本實(shí)用新型涉及卡緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。

背景技術(shù)：

升降機(jī)是我們在高空作業(yè)中經(jīng)常用到的設(shè)備，傳統(tǒng)升降機(jī)大多都是通過焊接的方式固定，造成諸多不便，不利于現(xiàn)代人的需求，靈活性比較差，只能單一的固定進(jìn)行工作，導(dǎo)致升降機(jī)的使用率下降，且沒有通過一些卡緊裝置固定，為此，我們提出一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，傳統(tǒng)升降機(jī)大多都是通過焊接的方式固定，造成諸多不便，不利于現(xiàn)代人的需求，靈活性比較差，只能單一的固定進(jìn)行工作，導(dǎo)致升降機(jī)的使用率下降，且沒有通過一些卡緊裝置固定，而提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置,包括固定座，所述固定座呈倒L字型，所述固定座的上端放置有升降機(jī)座，所述升降機(jī)座的橫向兩側(cè)分別設(shè)有第二凹槽和第一凹槽，所述固定座的上端靠近第二凹槽的一側(cè)安裝有氣缸，所述氣缸與外接控制開關(guān)電性連接，所述氣缸通過推桿連接有卡塊，所述卡塊遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)固定連接有與第二凹槽匹配的圓柱條；

所述固定座的上端靠近第一凹槽的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與相匹配的滑塊，所述滑塊靠近第一凹槽的一側(cè)固定連接有與第一凹槽相匹配的凸條，所述滑塊遠(yuǎn)離凸條的一側(cè)連接有彈簧，所述彈簧與滑槽的底端固定連接，所述滑塊的中部設(shè)有第二限位插孔，所述滑槽的上下兩端設(shè)有與第二限位插孔對應(yīng) 的第一限位插孔，所述第一限位插孔的上端活動插接有插銷。

優(yōu)選的，所述圓柱條靠近推桿的一側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡塊無縫連接。

優(yōu)選的，所述升降機(jī)座的前后兩側(cè)均設(shè)有第四凹槽，所述圓柱條的兩側(cè)均通過插口連接有與第四凹槽匹配的橫桿，兩個(gè)所述橫桿的相同一側(cè)均設(shè)有與凸條匹配的第三凹槽。

優(yōu)選的，所述滑槽遠(yuǎn)離凸條的一端固定連接有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊與彈簧固定連接。

優(yōu)選的，所述升降機(jī)座的下端設(shè)有滑條，所述固定座的上端面設(shè)有與滑條配合滑動的滑軌。

本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置，有益效果在于：通過固定座上放置升降機(jī)座，由氣缸推動圓柱條與第二凹槽配合將升降機(jī)座推動，同時(shí)帶動第一凹槽和凸條的配合，使滑塊在滑槽內(nèi)滑動，利用第二限位插孔和第一限位插孔相對應(yīng)，當(dāng)重合的時(shí)候插銷就自動掉落插進(jìn)第二限位插孔和第一限位插孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡緊固定的作用，本實(shí)用解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，大大的提高了靈活性，使升降機(jī)更加具有實(shí)用性，且使用更加方便，符合現(xiàn)代人的需求，避免了只能單一的固定進(jìn)行工作，提高升降機(jī)的使用率，具有較大的推廣效應(yīng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示 意圖；

圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：固定座1、彈簧2、滑槽3、滑塊4、第一限位插孔5、插銷6、第二限位插孔7、凸條8、第一凹槽9、升降機(jī)座10、第二凹槽11、圓柱條12、推桿13、氣缸14、橫桿15、第三凹槽16、插口17、卡塊18、卡槽19。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-5，一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置,包括固定座1，固定座1呈倒L字型，固定座1的上端放置有升降機(jī)座10，升降機(jī)座10的前后兩側(cè)均設(shè)有第四凹槽，圓柱條12的兩側(cè)均通過插口17連接有與第四凹槽匹配的橫桿15，兩個(gè)橫桿15的相同一側(cè)均設(shè)有與凸條8匹配的第三凹槽16，為了保證升降機(jī)座10四周都具有穩(wěn)定性，不會輕易傾倒，有利于推廣，升降機(jī)座10的下端設(shè)有滑條，固定座1的上端面設(shè)有與滑條配合滑動的滑軌，移動位置更加準(zhǔn)確，有利于以后的推廣。

升降機(jī)座10的橫向兩側(cè)分別設(shè)有第二凹槽11和第一凹槽9，固定座1的上端靠近第二凹槽11的一側(cè)安裝有氣缸14，氣缸14與外接控制開關(guān)電性連接，氣缸14通過推桿13連接有卡塊18，卡塊18遠(yuǎn)離氣缸14的一側(cè)固定連接有與第二凹槽11匹配的圓柱條12；圓柱條12靠近推桿13的一側(cè)設(shè)有卡槽19，卡槽19與卡塊18無縫連接，為了卡接的穩(wěn)定，有利于氣缸14的推力。

固定座1的上端靠近第一凹槽9的一側(cè)設(shè)有滑槽3，滑槽3內(nèi)設(shè)有與相匹配的滑塊4，滑槽3遠(yuǎn)離凸條8的一端固定連接有保護(hù)墊，保護(hù)墊與彈簧2固定連 接，保證彈簧2的使用壽命，減少摩擦。

滑塊4靠近第一凹槽9的一側(cè)固定連接有與第一凹槽9相匹配的凸條8，滑塊4遠(yuǎn)離凸條8的一側(cè)連接有彈簧2，彈簧2與滑槽3的底端固定連接，滑塊4的中部設(shè)有第二限位插孔7，滑槽3的上下兩端設(shè)有與第二限位插孔7對應(yīng)的第一限位插孔5，第一限位插孔5的上端活動插接有插銷6。

工作原理：通過固定座1上放置升降機(jī)座10，由氣缸14推動圓柱條12與第二凹槽11配合將升降機(jī)座10推動，同時(shí)帶動第一凹槽9和凸條8的配合，使滑塊4在滑槽3內(nèi)滑動，利用第二限位插孔7和第一限位插孔5相對應(yīng)，當(dāng)重合的時(shí)候插銷6就自動掉落插進(jìn)第二限位插孔7和第一限位插孔5內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡緊固定的作用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。