本實(shí)用新型涉及一種陽極炭塊裝卸站用運(yùn)載小車及其傾翻裝置。

背景技術(shù)：

目前，大型鋁廠的陽極組裝車間是將炭塊和鋁導(dǎo)桿組裝連接在一起組成新陽極，并對(duì)電解車間使用后殘留的殘陽極進(jìn)行處理，即將殘陽極上存留的炭塊與鋁導(dǎo)桿分開，對(duì)鋁導(dǎo)桿重新清理后，將其與新炭塊組裝成新陽極。其工作過程是：鏟車將從電解車間運(yùn)來的殘陽極在裝站工位裝上位于陽極組裝車間的懸鏈小車上，殘陽極隨懸鏈小車移動(dòng)到陽極組裝車間不同工位進(jìn)行清理并組裝成新陽極，經(jīng)組裝好的新陽極隨懸鏈小車移動(dòng)至卸站工位，新陽極被卸下后再由鏟車運(yùn)到電解車間，由于陽極炭塊體積很大，非常笨重。傳統(tǒng)工藝中，這項(xiàng)工作主要是通過鏟車輔助，用人工從懸鏈小車上卸下，送往電解車間。操作過程中效率低下、工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大。現(xiàn)有技術(shù)中，為減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使陽極裝卸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，有些電解鋁廠采用裝卸站實(shí)現(xiàn)陽極炭塊的轉(zhuǎn)運(yùn)，但現(xiàn)在的裝卸站需要占用很大的廠房空間，運(yùn)載小車運(yùn)行距離長(zhǎng)，效率很低，成本很高。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 201250287Y公開了一種陽極碳?jí)K裝卸站，包括位于陽極組裝車間懸鏈軌道下方地面上的裝站工位和卸站工位，裝站工位經(jīng)裝站軌道與裝站等待工位連接，卸站工位經(jīng)卸站軌道與卸站等待工位連接；裝站等待工位與卸站等待工位之間設(shè)有主軌道，主軌道的一側(cè)設(shè)有傾倒工位。以縮短運(yùn)載小車的運(yùn)行距離；運(yùn)載小車空載復(fù)位，不需要復(fù)雜的限位機(jī)構(gòu)，工作效率高。

但如托盤是從運(yùn)載小車的后側(cè)裝入的話，托盤也是能夠從運(yùn)載的小車的后側(cè)掉出的，所以為了防止該問題，只能從運(yùn)載小車的左側(cè)或右側(cè)進(jìn)行傾翻，這也就使得裝卸站的裝站工位和卸站工位在小車行進(jìn)方向是相互錯(cuò)開的，從而導(dǎo)致裝卸站所占面積較大、裝站工位和卸站工位布置困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種便于裝卸站場(chǎng)地布置的傾翻裝置，同時(shí)還提供了一種使用該傾翻裝置的陽極炭塊裝卸站用運(yùn)載小車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中傾翻裝置的技術(shù)方案如下：

傾翻裝置，用于對(duì)稱卡扣在托盤邊緣上的兩個(gè)運(yùn)載單元，每個(gè)運(yùn)載單元包括裝載梁及其上設(shè)置的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)，裝載梁的一豎面?zhèn)乳_設(shè)有沿梁長(zhǎng)方向延伸的裝載槽，裝載槽為一端開口、另一端封閉的半通溝槽，并且在裝載梁上開設(shè)有處于裝載槽的槽壁上的旁通口；翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)用于傳動(dòng)連接小車架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；鎖定機(jī)構(gòu)包括用于從所述旁通口插入裝載槽中和從所述旁通口中退出裝載槽的活動(dòng)卡頭，活動(dòng)卡頭連接或一體設(shè)置有移動(dòng)裝配或轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在裝載梁上的連接部。

連接部上連接有用于驅(qū)動(dòng)連接部帶動(dòng)活動(dòng)卡頭在旁通口中伸縮的動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置安裝在裝載梁上。

旁通口貫通裝載梁的頂面，所述動(dòng)力裝置均連接在裝載梁的頂部，裝載梁上固連有至少罩設(shè)動(dòng)力裝置靠近裝載槽槽口的一側(cè)的防塵蓋。

防塵蓋與裝載梁圍成用于容納動(dòng)力裝置、連接部和活動(dòng)卡頭的箱式結(jié)構(gòu)，所述箱式結(jié)構(gòu)與裝載槽通過旁通口相通。

連接部轉(zhuǎn)動(dòng)在裝載梁上，所述動(dòng)力裝置為輸出直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的直動(dòng)裝置，直動(dòng)裝置的兩端分別鉸接在裝載梁和連接部上。

活動(dòng)卡頭上開設(shè)有用于在插入裝載槽后、朝向裝載槽的封閉端的擋止卡槽。

活動(dòng)卡頭一體設(shè)置在連接部上而形成折彎件，所述擋止卡槽為折彎件的內(nèi)凹部位。

翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括固定在裝載梁上的U形的連接支座，連接支座具有在裝載梁的梁長(zhǎng)方向相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)壁和處于裝載梁的背向裝載槽槽口一側(cè)的腹部，所述腹部上設(shè)置有用于法蘭連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端或所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端上的法蘭連接孔。

裝載槽的開口端設(shè)有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中陽極炭塊裝卸站用運(yùn)載小車的技術(shù)方案如下：

陽極炭塊裝卸站用運(yùn)載小車，包括小車支架及其上連接的傾翻裝置，傾翻裝置包括用于對(duì)稱卡扣在托盤邊緣上的兩個(gè)運(yùn)載單元，每個(gè)運(yùn)載單元包括裝載梁及其上設(shè)置的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)，裝載梁的一豎面?zhèn)乳_設(shè)有沿梁長(zhǎng)方向延伸的裝載槽，裝載槽為一端開口、另一端封閉的半通溝槽，并且在裝載梁上開設(shè)有處于裝載槽的槽壁上的旁通口；翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)用于傳動(dòng)連接小車架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；鎖定機(jī)構(gòu)包括用于從所述旁通口插入裝載槽中和從所述旁通口中退出裝載槽的活動(dòng)卡頭，活動(dòng)卡頭連接或一體設(shè)置有移動(dòng)裝配或轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在裝載梁上的連接部。

連接部上連接有用于驅(qū)動(dòng)連接部帶動(dòng)活動(dòng)卡頭在旁通口中伸縮的動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置安裝在裝載梁上。

旁通口貫通裝載梁的頂面，所述動(dòng)力裝置均連接在裝載梁的頂部，裝載梁上固連有至少罩設(shè)動(dòng)力裝置靠近裝載槽槽口的一側(cè)的防塵蓋。

防塵蓋與裝載梁圍成用于容納動(dòng)力裝置、連接部和活動(dòng)卡頭的箱式結(jié)構(gòu)，所述箱式結(jié)構(gòu)與裝載槽通過旁通口相通。

連接部轉(zhuǎn)動(dòng)在裝載梁上，所述動(dòng)力裝置為輸出直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的直動(dòng)裝置，直動(dòng)裝置的兩端分別鉸接在裝載梁和連接部上。

活動(dòng)卡頭上開設(shè)有用于在插入裝載槽后、朝向裝載槽的封閉端的擋止卡槽。

活動(dòng)卡頭一體設(shè)置在連接部上而形成折彎件，所述擋止卡槽為折彎件的內(nèi)凹部位。

翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括固定在裝載梁上的U形的連接支座，連接支座具有在裝載梁的梁長(zhǎng)方向相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)壁和處于裝載梁的背向裝載槽槽口一側(cè)的腹部，所述腹部上設(shè)置有用于法蘭連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端或所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端上的法蘭連接孔。

裝載槽的開口端設(shè)有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中裝載梁通過裝載槽卡扣在托盤的邊緣，裝載槽的封閉端的封閉結(jié)構(gòu)在托盤的一側(cè)進(jìn)行擋止，托盤的另一側(cè)被伸入裝載槽內(nèi)的活動(dòng)卡頭進(jìn)行擋止，這樣每個(gè)運(yùn)載單元就可以限制托盤一側(cè)邊緣在上下方向（以裝載槽的槽壁限制）和梁長(zhǎng)方向（以封閉結(jié)構(gòu)和活動(dòng)卡頭限制）的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在小車支架上以兩傾翻單元的裝載槽的槽底相對(duì)限制托盤在槽深方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)托盤在梁傾翻裝置之間的相對(duì)固定，使得托盤無論從哪一側(cè)傾翻都不會(huì)從運(yùn)載小車上滑落，也就減小了對(duì)裝卸站場(chǎng)地布置的要求，便于裝卸站場(chǎng)地布置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中運(yùn)載小車的傾翻裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中左傾翻單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中右傾翻單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本實(shí)用新型中陽極炭塊裝卸站用運(yùn)載小車的實(shí)施例：如圖1至圖3所示，該運(yùn)載小車包括小車支架及其上連接的傾翻裝置，傾翻裝置由對(duì)稱卡扣在托盤2邊緣上的左運(yùn)載單元11和右運(yùn)載單元12組成，左運(yùn)載單元11和右運(yùn)載單元12的結(jié)構(gòu)關(guān)于小車支架的中心對(duì)稱，即左運(yùn)載單元11和右運(yùn)載單元12主要由裝載梁3及其上設(shè)置的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4、鎖定機(jī)構(gòu)5組成，只是各個(gè)部件的設(shè)置部位相互對(duì)稱。

裝載梁3的一豎面?zhèn)乳_設(shè)有沿梁長(zhǎng)方向延伸的裝載槽31，裝載槽31為一端開口、另一端封閉的半通溝槽，并且在裝載梁3上開設(shè)有處于裝載槽31的槽壁上的旁通口32，旁通口32貫通裝載梁3的頂面。裝載槽31的開口端設(shè)有擴(kuò)口結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)33。裝載槽31的封閉端具有固定在裝載槽31內(nèi)的封板34，封板34中心開設(shè)有安裝穿孔，安裝穿孔中沿梁長(zhǎng)方向可拆穿裝有連接桿35，連接桿35上連接有處于封閉端朝向開口端的一側(cè)的墊塊36。

翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4傳動(dòng)連接小車架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4包括固定在裝載梁3上的U形的連接支座41，連接支座41具有在裝載梁3的梁長(zhǎng)方向相對(duì)設(shè)置的兩側(cè)壁和處于裝載梁3的背向裝載槽31槽口一側(cè)的腹部，腹部上設(shè)置有用于法蘭連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端或所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端上的法蘭連接孔42。

鎖定機(jī)構(gòu)5包括用于從所述旁通口32插入裝載槽31中和從所述旁通口32中退出裝載槽31的活動(dòng)卡頭51，活動(dòng)卡頭51一體設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在裝載梁3上的連接部52。連接部52鉸接在裝載梁3上，連接部52上連接有用于驅(qū)動(dòng)連接部52帶動(dòng)活動(dòng)卡頭51在旁通口32中伸縮的動(dòng)力裝置53，動(dòng)力裝置53為安裝在裝載梁3上的直線往復(fù)伸縮的工作缸，工作缸的兩端分別鉸接在裝載梁3和連接部52上?；顒?dòng)卡頭51一體設(shè)置在連接部52上而形成折彎件，該折彎件的內(nèi)凹部位為在插入裝載槽31后、朝向裝載槽31的封閉端的擋止卡槽54。動(dòng)力裝置53均連接在裝載梁3的頂部，裝載梁3上固連有至少罩設(shè)動(dòng)力裝置53靠近裝載槽31槽口的一側(cè)的防塵蓋6。防塵蓋6與裝載梁3圍成用于容納動(dòng)力裝置53、連接部52和活動(dòng)卡頭51的箱式結(jié)構(gòu)，所述箱式結(jié)構(gòu)與裝載槽31通過旁通口32相通。

本實(shí)施例中裝載梁3通過裝載槽31卡扣在托盤2的邊緣，裝載槽31的封閉端的封閉結(jié)構(gòu)在托盤2的一側(cè)進(jìn)行擋止，托盤2的另一側(cè)被伸入裝載槽31內(nèi)的活動(dòng)卡頭51進(jìn)行擋止，這樣每個(gè)運(yùn)載單元就可以限制托盤2一側(cè)邊緣在上下方向（以裝載槽31的槽壁限制）和梁長(zhǎng)方向（以封閉結(jié)構(gòu)和活動(dòng)卡頭51限制）的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在小車支架上以兩傾翻單元的裝載槽31的槽底相對(duì)限制托盤2在槽深方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)托盤2在梁傾翻裝置之間的相對(duì)固定，使得托盤2無論從哪一側(cè)傾翻都不會(huì)從運(yùn)載小車上滑落，也就減小了對(duì)裝卸站場(chǎng)地布置的要求，便于裝卸站場(chǎng)地布置。

本實(shí)用新型中運(yùn)載小車的其他實(shí)施例：活動(dòng)卡頭也可以通過法蘭連接、焊接、螺栓連接等形式連接在連接部上?；顒?dòng)卡頭在裝載梁的旁通口中活動(dòng)方式也可以是直線往復(fù)伸縮。工作缸也可以用直線電機(jī)等輸出直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的直動(dòng)裝置代替，或者直動(dòng)裝置用輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的電機(jī)、馬達(dá)等代替。

本實(shí)用新型中傾翻裝置的實(shí)施例：本實(shí)施例中傾翻裝置的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中左傾翻裝置或右傾翻裝置的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。