本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種跨樓層裝卸貨天車(chē)。

背景技術(shù)：

目前在原料存儲(chǔ)車(chē)間和成品存儲(chǔ)車(chē)間實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)輸中，一般采用手動(dòng)叉車(chē)來(lái)對(duì)原料或者產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)需要在樓層之間運(yùn)輸時(shí)，一般采取用手動(dòng)叉車(chē)加貨運(yùn)電梯的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要在貨車(chē)上卸貨或者是需要向貨車(chē)上裝貨時(shí)還需要?jiǎng)佑玫界P車(chē)來(lái)鏟貨，導(dǎo)致整個(gè)過(guò)程需要的工作時(shí)間長(zhǎng)，耗費(fèi)的人力大，同時(shí)在帶貨運(yùn)輸中容易發(fā)生貨物在木架上傾倒，需要在半途重新裝貨。

現(xiàn)在對(duì)于一些輕便的貨物采用在墻體上開(kāi)辟出大小適合的出貨口，下端設(shè)置傾斜直線型或者彎折型的貨用滑道，裝貨時(shí)可以將貨直接從高樓層上直接滑下，節(jié)省裝貨時(shí)間和人力成本，但是采用上述技術(shù)方案只能實(shí)現(xiàn)輕便貨物的向下運(yùn)輸，無(wú)法實(shí)現(xiàn)重型貨物的向下運(yùn)輸，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)將貨物向上運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

本實(shí)用新型由此產(chǎn)生，以設(shè)計(jì)出跨樓層裝卸貨天車(chē)，在存儲(chǔ)車(chē)間所在的樓層內(nèi)設(shè)置天車(chē)將其伸出樓層外，與相對(duì)側(cè)的樓層進(jìn)行接觸并固定，直接對(duì)地面實(shí)現(xiàn)跨樓層的裝卸貨物，節(jié)省工作時(shí)間和人力成本，減少運(yùn)輸中貨物晃動(dòng)傾斜帶來(lái)的損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作維護(hù)便捷、節(jié)省工作時(shí)間和人力成本的跨樓層裝卸貨天車(chē),以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種跨樓層裝卸貨天車(chē)，其特征在于：包括橫梁、起吊裝置、電線橫纜、電線收卷架、固定件一、固定件二，所述橫梁為工形的工字鋼，所述橫梁左側(cè)伸入車(chē)間內(nèi)，右側(cè)固定在相對(duì)側(cè)樓層上，所述起吊裝置固定在橫梁上且能自由左右移動(dòng)，所述起吊裝置下端設(shè)置有吊鉤，所述電線橫纜平行設(shè)置在橫梁下方，所述電線收卷架設(shè)置在橫梁左側(cè)，所述電線收卷架上設(shè)置有電線，所述電線固定電線橫纜上且能自由左右移動(dòng)，所述橫梁左端設(shè)置有固定件一，所述固定件一包括固定板一、加強(qiáng)板一、連接板、連接框架一、限位擋板，所述限位擋板設(shè)置在連接框架一內(nèi)部且與連接框架一之間保持一定間距，保證工形的橫梁可以嵌入其中，所述橫梁利用螺栓螺母連接且與連接框架和限位擋板固定，所述連接框架一上端設(shè)置有連接板，所述連接板上端與固定板一焊接且上端兩側(cè)設(shè)置有與固定板一焊接的加強(qiáng)板一，所述固定板一設(shè)置有膨脹螺栓且與墻頂固定，所述橫梁左側(cè)相對(duì)于樓層外墻處設(shè)置有固定件二，所述橫梁右端設(shè)置有膨脹螺栓以將工形的橫梁上端與墻頂固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：通過(guò)在兩相對(duì)的樓層之間架設(shè)工字鋼的橫梁，來(lái)保證整體的橫梁兩側(cè)的可以得到支撐，利用固定件一和固定件二來(lái)為橫梁實(shí)現(xiàn)與墻體之間的連接，保證整體都可以被有效的固定，橫梁的整體固定偏左側(cè)更多一點(diǎn)是由于橫梁左側(cè)位于車(chē)間內(nèi)部，需要起吊貨物和卸貨，在裝卸貨時(shí)會(huì)人為的調(diào)整方向，導(dǎo)致對(duì)于橫梁的承受能力有更高的要求，固定件一將工形橫梁的上下兩平面都固定住，防止工形橫梁中間受力被撕開(kāi)，加強(qiáng)板一的設(shè)計(jì)可以確保連接板和固定板一之間的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選：所述橫梁左端設(shè)置有限位塊，所述限位塊為三角形，所述限位塊設(shè)置在固定件一的右側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：限位塊的設(shè)計(jì)是為了防止起吊裝置向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)位移過(guò)頭與固定件一之間碰撞，導(dǎo)致起吊裝置受損。

作為優(yōu)選：所述固定件二包括固定板二、加強(qiáng)板二、連接框架二，所述固定件二截面為L(zhǎng)形，所述連接框架二與橫梁上側(cè)利用螺栓螺母連接，所述連接框架二和固定板二之間垂直連接且兩者中間設(shè)置加強(qiáng)板二加強(qiáng)連接，所述固定板二設(shè)置有膨脹螺栓與樓層外墻固定，所述膨脹螺栓之間交錯(cuò)分布。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：固定件二有效的將橫梁中部偏左部分與樓層外墻連接，膨脹螺栓的交錯(cuò)分布是為了受力的均勻，防止固定板二被單側(cè)的力拉的傾斜偏移出安全位置，進(jìn)一步導(dǎo)致膨脹螺栓承受剪切力，連接框架二和固定板二之間垂直連接為L(zhǎng)形，可以與橫梁和樓層外墻緊密貼合。

作為優(yōu)選：所述橫梁中部和樓層外墻上分別設(shè)置有吊耳一和吊耳二，所述吊耳二在同側(cè)樓層外墻上為左右對(duì)稱分布且在樓層外墻兩側(cè)為對(duì)稱分布，所述吊耳一和吊耳二之間設(shè)置有緊固鋼索。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：增設(shè)吊耳一、二和中間起承重作用的緊固鋼索，避免當(dāng)起吊裝置位于橫梁中部時(shí)，橫梁受力向下彎曲，兩側(cè)的緊固鋼索的存在可以提高一個(gè)斜向上的力來(lái)抵消物料對(duì)橫梁的向下的拉力，將吊耳一、二的交錯(cuò)對(duì)稱分布可以更好的抵消橫梁受到的拉力。

作為優(yōu)選：所述固定板一的面積大于連接框架一的上端面積，所述固定板二的面積大于連接框架二的上端面積，所述固定件一的左側(cè)面和橫梁左側(cè)端面對(duì)齊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：大尺寸的固定板一和固定板二可以保證墻面受力更加分散，防止出現(xiàn)由于墻體牢固度的問(wèn)題導(dǎo)致固定板一、二的松動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種跨樓層裝卸貨天車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型B處的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4為本實(shí)用新型B處的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5為本實(shí)用新型C處的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型一種跨樓層裝卸貨天車(chē)做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種跨樓層裝卸貨天車(chē)，其特征在于：包括橫梁1、起吊裝置2、電線橫纜5、電線收卷架4、固定件一6、固定件二7，所述橫梁1為工形的工字鋼，所述橫梁1左側(cè)伸入車(chē)間內(nèi)，右側(cè)固定在相對(duì)側(cè)樓層上，所述起吊裝置2固定在橫梁1上且能自由左右移動(dòng)，所述起吊裝置2下端設(shè)置有吊鉤3，所述電線橫纜5平行設(shè)置在橫梁1下方，所述電線收卷架4設(shè)置在橫梁1左側(cè)，所述電線收卷架4上設(shè)置有電線41，所述電線41固定電線橫纜5上且能自由左右移動(dòng)，所述橫梁1左端設(shè)置有固定件一6，所述固定件一6包括固定板一61、加強(qiáng)板一62、連接板63、連接框架一64、限位擋板65，所述限位擋板65設(shè)置在連接框架一64內(nèi)部且與連接框架一64之間保持一定間距，保證工形的橫梁1可以嵌入其中，所述橫梁1利用螺栓螺母11連接與連接框架一64和限位擋板65固定，所述連接框架一64上端設(shè)置有連接板63，所述連接板63上端與固定板一61焊接且上端兩側(cè)設(shè)置有與固定板一61焊接的加強(qiáng)板一62，所述固定板一61設(shè)置有膨脹螺栓10與墻頂固定，所述橫梁1左側(cè)相對(duì)與樓層外墻處設(shè)置有固定件二7，所述橫梁1右端設(shè)置有膨脹螺栓10將工形的橫梁1上端與墻頂固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：通過(guò)在兩相對(duì)的樓層之間架設(shè)工字鋼的橫梁1，來(lái)保證整體的橫梁1兩側(cè)的可以得到支撐，利用固定件一6和固定件二7來(lái)為橫梁1實(shí)現(xiàn)與墻體之間的連接，保證整體都可以被有效的固定，橫梁1的整體固定偏左側(cè)更多一點(diǎn)是由于橫梁1左側(cè)位于車(chē)間內(nèi)部，需要起吊貨物和卸貨，在裝卸貨時(shí)會(huì)人為的調(diào)整方向，導(dǎo)致對(duì)于橫梁1的承受能力有更高的要求，固定件一6將工形的橫梁1的上下兩平面都固定住，防止工形的橫梁1中間受力被撕開(kāi)，加強(qiáng)板一62的設(shè)計(jì)可以確保連接板63和固定板一61之間的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選：所述橫梁1左端設(shè)置有限位塊12，所述限位塊12為三角形，所述限位塊12設(shè)置在固定件一6的右側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：限位塊12的設(shè)計(jì)是為了防止起吊裝置2向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)位移過(guò)頭與固定件一6之間碰撞，導(dǎo)致起吊裝置2受損。

作為優(yōu)選：所述固定件二7包括固定板二71、加強(qiáng)板二72、連接框架二73，所述固定件二7截面為L(zhǎng)形，所述連接框架二73與橫梁1上側(cè)利用螺栓螺母11連接，所述連接框架二73和固定板二71之間垂直連接且兩者中間設(shè)置加強(qiáng)板二72加強(qiáng)連接，所述固定板二71設(shè)置有膨脹螺栓10與樓層外墻固定，所述膨脹螺栓10之間交錯(cuò)分布。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：固定件二7有效的將橫梁1中部偏左部分與樓層外墻連接，膨脹螺栓10的交錯(cuò)分布是為了受力的均勻，防止固定板二7被單側(cè)的力拉的傾斜偏移出安全位置，進(jìn)一步導(dǎo)致膨脹螺栓10承受剪切力，連接框架二73和固定板二71之間垂直連接為L(zhǎng)形，可以與橫梁1和樓層外墻緊密貼合。

作為優(yōu)選：所述橫梁1中部和樓層外墻上分別設(shè)置有吊耳一81和吊耳二82，所述吊耳二82在同側(cè)樓層外墻上為左右對(duì)稱分布且在樓層外墻兩側(cè)為對(duì)稱分布，所述吊耳一81和吊耳二82之間設(shè)置有緊固鋼索9。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：增設(shè)吊耳一81、二82和中間起承重作用的緊固鋼索，避免當(dāng)起吊裝置2位于橫梁1中部時(shí)，橫梁1受力向下彎曲，兩側(cè)的緊固鋼索9的存在可以提高一個(gè)斜向上的力來(lái)抵消物料對(duì)橫梁1的向下的拉力，將吊耳一81、二82的交錯(cuò)對(duì)稱分布可以更好的抵消橫梁1受到的拉力。

作為優(yōu)選：所述固定板一61的面積大于連接框架一64的上端面積，所述固定板二71的面積大于連接框架二73的上端面積，所述固定件一6的左側(cè)面和橫梁1左側(cè)端面對(duì)齊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案：大尺寸的固定板一61和固定板二71可以保證墻面受力更加分散，防止出現(xiàn)由于墻體牢固度的問(wèn)題導(dǎo)致固定板一61、二71的松動(dòng)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。