本發(fā)明涉及港口物料運(yùn)輸器械領(lǐng)域，特別是涉及一種可變幅度裝船擋邊皮帶機(jī)。

背景技術(shù)：

世界上對(duì)于大宗散裝物料均采用水路運(yùn)輸方式以降低成本。而從倉庫(堆場)到船上的流轉(zhuǎn)必須采用皮帶輸送機(jī)來實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝船，焦炭、塊煤正是采用這種方式裝船的。來自后方皮帶機(jī)上的料流經(jīng)過皮帶機(jī)廊道和裝船機(jī)尾車提升到超過船體高度后，隨機(jī)上的皮帶機(jī)系統(tǒng)通過臂架傳送到頭部溜筒后直接跌落到船艙(自由落體)。一般跌落距離10米——20多米，跌落速度達(dá)到9.8-19.6米/秒，這樣焦炭很容易摔碎(破碎率＞5％-15％)。而焦炭的破碎率每增加1％則價(jià)格就降低1％左右，不僅給企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)較大的損失而且破碎后產(chǎn)生的粉塵加快了設(shè)備的磨損并極大地污染了環(huán)境。

目前焦炭(塊煤等)常用的裝船方式有2種，一種是溜筒直接跌落式。第二種改良后的儲(chǔ)料式緩沖伸縮溜筒。該溜筒具有儲(chǔ)料倉，焦炭跌落在料倉里后降低了初速度。但是這兩種方式還是因?yàn)楦叨炔钶^大和物料自由跌落而產(chǎn)生破碎從而大大降低了焦炭的使用價(jià)值和價(jià)格，加之漫天粉塵造成環(huán)境嚴(yán)重污染。當(dāng)前國際上還沒有解決這個(gè)問題的可靠的選擇。本發(fā)明就是為解決焦炭(塊煤等)破碎率和減少粉塵污染的的一種較好的選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種可變幅度裝船擋邊皮帶機(jī)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種可變幅度裝船擋邊皮帶機(jī)，包括供料皮帶機(jī)和傳輸皮帶機(jī)，所述傳輸皮帶機(jī)包括第一皮帶機(jī)、凸弧段托輥和第二皮帶機(jī)，所述第一皮帶機(jī)水平設(shè)置在供料皮帶機(jī)出口的下方，所述凸弧段托輥包括輥軸和設(shè)置在所述輥軸上的弧形輥，所述第二皮帶機(jī)包括臂架和蓋帶機(jī)架，所述臂架和所述蓋帶機(jī)架分別連接在所述輥軸和所述弧形輥上，所述臂架上設(shè)有傳送皮帶，所述傳送皮帶上間隔設(shè)有橫隔板，所述蓋帶機(jī)架可拆卸地設(shè)置在所述臂架的上部，所述蓋帶機(jī)架的兩端各設(shè)有一個(gè)蓋帶滾筒，兩所述蓋帶滾筒之間設(shè)有蓋帶，所述蓋帶機(jī)架上間隔設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的蓋帶上托輥和蓋帶彈簧托輥，所述蓋帶的上下面分別設(shè)置在所述蓋帶上托輥和所述蓋帶彈簧托輥上，所述蓋帶機(jī)架兩端設(shè)有側(cè)擋輥，所述側(cè)擋輥上可拆卸地設(shè)有擋邊皮帶。

本發(fā)明的有益效果：用下送方式最大限度降低了焦炭下落時(shí)的初速度，通過俯仰角度不斷變化保證了任何時(shí)候下料頭距船底部的距離最小，同時(shí)焦炭在輸送過程中相對(duì)穩(wěn)定不產(chǎn)生摩擦和碰撞運(yùn)動(dòng)；從而徹底改善了焦炭塊煤)破碎問題使焦炭的破碎率大大降低，從而顯著提升焦炭的利用率和價(jià)格，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，蓋帶通過貨物往下運(yùn)輸時(shí)摩擦發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不需要給蓋帶的提供動(dòng)力，同時(shí)擋邊皮帶與蓋帶相互配合以形成一個(gè)較為密閉的環(huán)境，防止粉塵污染，并且蓋帶和擋邊皮帶因自重大、纏繞多不容易更換，本發(fā)明采用可拆裝式活動(dòng)機(jī)架結(jié)構(gòu)解決了兩種皮帶的更換問題。

進(jìn)一步，所述第一皮帶機(jī)遠(yuǎn)離所述第二皮帶機(jī)的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾筒，所述第二皮帶機(jī)遠(yuǎn)離所述第一皮帶機(jī)的一端設(shè)有卸料滾筒。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)第一皮帶機(jī)，卸料滾筒驅(qū)動(dòng)第二皮帶機(jī)。

進(jìn)一步，所述臂架的中部設(shè)有跑偏開關(guān)，所述臂架靠近所述卸料滾筒的一端設(shè)有拉繩開關(guān)。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏量的產(chǎn)品，對(duì)于輸送帶在出現(xiàn)跑偏的情況下起到自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置。當(dāng)輸送帶運(yùn)行中出現(xiàn)跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到1級(jí)開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到2級(jí)開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)跑偏故障排除后，膠帶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開關(guān)立輥可自動(dòng)復(fù)位，回到初始狀態(tài)。拉繩開關(guān)俗稱“緊急停機(jī)開關(guān)”，用于帶式輸送現(xiàn)場需要停機(jī)時(shí)，通過開關(guān)動(dòng)作使輸送機(jī)停機(jī)。

進(jìn)一步，所述蓋帶滾筒包括遠(yuǎn)離所述第一皮帶機(jī)一端的蓋帶頭部滾筒和靠近所述第一皮帶機(jī)一端的蓋帶尾部滾筒，所述蓋帶機(jī)架的上端面間隔設(shè)有蓋帶上托輥，下端面對(duì)應(yīng)各所述蓋帶上托輥設(shè)有蓋帶彈簧托輥，蓋帶設(shè)置在所述蓋帶頭部滾筒和所述蓋帶尾部滾筒上并形成外側(cè)蓋帶和內(nèi)側(cè)蓋帶，所述蓋帶彈簧托輥支撐所述內(nèi)側(cè)蓋帶，所述蓋帶上托輥支撐所述外側(cè)蓋帶。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：蓋帶通過貨物往下運(yùn)輸時(shí)摩擦發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不需要給蓋帶的提供動(dòng)力。

進(jìn)一步，所述蓋帶機(jī)架在靠近所述蓋帶頭部滾筒一端設(shè)有蓋帶張緊裝置。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：蓋帶張緊裝置保證上表面的波狀擋邊皮帶在工作時(shí)始終處于張緊狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述蓋帶張緊裝置連接帶有滾筒的牽引車，所述牽引車上設(shè)有重錘箱，以拉緊和保持恒定拉力。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：移動(dòng)小車?yán)弥劐N箱來拉緊并保持恒定的拉力以保證臂架在任意角度時(shí)保持張緊狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)整皮帶的長度和張緊力。實(shí)現(xiàn)來了在任意角度下大傾角皮帶機(jī)都能夠正常工作。

進(jìn)一步，所述第二皮帶機(jī)繞所述輥軸的角度范圍為0-90°。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：最大限度降低了焦炭下落時(shí)的初速度，通過俯仰角度不斷變化保證了任何時(shí)候下料頭距船底部的距離最小。

進(jìn)一步，沿所述臂架外側(cè)設(shè)有吸塵罩。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：進(jìn)一步減少粉塵污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種可變幅度裝船擋邊皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中許仙部分為停留在魔衣傾斜角的示意圖；

圖2為蓋帶皮帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，可變幅度裝船擋邊皮帶機(jī)包括供料皮帶機(jī)1和傳輸皮帶機(jī)2，傳輸皮帶機(jī)2包括第一皮帶機(jī)3、凸弧段托輥4和第二皮帶機(jī)5，第一皮帶機(jī)3水平設(shè)置在供料皮帶機(jī)1出口的下方，凸弧段托輥4包括輥軸41和設(shè)置在輥軸41上的弧形輥42，第二皮帶機(jī)5包括臂架6和蓋帶機(jī)架7，臂架6和蓋帶機(jī)架7分別連接在輥軸41和弧形輥42上，臂架6上設(shè)有傳送皮帶8，傳送皮帶8上間隔設(shè)有橫隔板，蓋帶機(jī)架7可拆卸地設(shè)置在臂架6的上部，蓋帶機(jī)架7的兩端各設(shè)有一個(gè)蓋帶滾筒9，兩蓋帶滾筒9之間設(shè)有蓋帶10，蓋帶機(jī)架7上間隔設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的蓋帶上托輥11和蓋帶彈簧托輥12，蓋帶10的上下面分別設(shè)置在蓋帶上托輥11和蓋帶彈簧托輥12上，蓋帶機(jī)架7兩端設(shè)有側(cè)擋輥13，側(cè)擋輥13上可拆卸地設(shè)有擋邊皮帶14。

采用下送方式最大限度降低了焦炭下落時(shí)的初速度，通過俯仰角度不斷變化保證了任何時(shí)候下料頭距船底部的距離最小，同時(shí)焦炭在輸送過程中相對(duì)穩(wěn)定不產(chǎn)生摩擦和碰撞運(yùn)動(dòng)；從而徹底改善了焦炭塊煤破碎問題使焦炭的破碎率大大降低，從而顯著提升焦炭的利用率和價(jià)格，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，蓋帶通過貨物往下運(yùn)輸時(shí)摩擦發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不需要給蓋帶的提供動(dòng)力，同時(shí)擋邊皮帶與蓋帶相互配合以形成一個(gè)較為密閉的環(huán)境，防止粉塵污染，并且蓋帶和擋邊皮帶因自重大、纏繞多不容易更換，本發(fā)明采用可拆裝式活動(dòng)機(jī)架結(jié)構(gòu)解決了兩種皮帶的更換問題。

第一皮帶機(jī)3遠(yuǎn)離第二皮帶機(jī)5的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)滾筒15，第二皮帶機(jī)5遠(yuǎn)離第一皮帶機(jī)3的一端設(shè)有卸料滾筒16。驅(qū)動(dòng)滾筒15驅(qū)動(dòng)第一皮帶機(jī)3，卸料滾筒16驅(qū)動(dòng)第二皮帶機(jī)5。

臂架6的中部設(shè)有跑偏開關(guān)17，臂架6靠近卸料滾筒16的一端設(shè)有拉繩開關(guān)18。跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏量的產(chǎn)品，對(duì)于輸送帶在出現(xiàn)跑偏的情況下起到自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置。當(dāng)輸送帶運(yùn)行中出現(xiàn)跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到1級(jí)開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到2級(jí)開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)跑偏故障排除后，膠帶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開關(guān)立輥可自動(dòng)復(fù)位，回到初始狀態(tài)。拉繩開關(guān)俗稱“緊急停機(jī)開關(guān)”，用于帶式輸送現(xiàn)場需要停機(jī)時(shí)，通過開關(guān)動(dòng)作使輸送機(jī)停機(jī)。

蓋帶滾筒9包括遠(yuǎn)離第一皮帶機(jī)3一端的蓋帶頭部滾筒91和靠近第一皮帶機(jī)3一端的蓋帶尾部滾筒92，蓋帶機(jī)架7的上端面間隔設(shè)有蓋帶上托輥11，下端面對(duì)應(yīng)各蓋帶上托輥11設(shè)有蓋帶彈簧托輥12，蓋帶10設(shè)置在蓋帶頭部滾筒91和蓋帶尾部滾筒92上并形成外側(cè)蓋帶和內(nèi)側(cè)蓋帶，蓋帶彈簧托輥12支撐內(nèi)側(cè)蓋帶，蓋帶上托輥11支撐外側(cè)蓋帶。貨物往下運(yùn)輸時(shí)內(nèi)側(cè)蓋帶102收到貨物摩擦而使蓋帶10發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不需要給蓋帶10的提供動(dòng)力。

蓋帶機(jī)架7在靠近蓋帶頭部滾筒91一端設(shè)有蓋帶張緊裝置21。蓋帶張緊裝置保證上表面的波狀擋邊皮帶在工作時(shí)始終處于張緊狀態(tài)。

蓋帶張緊裝置21連接牽引車，牽引車上設(shè)有重錘箱，以拉緊和保持恒定拉力。移動(dòng)小車?yán)弥劐N箱來拉緊并保持恒定的拉力以保證臂架在任意角度時(shí)保持張緊狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)整皮帶的長度和張緊力。實(shí)現(xiàn)來了在任意角度下大傾角皮帶機(jī)都能夠正常工作。

第二皮帶機(jī)5繞輥軸41的角度范圍為0-90°。最大限度降低了焦炭下落時(shí)的初速度，通過俯仰角度不斷變化保證了任何時(shí)候下料頭距船底部的距離最小。

沿臂架6外側(cè)設(shè)有吸塵罩。進(jìn)一步減少粉塵污染。

以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。