本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸及包裝用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種航空箱單體及基于此航空箱單體組裝而成的組合式航空箱。

背景技術(shù)：

周知，航空箱是針對高科技產(chǎn)品在長途運(yùn)輸過程中得不到有效保護(hù)以及機(jī)動性差的弊病而產(chǎn)生的一種新的包裝運(yùn)輸產(chǎn)品，日益頻繁的跨國貿(mào)易使得航空箱的使用和發(fā)展步入了黃金階段，尤其是在諸如LED顯示屏、舞臺燈光設(shè)備、醫(yī)療儀器設(shè)備、視聽系統(tǒng)多媒體、光電行業(yè)以及軍工運(yùn)輸包裝和軍工設(shè)備運(yùn)輸?shù)雀呖萍荚O(shè)備領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

目前，現(xiàn)有的航空箱(尤其是用于對諸如LED顯示屏等類似內(nèi)容物進(jìn)行包裝運(yùn)輸?shù)暮娇障?由于受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不完善等因素的限制，導(dǎo)致其普遍存在如下缺陷：1、重量大、體積大，不便于運(yùn)輸；2、諸如顯示屏等內(nèi)容物大都只能以堆疊或者并排放置的方式放置于航空箱內(nèi)，由于運(yùn)輸途中的震動，如果航空箱內(nèi)置的緩沖材料保護(hù)不到位很容易因內(nèi)容物之間或者內(nèi)容物與箱體之間出現(xiàn)撞擊而造成內(nèi)容物損壞；同時(shí)，當(dāng)需要從航空箱內(nèi)取出內(nèi)容物時(shí)操作極為不便；3、無法對眾多航空箱進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)輸及搬運(yùn)，儲運(yùn)成本偏高；4、結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、制造成本偏高，且重復(fù)利用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的在于提供一種航空箱單體；本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種由多個(gè)上述航空箱單體組合而成的組合式航空箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種航空箱單體，它包括具有頂端口的箱殼以及后側(cè)邊與箱殼的頂端口的后邊沿轉(zhuǎn)軸連接并蓋合于箱殼的頂端口上的頂蓋，所述箱殼的左側(cè)壁和/或頂蓋的左側(cè)壁上設(shè)置有若干條定位滑槽，所述箱殼的右側(cè)壁上和/或頂蓋的右側(cè)壁上設(shè)置有若干條與定位滑槽相對應(yīng)的定位滑軌。

優(yōu)選地，所述箱殼的左側(cè)壁的外側(cè)和/或頂蓋的左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有至少兩片呈前后并行分布的第一定位擋板，所述定位滑槽形成于相鄰的兩片第一定位擋板之間；每條所述定位滑軌均由至少兩片呈前后并行分布的第二定位擋板構(gòu)成，兩片所述第二定位擋板之間的間距小于相鄰的兩片第一定位擋板之間的間距。

優(yōu)選地，所述箱殼的前壁面上還裝設(shè)有一用于將頂蓋鎖固在箱殼的頂端口上的鎖件。

優(yōu)選地，所述箱殼內(nèi)還裝設(shè)有緩沖材料層。

優(yōu)選地，所述箱殼和/或頂蓋為由塑膠材料一體注塑成型的結(jié)構(gòu)體。

優(yōu)選地，所述箱殼的底壁板上裝設(shè)有至少兩個(gè)呈對稱分布的腳輪。

一種組合式航空箱，它包括至少一組由若干個(gè)并排排列的單體箱體構(gòu)成的箱體組，所述單體箱體為上述的一種航空箱單體，所述箱體組內(nèi)、相鄰的兩個(gè)單體箱體之間通過定位滑槽與對應(yīng)的定位滑軌拼裝為一體。

優(yōu)選地，位于所述箱體組的兩側(cè)的單體箱體上還裝設(shè)有手把，所述手把通過定位滑槽或定位滑軌裝設(shè)于對應(yīng)的單體箱體上。

優(yōu)選地，所述單體箱體的頂蓋的頂壁板上還形成有用于供腳輪對位嵌合的輪窩。

由于采用了上述方案，本實(shí)用新型利用定位滑槽與定位滑軌的對位嵌合關(guān)系，可使多個(gè)航空箱單體以并排排列的方式拼裝在一體，便于相關(guān)人員將整排的航空箱作一次性且統(tǒng)一的搬運(yùn)、儲存及運(yùn)輸；同時(shí)，由于每塊LED顯示屏或者極少數(shù)量的顯示屏可裝設(shè)于一個(gè)單獨(dú)的航空箱單體內(nèi)，從而避免了因眾多LED顯示屏稱裝一個(gè)大容積的航空箱內(nèi)而容易造成LED顯示屏之間因撞擊受損的問題；其結(jié)構(gòu)簡單、組裝靈活方便、儲運(yùn)成本低、可多次重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的航空箱單體的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的航空箱單體的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合式航空箱的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合式航空箱在堆碼狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種航空箱單體，它包括具有頂端口的箱殼1以及后側(cè)邊與箱殼1的頂端口的后邊沿轉(zhuǎn)軸連接并蓋合于箱殼1的頂端口上的頂蓋2，在箱殼1的左側(cè)壁和/或頂蓋2的左側(cè)壁上設(shè)置有若干條定位滑槽a，在箱殼1的右側(cè)壁上和/或頂蓋2的右側(cè)壁上設(shè)置有若干條與定位滑槽a相對應(yīng)的定位滑軌b。由此，通過在箱殼1和/或頂蓋2上的定位滑槽a和定位滑軌b可為多個(gè)航空箱單體的拼裝提供結(jié)構(gòu)條件，在利用箱殼1完成諸如LED顯示屏等內(nèi)容物的稱裝后，利用定位滑槽a與定位滑軌b的對位嵌合關(guān)系，可使多個(gè)航空箱單體以并排排列的方式拼裝在一體(如圖3或圖4所示)，便于相關(guān)人員將整排的航空箱作一次性且統(tǒng)一的搬運(yùn)、儲存及運(yùn)輸；同時(shí)，由于每塊LED顯示屏或者極少數(shù)量的顯示屏可裝設(shè)于一個(gè)單獨(dú)的航空箱單體內(nèi)，從而避免了因眾多LED顯示屏稱裝一個(gè)大容積的航空箱內(nèi)而容易造成LED顯示屏之間因撞擊受損的問題。

為最大限度地簡化航空箱單體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性以及重量，便于對其進(jìn)行生產(chǎn)、儲運(yùn)等等，在箱殼1的左側(cè)壁的外側(cè)和/或頂蓋2的左側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有至少兩片呈前后并行分布的第一定位擋板3，定位滑槽a形成于相鄰的兩片第一定位擋板3之間；而每條定位滑軌b均由至少兩片呈前后并行分布的第二定位擋板4構(gòu)成，兩片第二定位擋板4之間的間距小于相鄰的兩片第一定位擋板3之間的間距。由此，在進(jìn)行航空箱單體之間的拼裝時(shí)，只需將第二定位擋板4插裝與兩個(gè)第一定位擋板3之間并使其與第一定位擋板3相抵，即可完成拼裝；當(dāng)然，本實(shí)施例的定位滑槽a也可采用開設(shè)于箱殼1或頂蓋2的側(cè)壁上槽狀結(jié)構(gòu)形式，相對應(yīng)的定位滑軌b可采用對位嵌合于定位滑槽a內(nèi)的塊狀結(jié)構(gòu)形式。

為使每個(gè)航空箱單體均能夠形成一個(gè)獨(dú)立且密封的單元，保證置于其內(nèi)的LED顯示屏的安全性，在箱殼1的前壁面上還裝設(shè)有一用于將頂蓋2鎖固在箱殼1的頂端口上的鎖件5。

為避免LED顯示屏與箱殼1或者頂蓋2發(fā)生撞擊，在箱殼1內(nèi)還裝設(shè)有緩沖材料層(圖中未示出，其可根據(jù)具體情況采用諸如泡沫塑料等材料，以黏貼或者貼附的方式置于箱殼1或者頂蓋2的內(nèi)壁上)。

為最大限度地降低航空箱單體的重量，并為降低其生產(chǎn)制造成本，本實(shí)施例的箱殼1和/或頂蓋2可根據(jù)具體情況采用由塑膠材料一體注塑成型的結(jié)構(gòu)體。另外，通過對材料的選擇可以使航空箱具有防火、防紫外線、耐撞擊、輕便等特點(diǎn)。

為增強(qiáng)航空箱單體移動的靈活性，尤其是當(dāng)單體作為一個(gè)獨(dú)立箱體進(jìn)行使用時(shí)的靈活性，在箱殼1的底壁板上裝設(shè)有至少兩個(gè)呈對稱分布的腳輪6。

基于上述航空箱單體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如圖3和圖4所示并結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例還提供了一種組合式航空箱，它包括至少一組由若干個(gè)并排排列的單體箱體構(gòu)成的箱體組，單體箱體為上述的一種航空箱單體，其中，在每組箱體組內(nèi)、相鄰的兩個(gè)單體箱體之間通過定位滑槽a與對應(yīng)的定位滑軌b拼裝為一體。由此，可利用定位滑槽a和定位滑軌b之間的對位關(guān)系將不同數(shù)量的單體箱體拼裝組成呈一個(gè)整體，便于對箱體組繼續(xù)擰整體運(yùn)輸及存儲。

作為一個(gè)優(yōu)選方案，在位于箱體組的兩側(cè)的單體箱體上還裝設(shè)有手把7，手把7通過定位滑槽a或定位滑軌b裝設(shè)于對應(yīng)的單體箱體上。由此，可便于相關(guān)人員對箱體組進(jìn)行整體搬運(yùn)。

為使由眾多數(shù)量的單體箱體拼裝而成的多組箱體組能夠進(jìn)行堆碼運(yùn)輸，同時(shí)保證堆碼后所形成的結(jié)構(gòu)具有足夠的牢固性和平穩(wěn)性，在單體箱體的頂蓋2的頂壁板上還形成有用于供腳輪6對位嵌合的輪窩8。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。