中，傳動(dòng)電機(jī)10外設(shè)置有套設(shè)在電機(jī)軸一端外的保護(hù)圈165，保護(hù)圈與聯(lián)軸器之間套設(shè)有[A1] 18；傳動(dòng)電機(jī)11上還安裝有與電機(jī)軸連接的編碼器19；傳動(dòng)電機(jī)安裝在機(jī)座20上。編碼器可通過固定盤和螺釘實(shí)現(xiàn)與電機(jī)軸連接，由編碼器記錄電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，氣缸組件17包括氣缸推動(dòng)板171、氣缸固定板172、錐形夾緊壓盤軸173和壓盤軸承174；夾緊氣缸15上設(shè)置有氣缸接頭175，氣缸接頭175穿過氣缸固定板172與氣缸推動(dòng)板171固定連接后，夾緊氣缸15固定在氣缸固定板172上；壓盤軸承174套接在錐形夾緊壓盤14內(nèi)，錐形夾緊壓盤軸173的一端套接在壓盤軸承174內(nèi)，且其另一端與氣缸推動(dòng)板171固定連接。上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了錐形夾緊壓盤在夾緊氣缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行夾緊或放松，進(jìn)而夾緊或放松收線輪。氣缸固定板的兩端均設(shè)置有導(dǎo)向直線軸承176，每個(gè)導(dǎo)向直線軸承內(nèi)均安裝有導(dǎo)向軸177，且導(dǎo)向軸177伸出導(dǎo)向直線軸承176的一端連接在氣缸推動(dòng)板171上。通過導(dǎo)向軸和導(dǎo)向直線軸承的作用，保證了該夾緊氣缸驅(qū)動(dòng)的準(zhǔn)確性。

在本實(shí)施例中，氣缸接頭175為Y型狀結(jié)構(gòu)，且氣缸推動(dòng)板171上固定有氣缸頭連接板178，氣缸接頭與氣缸頭連接板固定連接。通過氣缸頭連接板178和氣缸接頭實(shí)現(xiàn)夾緊氣缸與氣缸推動(dòng)板的驅(qū)動(dòng)連接。本案并不局限于氣缸接頭的具體形狀，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行改變。

以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。