本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯再平層系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)加深，越來(lái)越多的高層建筑開(kāi)始在城市中拔地而起，城市的建筑空間正在向垂直方向不斷延伸，樓層越來(lái)越高。然而，樓層越高，電梯中主機(jī)和轎廂相連的鋼絲繩總長(zhǎng)度就越長(zhǎng)。鋼絲繩是有伸縮量的，單位長(zhǎng)度的鋼絲繩伸縮量一定，鋼絲繩越長(zhǎng)，最終的總形變量就越大。這樣，電梯處于平層時(shí)，隨著進(jìn)入轎廂的乘客人數(shù)的增加，電梯轎廂就會(huì)下移，此時(shí)的轎廂底部和廳門(mén)地坎不在同一平面，后來(lái)再進(jìn)轎廂的乘客進(jìn)入電梯時(shí)明顯感覺(jué)有踏空感，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致跌倒、摔傷等安全問(wèn)題。電梯轎廂下移后的自動(dòng)再平層功能成為解決該問(wèn)題的方法。申請(qǐng)人于2013年1月18日提交了申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310020678.1，名稱(chēng)為電梯再平層方法及系統(tǒng)的專(zhuān)利，如圖1所示，其通過(guò)設(shè)置與電機(jī)3連接的螺桿4、與螺桿4絲連接的滑桿5，滑桿5設(shè)置于轎廂底部9與轎架10之間，當(dāng)檢測(cè)到電梯轎廂與廳門(mén)地坎距離有變化時(shí)，所述電機(jī)可根據(jù)接受到的信號(hào)，帶動(dòng)螺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑桿5升高或降低，使電梯轎廂上下移動(dòng)，從而達(dá)到再平層的功能，但是在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于滑桿僅支撐轎廂底部中間位置，轎廂底部四周為懸空狀態(tài)，在電梯運(yùn)行或乘客上下電梯過(guò)程中，轎廂容易產(chǎn)生晃動(dòng)，尤其是在乘客處于偏載位置時(shí)，這種問(wèn)題更為突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電梯再平層系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯再平層系統(tǒng)，包括電梯主控模塊、平層位置檢測(cè)裝置、電機(jī)、螺桿和滑桿，螺桿與滑桿絲連接，滑桿頂部與電梯轎廂底部連接，滑桿底部與轎架連接，所述電梯轎廂底部四角與轎架之間設(shè)彈簧，彈簧中間設(shè)支撐限位柱。

所述支撐限位柱上端設(shè)置在轎廂底部，轎架相應(yīng)位置設(shè)與支撐限位柱配合的盲孔。

所述支撐限位柱下端設(shè)置在轎架上，轎廂底部相應(yīng)位置設(shè)與支撐限位柱配合的盲孔。

所述支撐限位柱長(zhǎng)度大于轎廂底部與轎架之間的最大距離。

所述螺桿兩側(cè)設(shè)螺桿支撐架，螺桿支撐架下端與轎架連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)在轎廂底部四周設(shè)置可起緩沖減震作用的彈簧，以及設(shè)置支撐限位柱，可以防止因上述缺陷導(dǎo)致的轎廂產(chǎn)生晃動(dòng)的問(wèn)題，提高乘客乘坐舒適度，減少安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種電梯再平層系統(tǒng)，如圖2所示，包括電梯主控模塊1、平層位置檢測(cè)裝置2、電機(jī)3、螺桿4和滑桿5，螺桿4與滑桿5絲連接，滑桿5頂部與電梯轎廂底部9連接，滑桿5底部與轎架10連接；螺桿4兩側(cè)設(shè)螺桿支撐架8，螺桿支撐架8下端與轎架10連接；在所述電梯轎廂底部9四角與轎架10之間設(shè)彈簧11，彈簧11可起到良好的緩沖及減震作用，同時(shí)在彈簧11中間設(shè)支撐限位柱12，支撐限位柱12既可以支撐彈簧，同時(shí)，可以限制定位轎廂底部9與轎架10之間的距離，防止因信號(hào)故障造成的轎廂移動(dòng)距離過(guò)大的問(wèn)題。

進(jìn)一步，支撐限位柱12上端設(shè)置在轎廂底部9，轎架10相應(yīng)位置設(shè)與支撐限位柱12配合的盲孔13，支撐限位柱12可在盲孔13中移動(dòng)，支撐限位柱12長(zhǎng)度大于轎廂底部與轎架之間的最大距離，保證支撐限位柱12一直在盲孔中移動(dòng)，對(duì)轎廂的移動(dòng)起到很好的引導(dǎo)定位作用；當(dāng)然，也可以使支撐限位柱12下端設(shè)置在轎架10上，轎廂底部9相應(yīng)位置設(shè)與支撐限位柱12配合的盲孔13。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。