本實(shí)用新型涉及一種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)，屬于輸送裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN2009103013568公開(kāi)了一種連續(xù)傳輸?shù)臍鈩?dòng)管道傳輸系統(tǒng)及傳輸方法。該裝置包括接收工作站和發(fā)送工作站，接收工作站和發(fā)送工作站通過(guò)管道相連，接收工作站和發(fā)送工作站分別與鼓風(fēng)裝置相連；接收工作站包括工作站腔體，工作站腔體一端與傳輸管道連通，另一端具有敞開(kāi)口；在所述工作站腔體上開(kāi)設(shè)有取出或放入傳輸器的開(kāi)口，在所述開(kāi)口處樞接有蓋體；其中所述蓋體具有一封閉端，在所述蓋體的封閉端開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述鼓風(fēng)裝置連接在所述蓋體封閉端的進(jìn)風(fēng)口處；所述蓋體的封閉端與所述工作站腔體具有敞開(kāi)口的端部對(duì)應(yīng)設(shè)置。雖然該實(shí)用新型能夠減少在兩個(gè)傳輸器的傳輸之間的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)傳輸器的連續(xù)傳輸，提高傳輸效率。但是該系統(tǒng)還存在以下不足：其一，發(fā)送工作站不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取料；其二，接收工作站在輸出物料時(shí)，不能改變物料的輸出方向；其三，需要先將待輸送的物料盛放于傳輸器內(nèi)再進(jìn)行傳輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)，這種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)不僅能夠通過(guò)推送裝置和輸送管實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)取料、連續(xù)傳輸，提高運(yùn)輸效率，還能夠通過(guò)翻轉(zhuǎn)圓筒和擺動(dòng)氣缸來(lái)改變物料的輸出方向。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：提供一種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)，包括芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)和芯蓋送料系統(tǒng)。所述芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)包括導(dǎo)軌、芯蓋、殼體和推送裝置，所述芯蓋送料系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)圓筒和旋轉(zhuǎn)軸，所述芯蓋頭部設(shè)置在導(dǎo)軌中，所述芯蓋細(xì)管尾部從導(dǎo)軌之間的空槽延伸出來(lái)，所述導(dǎo)軌末端處設(shè)置所述殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置推送裝置，所述推送裝置包括推送件，所述推送件的敞開(kāi)口部分正對(duì)著導(dǎo)軌末端，所述推送件的前端連接有擋塊，所述擋塊的末端與所述殼體的內(nèi)壁相貼合，所述推送件的末端連接有氣缸，所述推送件的底部連接有滑輪，所述推送件的上方設(shè)置有蓋體，所述蓋體的上端連接有輸送管，所述蓋體正下方的殼體上設(shè)置有滑槽，所述氣缸驅(qū)動(dòng)滑輪在滑槽中運(yùn)動(dòng)至所述輸送管正下方，所述擋塊則運(yùn)動(dòng)至所述導(dǎo)軌末端，所述推送件和蓋體共同形成底部設(shè)置有空槽的腔體，所述推送件的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述進(jìn)氣孔和排氣孔處通過(guò)輸入壓縮氣體驅(qū)動(dòng)芯蓋沿輸送管至另一端，所述輸送管的另一端連接有硬筒，所述硬筒的末端設(shè)置翻轉(zhuǎn)圓筒，所述翻轉(zhuǎn)圓筒與水平面成一定角度，所述翻轉(zhuǎn)圓筒靠近硬筒的一端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，另一端為封口結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)圓筒的外側(cè)連接旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接擺動(dòng)氣缸，所述翻 轉(zhuǎn)圓筒相對(duì)于擺動(dòng)氣缸做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至豎直位置，所述開(kāi)口端移動(dòng)至近地面的一端，所述翻轉(zhuǎn)圓筒的開(kāi)口端處設(shè)置有印制罐。

作為優(yōu)選，所述推送件底部設(shè)置空槽以容納芯蓋的細(xì)管尾部，所述推送件內(nèi)部是與芯蓋頭部相匹配的結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述輸送管為半透明塑料管。

作為優(yōu)選，所述翻轉(zhuǎn)圓筒和水平面構(gòu)成的角度為30-60°，所述翻轉(zhuǎn)圓筒相對(duì)于擺動(dòng)氣缸做120-150°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至豎直位置。

總之，采用本實(shí)用新型的一種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)和芯蓋送料系統(tǒng)的組合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的自動(dòng)連續(xù)取料和連續(xù)傳輸從而提高輸送效率，還能夠改變物料的輸出方向。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)中設(shè)有蓋體的示意圖；

圖2為芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)中設(shè)有蓋體的俯視圖；

圖3為芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)中不設(shè)有蓋體的示意圖；

圖4為芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)中不設(shè)有蓋體的俯視圖；

圖5為芯蓋送料系統(tǒng)中翻轉(zhuǎn)圓筒和水平面成一定角度的示意圖；

圖6為芯蓋送料系統(tǒng)中翻轉(zhuǎn)圓筒和水平面垂直的正視圖；

圖7為芯蓋送料系統(tǒng)中翻轉(zhuǎn)圓筒和水平面垂直的示意圖。

圖1-圖7中的輸送管11由于省略其長(zhǎng)度故在繪圖時(shí)作斷面處理，實(shí)際中輸送管11連接芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)和芯蓋送料系統(tǒng)。

其中，導(dǎo)軌1，芯蓋2，殼體3，推送件4，擋塊5，氣缸6，進(jìn)氣孔和排氣孔7，蓋體8，滑輪9，滑槽10，輸送管11，硬筒12，翻轉(zhuǎn)圓筒13，旋轉(zhuǎn)軸14，擺動(dòng)氣缸15。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。

一種芯蓋氣動(dòng)噴料及送料系統(tǒng)，包括芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)和芯蓋送料系統(tǒng)。

如圖1-圖4所示，所述芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)包括導(dǎo)軌1、芯蓋2、殼體3和推送裝置，所述芯蓋2頭部設(shè)置在導(dǎo)軌1中，所述芯蓋2細(xì)管尾部從導(dǎo)軌1之間的空槽延伸出來(lái)，所述芯蓋2在導(dǎo)軌1的作用下不斷向?qū)к?末端移動(dòng)，所述導(dǎo)軌1末端設(shè)置所述殼體3，所述殼體3內(nèi)部設(shè)置推送裝置，所述推送裝置包括推送件4，所述推送件4底部亦設(shè)置空槽以容納芯蓋2的細(xì)管尾部，所述推送件4內(nèi)部是與芯蓋2匹配的結(jié)構(gòu)，所述推送件4敞開(kāi)口部分可正對(duì)著導(dǎo)軌1末端以收容芯蓋2，所述推送件4的前端連接有擋塊5，所述擋塊5的末端與所述殼體3的內(nèi)壁相貼合，所述推送件4末端連接有氣缸6，所述推送件4的底部連接滑輪9，所述推送件4的上方設(shè)置蓋體8，所述蓋體8的上端連接有輸送管11，所述蓋體8正下方的殼體3上設(shè)置有滑槽10，所述滑輪9可在氣缸6的驅(qū)動(dòng)下沿著滑槽10方向移動(dòng)至輸送管11正下方，所述擋塊5則移動(dòng)至導(dǎo)軌1末端處阻擋芯蓋2進(jìn)入殼體3中。所述推送件4與蓋體8共同形成底部設(shè)置有空槽的腔 體，所述推送件4一側(cè)連接有進(jìn)氣孔和排氣孔7，所述進(jìn)氣孔和排氣孔7的氣路設(shè)置于所述芯蓋2的下端，所述進(jìn)氣孔和排氣孔處7通過(guò)輸入壓縮氣體驅(qū)動(dòng)芯蓋2沿輸送管11至另一端，所述輸送管11為半透明塑料管，所述輸送管11的另一端連接有芯蓋送料系統(tǒng)。

芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)的工作方式：芯蓋2頭部設(shè)置在導(dǎo)軌1中，芯蓋2細(xì)管尾部從導(dǎo)軌1之間的空槽延伸出來(lái)，芯蓋2不斷在導(dǎo)軌1的作用下輸送至導(dǎo)軌1末端，隨著氣缸6的活塞桿伸出，驅(qū)動(dòng)滑輪9承載推送件4沿著滑槽10移動(dòng)至導(dǎo)軌1末端的位置，此時(shí)芯蓋2在導(dǎo)軌1的作用下進(jìn)入推送件4中，擋塊5的末端則與殼體3相貼合。之后隨著氣缸6的活塞桿縮回，驅(qū)動(dòng)推送件4沿著滑槽10移動(dòng)至輸送管11正下方并與蓋體8共同形成底部設(shè)置有空槽的腔體，此時(shí)進(jìn)氣孔和排氣孔7在芯蓋2頭部的位置輸入壓縮氣體，驅(qū)動(dòng)芯蓋2沿著輸送管11移動(dòng)至另一端的芯蓋送料系統(tǒng)。而擋塊5則移動(dòng)至導(dǎo)軌1末端的位置以防止芯蓋2進(jìn)入殼體3中。

如圖5-圖7所示，所述芯蓋送料系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)圓筒13和旋轉(zhuǎn)軸14。所述輸送管11末端與硬筒12相連接，所述硬筒12的末端設(shè)置翻轉(zhuǎn)圓筒13，使得芯蓋2進(jìn)入翻轉(zhuǎn)圓筒13中，所述翻轉(zhuǎn)圓筒13與水平面成一定角度，所述翻轉(zhuǎn)圓筒13靠近硬筒12的一端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，另一端為封口結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)圓筒13的外側(cè)連接旋轉(zhuǎn)軸14，所述旋轉(zhuǎn)軸14另一端連接擺動(dòng)氣缸15，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)圓筒13在旋轉(zhuǎn)軸14的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)至豎直位置，所述開(kāi)口端移動(dòng)至近地面的一端，所述翻轉(zhuǎn)圓筒13的開(kāi)口端處設(shè)置有印制罐，所述芯蓋2翻轉(zhuǎn)送入至所述印制罐中。

優(yōu)選地，所述的翻轉(zhuǎn)圓筒13設(shè)置在硬筒12末端時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)圓筒13和水平面構(gòu)成的角度為30-60°，所述翻轉(zhuǎn)圓筒相對(duì)于擺動(dòng)氣缸做120-150°的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至豎直位置。

芯蓋送料系統(tǒng)的工作方式：芯蓋不斷沿著輸送管方向從芯蓋氣動(dòng)噴料系統(tǒng)向芯蓋送料系統(tǒng)移動(dòng)，擺動(dòng)氣缸15驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸14做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)圓筒13首先翻轉(zhuǎn)至與水平面為30-60°的位置，芯蓋2則從硬筒12進(jìn)入翻轉(zhuǎn)圓筒13中。之后擺動(dòng)氣缸15繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸14做往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)圓筒13相對(duì)于擺動(dòng)氣缸做120-150°的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至豎直位置且將芯蓋2翻轉(zhuǎn)并輸送至印制罐中。

本實(shí)用新型的有益效果為：不僅能夠通過(guò)推送裝置和輸送管實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)取料、連續(xù)傳輸，提高運(yùn)輸效率，還能夠通過(guò)翻轉(zhuǎn)圓筒和擺動(dòng)氣缸來(lái)改變物料的輸出方向。