本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種電梯轎架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，電梯轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷(自重和載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩或鋼帶。傳統(tǒng)的轎架主要包括左右兩根立柱和連接在兩根立柱下部之間的橫梁，在每一立柱的下端均固定有“L”形的安裝板，安裝板的豎向段與立柱固定，橫向段位于轎架前側(cè)，用于與轎廂底部固定；在每一立柱上均固定有上下兩個(gè)導(dǎo)靴和位于兩個(gè)導(dǎo)靴之間的安全鉗。裝配時(shí)，繞過曳引機(jī)的鋼帶一端與轎架橫梁固定、另一端與對(duì)重塊固定。在實(shí)際使用中，由于轎廂的重力作用，轎架總會(huì)有向前傾斜的傾向，主要靠導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的相互作用來抑制這種傾斜?，F(xiàn)有的導(dǎo)靴主要包括橡膠滾輪和擋塊，導(dǎo)軌卡入擋塊與橡膠滾輪之間，轎廂的重力作用導(dǎo)致橡膠滾輪與導(dǎo)軌之間的相互作用力增大。在電梯運(yùn)行過程中，橡膠滾輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)，即使橡膠滾輪受較大壓力，其外圓周面也不會(huì)發(fā)生形變。但是，如果電梯長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，在壓力作用下橡膠滾輪發(fā)生變形，則極易造成電梯運(yùn)行不平穩(wěn)，降低使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種有利于確保運(yùn)行平穩(wěn)、提高使用壽命的電梯轎架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種電梯轎架結(jié)構(gòu)，包括左右兩根立柱和連接在立柱下部之間的橫梁，在每一所述立柱的下端均固定有“L”形的安裝板，所述安裝板的豎向段與立柱固定，橫向段位于立柱前側(cè)，在每一所述立柱上均固定有上下兩個(gè)導(dǎo)靴和位于兩個(gè)導(dǎo)靴之間的安全鉗，在兩個(gè)立柱的上部之間固定連接有橫向的過渡管。

本實(shí)用新型通過在轎架兩個(gè)立柱的上部之間固定過渡管，實(shí)際使用時(shí)，鋼帶搭在過渡管上，從而利用過渡管和鋼帶之間的相互作用對(duì)轎架上部施加向后的力，有效地減小轎架向前傾斜的傾向、減小導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的壓力，對(duì)導(dǎo)靴的受力進(jìn)行改善，有效地避免了導(dǎo)靴橡膠滾輪發(fā)生變形，確保了電梯的平穩(wěn)運(yùn)行，提高了使用壽命。

兩個(gè)立柱上的導(dǎo)靴均左右對(duì)稱布置，所述過渡管位于上面兩個(gè)導(dǎo)靴之間。這樣設(shè)置過渡管的位置，有利于進(jìn)一步改善導(dǎo)靴的受力。

所述橫梁位于下面兩個(gè)導(dǎo)靴之間。

所述立柱由鋼板彎折呈豎向的槽狀，兩個(gè)所述立柱的敞口相向布置。立柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固、生產(chǎn)容易。

每一所述立柱的敞口端相向彎折形成翻邊。有利于提高立柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述橫梁由鋼板彎折呈橫向的槽狀，并且所述橫梁的敞口朝上布置。橫梁的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

每一所述導(dǎo)靴均包括豎向的擋塊和上下兩個(gè)橡膠滾輪，上面兩個(gè)導(dǎo)靴的擋塊位于橡膠滾輪的前側(cè)，下面兩個(gè)導(dǎo)靴的擋塊位于橡膠滾輪的后側(cè)。

有益效果：本實(shí)用新型通過在轎架兩個(gè)立柱的上部之間固定過渡管，從而對(duì)導(dǎo)靴的受力進(jìn)行改善，有效地避免了導(dǎo)靴橡膠滾輪發(fā)生變形，確保了電梯的平穩(wěn)運(yùn)行，提高了使用壽命，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的立體圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。

圖中標(biāo)記如下：立柱1、安裝板2、橫梁3、安全鉗4、過渡管5、導(dǎo)靴6、橡膠滾輪61、擋塊62、導(dǎo)軌7、鋼帶8、對(duì)重塊9、曳引機(jī)10。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括左右兩根立柱1和連接在立柱1下部之間的橫梁3。所述立柱1由鋼板彎折呈豎向的槽狀，兩個(gè)所述立柱1的敞口相向布置，每一所述立柱1的敞口端相向彎折形成翻邊。所述橫梁3由鋼板彎折呈橫向的槽狀，并且所述橫梁3的敞口朝上布置。在每一所述立柱1的下端均固定有左右兩塊“L”形的安裝板2，所述安裝板2的豎向段與立柱1固定，橫向段位于立柱1下部的前側(cè)。

如圖1和圖2所示，在每一所述立柱1上均固定有上下兩個(gè)導(dǎo)靴6和位于兩個(gè)導(dǎo)靴6之間的安全鉗4，兩個(gè)立柱1上的導(dǎo)靴6均左右對(duì)稱布置。在兩個(gè)立柱1的上部之間固定連接有橫向的過渡管5，所述過渡管5位于上面兩個(gè)導(dǎo)靴6之間。所述橫梁3位于下面兩個(gè)導(dǎo)靴6之間。

如圖1和圖2所示，每一所述導(dǎo)靴6均包括豎向的擋塊62和上下兩個(gè)橡膠滾輪61，上面兩個(gè)導(dǎo)靴6的擋塊62位于橡膠滾輪61的前側(cè)，下面兩個(gè)導(dǎo)靴6的擋塊62位于橡膠滾輪61的后側(cè)。

工作原理：

如圖3所示，在井道內(nèi)安裝有曳引機(jī)10，鋼帶8繞過曳引機(jī)10，鋼帶8的前半段搭在過渡管5上，并且鋼帶8前半段的下端與橫梁3固定相連，鋼帶8后半段的下端與對(duì)重塊9固定。在井道內(nèi)還豎向固定有導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7的水平斷面呈“L”形，導(dǎo)軌7的一個(gè)側(cè)板卡入導(dǎo)靴6的橡膠滾輪61與擋塊62之間。這樣一來，過渡管5與鋼帶8之間的相互作用給轎架上部施加向后的力，減小了轎架向前傾的傾向，改善了導(dǎo)靴6橡膠滾輪61的受力，有效地避免橡膠滾輪61發(fā)生變形。