專(zhuān)利名稱(chēng)：冷藏車(chē)用側(cè)式加冰機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于裝載車(chē)輛，特別是給冷藏車(chē)加冰的裝載裝置。
鐵路冷藏車(chē)在使用中需加入冰以維持所需低溫，目前在國(guó)內(nèi)采用由走行機(jī)構(gòu)、貯碎冰漏斗、貯鹽箱、一級(jí)重力滑槽、斗式提升機(jī)和二級(jí)重力滑槽組成的加冰機(jī)；在國(guó)外采用由走行機(jī)構(gòu)、料斗提升機(jī)構(gòu)、貯碎冰箱、貯鹽箱和冰、鹽輸送機(jī)組成的加冰機(jī)給冷藏車(chē)加冰。這兩種加冰機(jī)的貯冰容器皆貯碎冰，不僅造成碎冰的再次結(jié)塊，流通不暢，影響加冰機(jī)的使用性能，并因?qū)Ρ啃枨蠊烙?jì)不足，多貯而造成多余碎冰的浪費(fèi)。
為改善加冰機(jī)的使用性能和避免冰的浪費(fèi)，提出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型具有帶司機(jī)室的機(jī)架，在機(jī)架的底部裝有走行機(jī)構(gòu)，機(jī)架中部裝有碎冰機(jī)和冰、鹽輸送機(jī)，機(jī)架上還裝有帶冰箱提升機(jī)構(gòu)并可沿機(jī)架立柱上、下移動(dòng)的貯冰箱，在機(jī)架上還裝有鹽包提升機(jī)構(gòu)。
由于本實(shí)用新型具有碎冰機(jī)和帶冰箱提升機(jī)構(gòu)并可沿機(jī)架立柱上、下移動(dòng)的貯冰箱，可予先直接從冰庫(kù)將整塊冰裝入加冰機(jī)的貯冰箱內(nèi)，使用時(shí)隨時(shí)將整塊冰從貯冰箱取出送入碎冰機(jī)粉碎，粉碎后的碎冰經(jīng)輸送機(jī)輸至與鹽輸送機(jī)共用的漏斗處，靠重力落入冷藏車(chē)內(nèi)，加冰機(jī)的走行機(jī)構(gòu)沿與冷藏車(chē)停留線(xiàn)平行方向移動(dòng)，使加冰機(jī)逐個(gè)向冷藏車(chē)加冰口加冰、鹽，完成加冰作業(yè)。作業(yè)過(guò)程中，根據(jù)需要的冰量碎冰，隨碎隨用，不僅不會(huì)造成多余碎冰的浪費(fèi)，而且不會(huì)發(fā)生因碎冰再結(jié)塊而影響加冰機(jī)的使用性能，剩余冰以整塊冰保存在具有保溫性能的貯冰箱內(nèi)，亦不會(huì)發(fā)生再結(jié)塊，完成本實(shí)用新型的目的。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖正視圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖圖4為
圖1中A－A剖面圖圖5為
圖1中B－B剖面圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)用新型具有L型機(jī)架1，在機(jī)架1的底部、中部和頂部分別具有平臺(tái)2、平臺(tái)3和平臺(tái)4，在機(jī)架1的下部具有由兩組以上最好為四組驅(qū)動(dòng)裝置5和由驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪6組成的走行機(jī)構(gòu)7，驅(qū)動(dòng)裝置5具有經(jīng)制動(dòng)器8與減速器9連接的電機(jī)10，減速器9的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸節(jié)11與置于兩個(gè)軸箱12上的主動(dòng)軸13聯(lián)接，主動(dòng)輪6安裝在主動(dòng)軸13上，帶有冰箱提升機(jī)構(gòu)14的貯冰箱15由安裝在機(jī)架1上的固定保溫壁16和可沿機(jī)架1的四根立柱17上、下移動(dòng)的保溫箱體18組成，在保溫箱體18的外側(cè)面為可由開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)19控制的活動(dòng)門(mén)20，安裝在機(jī)架1的底部平臺(tái)2上的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)19具有一端裝有制動(dòng)器21，另一端經(jīng)聯(lián)軸節(jié)22與減速器23聯(lián)接的電動(dòng)機(jī)24，減速器23的輸出軸與卷繞鋼絲繩25的卷筒26聯(lián)接，鋼絲繩26繞過(guò)機(jī)架1上的定滑輪和保溫箱體18上的動(dòng)滑輪，活動(dòng)門(mén)20的兩側(cè)沿保溫箱體18上的兩根滑道27滑行；安裝在機(jī)架1底部平臺(tái)2上的冰箱提升機(jī)構(gòu)14具有一端裝有制動(dòng)器28，另一端經(jīng)聯(lián)軸節(jié)29與減速器30聯(lián)接的電動(dòng)機(jī)31，減速器30的輸出軸與卷繞鋼絲繩32的卷筒33聯(lián)接，鋼絲繩32繞過(guò)機(jī)架1上定滑輪和活動(dòng)門(mén)20上的動(dòng)滑輪；鹽包提升機(jī)構(gòu)34由安裝在機(jī)架1頂部平臺(tái)4側(cè)面的運(yùn)行軌35和沿運(yùn)行軌35運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆36組成，在機(jī)架1的中部平臺(tái)3上裝有司機(jī)室37和碎冰機(jī)38，碎冰機(jī)38具有經(jīng)兩級(jí)皮帶傳動(dòng)39、40與帶刀刃的滾筒41聯(lián)接的電動(dòng)機(jī)42，帶刀刃滾筒41外裝有帶端部加冰口43和底部出冰口44的機(jī)殼45，帶蓋46的貯鹽漏斗47的加鹽口位于機(jī)架1的中部平臺(tái)3上，貯鹽漏斗47的底部出鹽口48和碎冰機(jī)38的機(jī)殼45的底部出冰口44分別置于鹽輸送機(jī)49和碎冰輸送機(jī)50的上料端上方，鹽輸送機(jī)49和碎冰輸送機(jī)50的卸料端裝有恰好置于冷藏車(chē)加冰口上方的冰鹽混合斗51，碎冰輸送機(jī)50和鹽輸送機(jī)49與機(jī)架1構(gòu)成F型，鹽輸送機(jī)49具有無(wú)級(jí)調(diào)速。
加冰作業(yè)前先將本實(shí)用新型運(yùn)行到冰庫(kù)，打開(kāi)活動(dòng)門(mén)20，將整塊冰加入貯冰箱15的保溫箱體18內(nèi)，加滿(mǎn)后，操縱開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)19，關(guān)閉活動(dòng)門(mén)20。加冰作業(yè)時(shí)開(kāi)動(dòng)走行機(jī)構(gòu)7，加冰機(jī)運(yùn)行到加冰地點(diǎn)，使冰鹽混合斗51對(duì)準(zhǔn)冷藏車(chē)的加冰口，啟動(dòng)冰箱提升機(jī)構(gòu)14，將裝有整塊冰的保溫箱體18提升到便于在機(jī)架1中部平臺(tái)3取冰的位置，啟動(dòng)碎冰運(yùn)輸機(jī)50和碎冰機(jī)38，從保溫箱體18內(nèi)取出冰塊并直接送入碎冰機(jī)38的端部加冰口43，啟動(dòng)鹽輸送機(jī)49并根據(jù)需要調(diào)定鹽輸送機(jī)49的速度以調(diào)整輸鹽量，使從碎冰機(jī)38的底部出冰口44和貯鹽漏斗47的底部出鹽口48落下的碎冰、鹽經(jīng)碎冰輸送機(jī)50和鹽輸送機(jī)49輸送到冰、鹽混合斗51處落入冷藏車(chē)加冰口內(nèi)，加滿(mǎn)后，啟動(dòng)走行機(jī)構(gòu)7，加冰機(jī)移動(dòng)到下一加冰口，如此依次加滿(mǎn)各節(jié)冷藏車(chē)的各加冰口，碎冰機(jī)38根據(jù)需冰量粉碎整塊冰，既不會(huì)產(chǎn)生多余碎冰，亦不會(huì)發(fā)生碎冰再結(jié)塊現(xiàn)象，加冰作業(yè)結(jié)束后，啟動(dòng)冰箱提升機(jī)構(gòu)14，保溫箱體18下降至最低位置，使固定保溫壁16封住保溫箱體18的開(kāi)口，剩余的整塊冰可短期保存。
權(quán)利要求1.一種具有帶司機(jī)室的機(jī)架、安裝在機(jī)架底部的走行機(jī)構(gòu)、安裝在機(jī)架上的貯冰箱，貯鹽容器和冰、鹽輸送機(jī)的冷藏車(chē)用側(cè)式加冰機(jī)，其特征在于它還具有安裝在機(jī)架中部的碎冰機(jī)、安裝在機(jī)架上的鹽包提升機(jī)構(gòu)和貯冰箱提升機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的冷藏車(chē)用側(cè)式加冰機(jī)，其特征在于所述經(jīng)冰箱提升機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上的貯冰箱由固定保溫壁和可上、下移動(dòng)的保溫箱體組成，保溫箱體的一側(cè)具有帶開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)的側(cè)面。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的冷藏車(chē)用側(cè)式加冰機(jī)，其特征在于所述冰、鹽輸送機(jī)與機(jī)架構(gòu)成F型；所述的鹽輸送機(jī)具有無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要一種給車(chē)輛裝載，特別是給冷藏車(chē)加冰的裝載裝置。為改善加冰機(jī)的使用性能和避免冰的浪費(fèi)，提出由機(jī)架、走行機(jī)構(gòu)、碎冰機(jī)，貯鹽漏斗、貯冰箱和冰、鹽輸送機(jī)組成的冷藏車(chē)用側(cè)式加冰機(jī)，貯冰箱由固定保溫壁和帶提升機(jī)構(gòu)的保溫箱體組成，在機(jī)架上還裝有鹽包提升機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60P3/20GK2057905SQ8921872
公開(kāi)日1990年6月6日 申請(qǐng)日期1989年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月3日
發(fā)明者劉煥森, 龐作相 申請(qǐng)人:鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所