本發(fā)明涉及鐵路冷藏車上貨物與車廂底板隔離通風技術領域。

背景技術：

我國土地遼闊，氣候差別大，易腐食品資源豐富，因此在易腐貨物的大生產(chǎn)區(qū)和消費區(qū)之間建立穩(wěn)定的運輸通道對市場供給、平穩(wěn)物價影響極大。鐵路冷藏車便是用于易腐貨物長途運輸保鮮的鐵路運輸車輛，內(nèi)部車廂地板上設置有離水格子（鐵路貨運冷藏車廂內(nèi)承載貨物的隔板），主要起到各類貨物與車廂底板的隔離、支撐、通風作用，清洗車廂時，把離水格子從側(cè)面翻起，掛在車廂側(cè)板的掛鉤上進行清潔?，F(xiàn)有鐵路冷藏車離水格子重量大、強度低、易損壞且人工操作繁瑣費力，為滿足新型鐵路冷藏車設計要求，很有必要設計一種重量輕、強度高、結(jié)實耐用且操作簡單的新型鐵路冷藏車離水格子。

現(xiàn)有技術中主要采用鋁合金焊接式離水格子，一種由高強度鋁合金型材7a09t6構成的隔板，主要由橫梁、邊框和支腳等組成，各部分穿插焊接為一體。支腳通過螺栓緊固在車廂側(cè)板支座上，清洗車廂時，翻轉(zhuǎn)離水格子掛在車廂側(cè)板掛鉤上。根據(jù)車廂尺寸，需制作長寬高為1720x1238x70mm、1644x1238x70mm及1554x1238x70mm三種規(guī)格的離水格子。現(xiàn)有技術的缺點主要是：1）產(chǎn)品重量大，清潔車廂時翻動離水格子繁瑣費力；2）各部件通過穿插焊接為一體，整體強度低，焊接部位易損壞；3）制作不同規(guī)格離水格子需分別開模，加工費用昂貴，通用性差。

申請?zhí)枮?01520684410.2的實用新型公開了一種用于鐵路冷藏車中離水格子的固定裝置，包括支座和固定座；支座包括支座板，支座板的一端用于與離水格子連接，另一端部開有支座孔；固定座包括固定板，固定板的板壁上垂直設置有二塊定位板；每塊定位板與支座孔對應之處均開有固定座孔，支座孔和所有固定座孔之間貫穿有一根定位銷；支座板的板壁上垂直設置有定位臺，每塊定位板與定位臺對應之處均開有定位槽，定位臺與定位槽相匹配。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種鐵路冷藏車離水格子及貨物與車廂底板隔離通風方法，其能解決現(xiàn)有鐵路冷藏車離水格子重量大、強度低、易損壞且人工操作繁瑣費力的技術問題。

本發(fā)明的技術方案是：一種鐵路冷藏車離水格子，包括平板，所述平板上開設有若干u型通孔和o型通孔；平板底面排列有若干凸臺，凸臺通過橫向加強筋和縱向加強筋連接在一起。

所述凸臺為米字型凸臺，米字型凸臺呈若干排若干列均勻分布；同一排中相鄰二個凸臺通過橫向加強筋相連接，同一列中相鄰二個凸臺通過縱向加強筋相連接。

所述鐵路冷藏車離水格子的左側(cè)面和右側(cè)面均開設有橫向通風孔、上側(cè)面和下側(cè)面均開設有縱向通風孔，每個凸臺底面上沿橫向方向開設有u型槽。

所述鐵路冷藏車離水格子還包括一體式連接在平板邊緣的過渡斜面，過渡斜面兩端各預埋有一個l型鐵件支座。

鐵路冷藏車包括車廂側(cè)板，車廂側(cè)板上設有側(cè)板支座，所述l型鐵件支座通過螺栓、螺母、墊圈與側(cè)板支座連接。

所述的鐵路冷藏車離水格子還包括鐵支撐桿和連接鐵支撐桿的塑料吸盤；鐵支撐桿包括墊塊、撐桿支架、直角掛鉤和球底；撐桿支架的上端連接球底、下端連接墊塊，撐桿支架的上部和下部各連接有一個直角掛鉤；塑料吸盤與球底過盈配合連接且塑料吸盤能繞球底轉(zhuǎn)動。

所述鐵路冷藏車包括車廂底板；輕量化的鐵路冷藏車離水格子平鋪在車廂底板上，鐵支撐桿和塑料吸盤放置在平板底面：與鐵支撐桿上二個直角掛鉤相對應位置的二個凸臺側(cè)面均設有掛鉤孔，二個掛鉤孔分別與二個直角掛鉤相配合，直角掛鉤插入在凸臺側(cè)面的掛鉤孔內(nèi)且能被取出，塑料吸盤貼緊在平板底面。

所述鐵路冷藏車包括車廂底板和車廂側(cè)板，車廂側(cè)板下部安裝有側(cè)板支座，輕量化的鐵路冷藏車離水格子安裝在側(cè)板支座上且能繞側(cè)板支座轉(zhuǎn)動。

所述輕量化的鐵路冷藏車離水格子被翻轉(zhuǎn)抬起后通過鐵支撐桿支撐在車廂底板上，鐵支撐桿的上端撐在平板中間位置且墊塊位于平板底面與凸臺側(cè)面上，塑料吸盤吸在車廂底板上。

所述鐵路冷藏車離水格子采用長纖維增強模塑料為原材料，通過模壓一體成型；其長寬高為1720x1238x70mm，且沿縱向方向可機加工為1644x1238x70mm和1554x1238x70mm兩種規(guī)格的鐵路冷藏車離水格子；根據(jù)不同規(guī)格要求，在不同的預定位置預埋有l(wèi)型鐵件支座。

一種鐵路冷藏車貨物與車廂底板隔離通風方法，通過在車廂地板上設置離水格子來實現(xiàn)貨物與車廂底板之間的隔離和通風，離水格子上部和下部分別采用平板結(jié)構和凸臺結(jié)構：平板下面設置若干排若干列與平板一體相連的凸臺，并將凸臺通過橫向加強筋和縱向加強筋連接在一起，平板上開設若干u型通孔和o型通孔；在離水格子的橫向側(cè)面和縱向側(cè)面分別開設橫向通風孔和縱向通風孔，每個凸臺底面上開設橫向貫通的u型槽；當裝卸貨物時，平板受壓后通過橫向加強筋和縱向加強筋將壓力分散到周圍凸臺，再傳遞到車廂底板，從而避免了接觸應力集中效應，提高離水格子的整體強度；通過u型通孔、o型通孔、橫向通風孔、縱向通風孔和凸臺底面u型槽的設置來實現(xiàn)在貨物與車廂底板之間的三向通風。

在上述方法中，所述離水格子采用上述鐵路冷藏車離水格子；

通過使用長纖維增強模塑料為原材料制作離水格子，實現(xiàn)輕量化，從而達到整車減重的目的；

在制作離水格子時，通過模壓一體成型，并根據(jù)預定的離水格子規(guī)格要求在預定位置預埋l型鐵件支座，一體成型后通過機加工，制作成多種規(guī)格的離水格子；

在平板下面增設一個鐵支撐桿和連接鐵支撐桿的塑料吸盤，當離水格子水平放置在車廂底板上時，鐵支撐桿和塑料吸盤掛靠貼緊在平板底面上；需清洗車廂時，翻轉(zhuǎn)離水格子取出鐵支撐桿，一端支撐在平板底面，另一端通過塑料吸盤固定在車廂底板上。

本發(fā)明中的鐵路冷藏車離水格子重量輕、強度高、結(jié)實耐用，操作簡單，同時滿足叉車反復機械化裝卸不破損的使用要求。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果具體如下：

1、本發(fā)明使用長纖維增強模塑料為原材料，用模塑料替代鋁合金，實現(xiàn)輕量化，從而達到整車減重的目的。

2、本發(fā)明通過模壓一體成型，完整性好、強度均勻，相比現(xiàn)有鋁合金焊接式離水格子焊接處易破壞，本發(fā)明更加可靠耐用，提升使用壽命。

3、本發(fā)明包括平板，平板上設有多排米字型凸臺，凸臺通過橫向及縱向加強筋連接，叉車在離水格子上裝卸貨物時，平板受壓后通過加強筋將壓力分散到周圍凸臺，再傳遞到車廂底板，避免了接觸應力集中效應，提高整體強度。

4、本發(fā)明離水格子水平放置在車廂底板上時，鐵支撐桿掛在離水格子底部，不占用其它空間；需清洗車廂時，翻轉(zhuǎn)離水格子取出鐵支撐桿，一端支撐在離水格子凸臺側(cè)面，一端通過塑料吸盤固定在車廂底板上，操作方便，簡單省力。

5、本發(fā)明可根據(jù)離水格子規(guī)格在不同位置預埋l型鐵件支座，一體成型后通過機加工，制作成多種規(guī)格的離水格子，無需每種規(guī)格各加工一套模具，節(jié)約開模費用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明鐵路冷藏車離水格子主視示意圖（局部剖視）；

圖2是本發(fā)明鐵路冷藏車離水格子左視示意圖；

圖3是本發(fā)明鐵路冷藏車離水格子仰視示意圖；

圖4是本發(fā)明鐵路冷藏車離水格子制造時一體成型的最大規(guī)格產(chǎn)品示意圖；

圖5是圖4的局部a放大視圖；

圖6是本發(fā)明中的鐵支撐桿示意圖；

圖7是本發(fā)明中鐵路冷藏車離水格子底面結(jié)構示意圖；

圖8是圖7的局部b放大視圖；

圖9是圖7的局部c放大視圖；

圖10是本發(fā)明鐵路冷藏車離水格子清洗時支撐狀態(tài)示意圖；

圖中：1-平板；2-過渡斜面；3-u型通孔；4-o型通孔；5-l型鐵件支座；6-米字型凸臺；7-橫向通風孔；8-縱向通風孔；9-u型槽；10-橫向加強筋；11-縱向加強筋；12-鐵支撐桿；13-墊塊；14-撐桿支架；15-直角掛鉤；16-球底；17-掛鉤孔；18-塑料吸盤；19-車廂底板，20-螺栓，21-側(cè)板支座，22-車廂側(cè)板，d-位置一，e-位置二，f-位置三。

具體實施方式

請參考圖1至圖10，一種鐵路冷藏車離水格子，采用長纖維增強模塑料制備，包括用于承載貨物的平板、用于叉車輪胎初接觸產(chǎn)品的過渡斜面及側(cè)面通風孔；平板上開設有o型、u型通孔（垂向）及米字型凸臺，米字型凸臺底面均與車廂底板平齊；米字型凸臺上開設了u型槽，并設有橫向加強筋及縱向加強筋；過渡斜面兩端預埋l型鐵件支座。鐵路冷藏車離水格子還包括用于翻轉(zhuǎn)后起固定作用的鐵支撐桿。

下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明離水格子主要包括平板1、米字型凸臺6、l型鐵件支座5和鐵支撐桿12。平板1上表面用于承載貨物并供內(nèi)燃叉車在車廂內(nèi)開動，裝卸貨物。平板1上開設的u型通孔3及o型通孔4，可保證上下通風并避免在平板1上積水。平板1下均勻分布了多排米字型凸臺6，米字型凸臺6通過橫向加強筋10及縱向加強筋11連接在一起，可將平板1受到的集中應力分散到多個米字型凸臺6。沿米字型凸臺6橫向方向開設u型槽9，保障車廂內(nèi)橫向冷風道通暢。同時在本發(fā)明離水格子的側(cè)面開有橫向通風孔7及縱向通風孔8，實現(xiàn)橫、縱、垂三向通風。

本發(fā)明離水格子側(cè)面設計了過渡斜面2，用于緩沖內(nèi)燃叉車輪胎上下車廂時的沖擊。過渡斜面2兩端各預埋一個l型鐵件支座5，l型鐵件支座5通過螺栓、螺母、墊圈與車廂側(cè)板支座固定，保證離水格子無法移動，只能繞l型鐵件支座5軸線轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明離水格子首先通過模壓一體成型為最大規(guī)格產(chǎn)品，長寬高分別為1720x1238x70mm，再按其他尺寸要求，如圖4所示，沿縱向方向可機加工為1644x1238x70mm和1554x1238x70mm兩種規(guī)格的離水格子。根據(jù)不同規(guī)格要求，l型鐵件支座可分別預埋在如圖5中的位置一d、位置二e、位置三f處。

本發(fā)明離水格子還包括鐵支撐桿12及塑料吸盤18，如圖6所示，鐵支撐桿12主要由墊塊13、撐桿支架14、直角掛鉤15和球底16組成。鐵支撐桿12分為兩種放置狀態(tài)：狀態(tài)一為離水格子平鋪在車廂底板上時，如圖7至圖9所示，直角掛鉤15插入米字型凸臺6側(cè)面的掛鉤孔17內(nèi)，塑料吸盤18與球底16過盈配合連接，并可旋轉(zhuǎn)一定角度使塑料吸盤18不超出離水格子底面；狀態(tài)二為清洗車廂時，如圖10將離水格子繞l型鐵件支座5軸線翻轉(zhuǎn)抬起（車廂側(cè)板22下部安裝有側(cè)板支座21，離水格子通過螺栓20活動安裝在側(cè)板支座上），取出鐵支撐桿12后，將墊塊13放在中間位置，撐在平板1底面與米字型凸臺6側(cè)面上，塑料吸盤18吸在車廂底板19上，將離水格子固定支撐。

一種鐵路冷藏車貨物與車廂底板隔離通風方法，通過在車廂地板上設置離水格子來實現(xiàn)貨物與車廂底板之間的隔離和通風，離水格子采用上述鐵路冷藏車離水格子；離水格子上部和下部分別采用平板結(jié)構和凸臺結(jié)構：平板下面設置若干排若干列與平板一體相連的凸臺，并將凸臺通過橫向加強筋和縱向加強筋連接在一起，平板上開設若干u型通孔和o型通孔；在離水格子的橫向側(cè)面和縱向側(cè)面分別開設橫向通風孔和縱向通風孔，每個凸臺底面上開設橫向貫通的u型槽；當裝卸貨物時，平板受壓后通過橫向加強筋和縱向加強筋將壓力分散到周圍凸臺，再傳遞到車廂底板，從而避免了接觸應力集中效應，提高離水格子的整體強度；通過u型通孔、o型通孔、橫向通風孔、縱向通風孔和凸臺底面u型槽的設置來實現(xiàn)在貨物與車廂底板之間的三向（垂向、橫向和縱向）通風。

上述方法中，通過使用長纖維增強模塑料為原材料制作離水格子，實現(xiàn)輕量化，從而達到整車減重的目的；在制作離水格子時，通過模壓一體成型，并根據(jù)預定的離水格子規(guī)格要求在預定位置預埋l型鐵件支座，一體成型后通過機加工，制作成多種規(guī)格的離水格子，無需每種規(guī)格各加工一套模具，節(jié)約開模費用；在平板下面增設一個鐵支撐桿和連接鐵支撐桿的塑料吸盤，當離水格子水平放置在車廂底板上時，鐵支撐桿和塑料吸盤掛靠貼緊在平板底面上；需清洗車廂時，翻轉(zhuǎn)離水格子取出鐵支撐桿，一端支撐在平板底面，一端通過塑料吸盤固定在車廂底板上，操作方便，簡單省力。

現(xiàn)有公知技術中，離水格子由高強度鋁合金型材7a09t6穿插焊接而成，成本高、重量大、易損壞且通用性差，本發(fā)明離水格子采用長纖維增強模塑料一體成型，實現(xiàn)輕量化的同時提高整體強度，且可機加工為多種規(guī)格離水格子，節(jié)省開發(fā)費用。本發(fā)明中，凸臺與加強筋還可不局限于上述結(jié)構，其余形式的凸臺、加強筋和其余排布方式也能實現(xiàn)本發(fā)明。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。