本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)裝置，具體涉及一種車廂可卸式垃圾車多功能后防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

由于車廂可卸式垃圾車在拉箱工況時(shí)，重心完全集中在底盤尾部，可能導(dǎo)致拉箱時(shí)車頭翹起，甚至整車后傾翻，降低了整車安全性，因此，當(dāng)前形式的車廂可卸式垃圾車在拉箱工況時(shí)存在很大的安全隱患，駕駛員人身安全得不到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種車廂可卸式垃圾車多功能后防護(hù)裝置，既能夠作為后防護(hù)使用也可以作為后支撐裝置使用，可靠性高，維修方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車廂可卸式垃圾車多功能后防護(hù)裝置，包括上支撐架、下支撐架、油缸和滑塊，上支撐架設(shè)置在底盤大梁后，下支撐架通過油缸與上支撐架連接，上支撐架與下支撐架之間設(shè)置滑塊。

為了提高滑塊的使用穩(wěn)定性，滑塊為高強(qiáng)度耐磨尼龍滑塊。

進(jìn)一步的，下支撐架底部設(shè)有支撐板，增加了支撐的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，下支撐架與支撐板為球鉸接，使得支撐板不受地形限制，增大了使用范圍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型設(shè)置在車輛后方，能有效的避免車頭翹起，當(dāng)拉箱時(shí)，油缸伸出帶動(dòng)下支撐架支地，解決了車頭翹起問題，當(dāng)箱體完全落位后，油缸回收帶動(dòng)下支撐架收起，整車正常行駛，極大的提高了整車的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型與車輛連接主視圖；

圖3為本實(shí)用新型與車輛連接側(cè)視圖；

圖中：1、上支撐架，2、下支撐架，3、油缸，4、滑塊，5、支撐板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括上支撐架1、下支撐架2、油缸3和滑塊4，上支撐架1設(shè)置在底盤大梁后，下支撐架2通過油缸3與上支撐架1連接，上支撐架1與下支撐架2之間設(shè)置滑塊4，油缸3負(fù)責(zé)升降下支撐架2，滑塊4起到導(dǎo)向作用。

當(dāng)車廂可卸式垃圾車工作時(shí)，油缸3工作帶動(dòng)下支撐架2伸出，下支撐架2支地能有效的避免車頭翹起，當(dāng)箱體完全落位后，油缸3工作帶動(dòng)下支撐架2收起，作為后防護(hù)使用，整車正常行駛，極大的提高了整車的安全性能，本實(shí)用新型既能作為符合國家規(guī)定的后防護(hù)裝置使用，也可以用于車廂可卸式垃圾車工作時(shí)的后支撐保護(hù)裝置。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。