本實用新型涉及一種魚類產(chǎn)品生產(chǎn)線上的運輸設備，尤其涉及一種便于排水的魚類進料裝置。

背景技術：

魚類產(chǎn)品在經(jīng)過貨車運輸之后，由于運輸過程中需要把魚類產(chǎn)品置于水中保鮮，難以避免地在卸貨過程中會把運輸用水濺到四處，這對運輸人員的操作過程產(chǎn)生了極大的不變，且運輸人員容易摔倒，衣物容易濕透。因此，有必要設計一種能夠及時排水的魚類進料裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種便于排水的魚類進料裝置，包括有橫截面為矩形的槽體，槽體內(nèi)設置有橫向的隔板，隔板把槽體的內(nèi)部空間分割為橫截面為矩形的第一腔室和第二腔室，隔板上開設有連通第一腔室和第二腔室的第一濾水孔，第一腔室中設置有橫向的傳送帶，槽體對應第二腔室的外壁上開設有排水管；槽體的底板從對應第一腔室的一側到對應第二腔室的一側逐漸向下傾斜；第二腔室的上方設置有進料板，進料板的縱向兩側分別架設在隔板及槽體對應第二腔室的側壁上，進料板從隔板一側到槽體對應第二腔室的側壁一側逐漸向上傾斜，進料板上設置有第二濾水孔；進料板的橫向兩側設置有豎置的第一擋板；進料板與槽體對應第二腔室的側壁相鉸接；傳送帶上設置有第三濾水孔。

優(yōu)選的，進料板鉸接于槽體對應第二腔室的側壁的位置還鉸接有連接板。

優(yōu)選的，連接板的橫向兩側設置有豎置的第二擋板。

優(yōu)選的，傳送帶上等距的凸設有若干相互平行的條形板。

優(yōu)選的，傳送帶與隔板之間的間隙、傳送帶與槽體對應第一腔室的側壁之間的間隙均小于5cm。

優(yōu)選的，隔板及槽體對應第一腔室的側壁上設置有容置傳送帶滑入的橫向滑槽。

有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一種便于排水的魚類進料裝置通過隔板、進料板和傳送帶上的開孔方式配合隔板的分腔方式使得運輸過程中的水能夠有效排掉，工作人員無須擔心衣物淋濕和滑到的情況發(fā)生；通過橫向滑槽、開口和腳輪的配合使得槽體能夠和傳送帶相互分離，便于定期清洗槽體，且能把運輸過程中掉落槽體內(nèi)的小魚取出，防止管路堵塞。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1 為進料裝置的俯視視角的結構示意圖；

圖2 為進料裝置的側向視角的結構示意圖。

具體實施方式

進料裝置的整體結構有以下實施例：

實施例一

如圖1-圖2所示，一種便于排水的魚類進料裝置，包括有橫截面為矩形的槽體1，槽體1內(nèi)設置有橫向的隔板2，隔板2把槽體1的內(nèi)部空間分割為橫截面為矩形的第一腔室3和第二腔室4，隔板2上開設有連通第一腔室3和第二腔室4的第一濾水孔5，第一腔室3中設置有橫向的傳送帶6，傳送帶6上設置有第三濾水孔11，槽體1對應第二腔室4的外壁上開設有排水管。傳送帶6在運輸魚類產(chǎn)品時，傳送帶6上的水先經(jīng)過第三濾水孔11進入到第一腔室3中，然后再經(jīng)過隔板2上的第一濾水孔5進入到第二腔室4中，最后通過排水管排出槽體1。優(yōu)選的在排水管的末端設置有污水收集槽。

排水管可以設置在槽體1對應第二腔室4的底壁，也可以是在槽體1對應第二腔室4的側壁。如圖1所示，槽體1對應第二腔室4的側壁即圖1中槽體1的下壁，槽體1對應第一腔室3的側壁即圖1中槽體1的上壁。

其中，槽體1的底板7從對應第一腔室3的一側到對應第二腔室4的一側逐漸向下傾斜，這樣第一腔室3內(nèi)的水能夠快速通過隔板2上的第一濾水孔5進入到第二腔室4中。第二腔室4的上方設置有進料板8，進料板8的作用是引導魚類產(chǎn)品進入到傳送帶6上，進料板8的縱向兩側分別架設在隔板2及槽體1對應第二腔室4的側壁上，進料板8從隔板2一側到槽體1對應第二腔室4的側壁一側逐漸向上傾斜，傾斜的目的是為了使魚類產(chǎn)品能夠盡快的運輸?shù)絺魉蛶?上，進料板8上設置有第二濾水孔9，在進料板8上運輸魚類產(chǎn)品時即通過第二濾水孔9進行排水。

進料板8的橫向兩側設置有豎置的第一擋板10，第一擋板10的作用是為了防止魚類產(chǎn)品從進料板8上掉出。進料板8與槽體1對應第二腔室4的側壁相鉸接，鉸接設置的目的是為了便于旋轉進料板8，使得進料板8翻轉到不處于第二腔室4的上方，即不會擋住第二腔室4上方的開口，便于清潔第二腔室4。

槽體1的橫向側部開設有容置傳送帶6從槽體1外進入第一腔室3的開口，槽體1的底部設置有腳輪12及腳輪12的鎖止機構，開口的設置是為了便于槽體1和傳送帶6之間相互分離，便于推出槽體1進行清洗，在運輸過程中，難以避免的會有小魚從傳送帶6與槽體1之間的縫隙中掉落到第一腔室3內(nèi)，因而推出槽體1后還可以把掉落的小魚取出。腳輪12的設置是為了便于推動槽體1，鎖止機構便于鎖定槽體1，在需求的位置使得槽體1相對于傳送帶6固定。鎖止機構可以是可以抵住腳輪12的螺釘或者摩擦片，摩擦片的緊貼的動力可以是液壓，也可以是螺釘頂住。

實施例二

如圖1-圖2所示，一種便于排水的魚類進料裝置，包括有橫截面為矩形的槽體1，槽體1內(nèi)設置有橫向的隔板2，隔板2把槽體1的內(nèi)部空間分割為橫截面為矩形的第一腔室3和第二腔室4，隔板2上開設有連通第一腔室3和第二腔室4的第一濾水孔5，第一腔室3中設置有橫向的傳送帶6，槽體1對應第二腔室4的外壁上開設有排水管；槽體1的底板7從對應第一腔室3的一側到對應第二腔室4的一側逐漸向下傾斜；第二腔室4的上方設置有進料板8，進料板8的縱向兩側分別架設在隔板2及槽體1對應第二腔室4的側壁上，進料板8從隔板2一側到槽體1對應第二腔室4的側壁一側逐漸向上傾斜，進料板8上設置有第二濾水孔9；進料板8的橫向兩側設置有豎置的第一擋板10；進料板8與槽體1對應第二腔室4的側壁相鉸接；傳送帶6上設置有第三濾水孔11；槽體1的橫向側部開設有容置傳送帶6從槽體1外進入第一腔室3的開口，槽體1的底部設置有腳輪12及鎖止機構。進料板8鉸接于槽體1對應第二腔室4的側壁的位置設置還鉸接有連接板13，連接板13背向鉸接位置的一側設置有用于連接貨車車廂的固定裝置。

連接板13的設置是為了便于從貨車車廂中直接對魚類產(chǎn)品進行卸貨，由于一般貨車車廂的高度要高于水槽，因此連接板13優(yōu)選的設置為L形，在貨車的車廂接近水槽后，旋轉連接板13，使得連接板13的端部能夠架設在貨車車廂上形成一個運輸通道，工作人員能夠在貨車車廂內(nèi)把魚類產(chǎn)品傾倒在連接板13形成的通道中，然后通過進料板8運輸?shù)絺魉蛶?上，免去了搬運的苦惱。

連接板13的橫向兩側設置有豎置的第二擋板14，第二擋板14的設置是為了防止魚類產(chǎn)品在連接板13上運輸?shù)倪^程中掉出。

固定裝置優(yōu)選地包括有設置在連接板13上的腰形孔及能夠在腰形孔中滑動的定位螺栓，腰形孔用于給予一定的調整空間，定位螺栓同時穿過貨車車廂的底板7和腰形孔，通過螺帽來夾住兩者使得連接板13固定連接車廂。

實施例一和實施例二均有，傳送帶6上等距的凸設有若干相互平行的條形板，條形板用于拖住魚類產(chǎn)品運動。傳送帶6與隔板2之間的間隙、傳送帶6與槽體1對應第一腔室3的側壁之間的間隙均小于5cm，防止魚類產(chǎn)品通過傳送帶6和槽體1之間的縫隙掉落到第一腔室3內(nèi)。隔板2及槽體1對應第一腔室3的側壁朝向第一腔室3的側壁上設置有容置傳送帶6滑入的橫向滑槽，便于傳送帶6每次與槽體1分離后再次組合的定位，并且進一步防止魚類產(chǎn)品通過傳送帶6和槽體1之間的縫隙掉落到第一腔室3內(nèi)。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而并非對其進行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。