本發(fā)明涉及一種大拉力重型錨絞機(jī)，特別涉及一種在工程船舶上用來實(shí)現(xiàn)船舶移動(dòng)及精確定位的大拉力重型錨絞機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)工程船舶要求也越來越高，對(duì)移船定位絞機(jī)要求也更加苛刻，以往小型和功能簡(jiǎn)單的錨絞車已不能滿足要求，這就需要重型、性能更高、功能更齊全的絞機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題而完成的，其目的在于提供一種大拉力重型錨絞機(jī)。

解決問題的技術(shù)手段

本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)包括：動(dòng)力裝置；減速箱，其安裝有減速箱潤滑裝置，并且其輸入軸通過聯(lián)軸節(jié)連接于所述動(dòng)力裝置，在其輸出軸上安裝有小齒輪和離合器；卷筒，其安裝有與所述小齒輪嚙合的大齒輪，并且在其一端安裝有編碼器，在其另一端安裝有壓繩裝置和帶式制動(dòng)器，在所述卷筒的表面，設(shè)置有圓鋼式折線繩槽；機(jī)架，其通過軸承座與所述卷筒連接，通過測(cè)力器與甲板連接；水冷制動(dòng)器，其安裝在所述機(jī)架上，設(shè)置有制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪與所述大齒輪嚙合，以及排繩器，其安裝于所述機(jī)架的頂端。

發(fā)明的效果

本發(fā)明的重型絞車?yán)Υ?，鋼絲繩多層纏繞、容繩量大、可以空擋運(yùn)行、結(jié)構(gòu)新穎。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的正視圖；

圖2為從圖1的a方向觀察本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的圖；

圖3為從圖2的b方向觀察本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的圖；

圖4為從圖2的沿c-c線的截面圖；

圖5為表示本發(fā)明的減速箱的圖，其中，a為正視圖，b為從圖5的a中的a方向觀察本發(fā)明減速箱的圖，c為從圖5的a中的b方向觀察本發(fā)明減速箱的圖；

圖6為表示本發(fā)明離合器的圖，其中a為本發(fā)明離合器的截面圖，b為沿圖6的a中的a-a的截面圖；

圖7為本發(fā)明的排繩器的立體圖；

圖8為表示本發(fā)明的壓繩裝置的圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1減速箱，2離合器，3排繩器，4卷筒，5圓鋼式折線繩槽，6水冷制動(dòng)器，7測(cè)力器，8機(jī)架，9軸承座，10壓繩裝置，11減速箱潤滑裝置，12電機(jī)，13聯(lián)軸節(jié)，14高速制動(dòng)器，15編碼器，16齒輪潤滑系統(tǒng)，17帶式制動(dòng)器，101、102軸承座，103減速箱輸出軸，104支點(diǎn)支座，201外套筒，202內(nèi)套筒，203推力軸承，204撥叉頭，205軸，301導(dǎo)向輥，302齒條，303旋轉(zhuǎn)齒輪，304鋼絲繩托輥，305導(dǎo)向輪，306驅(qū)動(dòng)單元，401方塊，402錐塊，403鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，對(duì)實(shí)施本發(fā)明的具體方式進(jìn)行說明。

圖1為本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的正視圖，圖2為從圖1的a方向觀察本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的圖，圖3為從圖2的b方向觀察本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)的圖，圖4為從圖2的沿c-c線的截面圖。

如圖1～圖4所示，本發(fā)明的大拉力重型錨絞機(jī)包括減速箱1、離合器2、排繩器3、卷筒4、圓鋼式折線繩槽5、水冷制動(dòng)器6、測(cè)力器7、機(jī)架8、軸承座9、壓繩裝置10、減速箱潤滑裝置11、電機(jī)12、聯(lián)軸節(jié)13、高速制動(dòng)器14、編碼器15、齒輪潤滑系統(tǒng)16、以及帶式制動(dòng)器17。

在本實(shí)施方式中，選擇電機(jī)12作為大拉力重型錨絞機(jī)的動(dòng)力裝置，但也可以選擇其他裝置，例如內(nèi)燃機(jī)等作為動(dòng)力裝置。減速箱1安裝有減速箱潤滑裝置11，并且其輸入軸通過聯(lián)軸節(jié)13連接于電機(jī)12，在其輸出軸上安裝有小齒輪和離合器2。卷筒4安裝有與所述小齒輪嚙合的大齒輪，并且在其一端安裝有編碼器15，在其另一端安裝有壓繩裝置10和帶式制動(dòng)器17，在所述卷筒4的表面，設(shè)置有圓鋼式折線繩槽5。機(jī)架8通過軸承座9與所述卷筒4連接，通過測(cè)力器7與甲板連接。水冷制動(dòng)器6安裝在所述機(jī)架8上，設(shè)置有制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪與所述大齒輪嚙合，水冷制動(dòng)器6提供阻尼，來控制大齒輪的速度。排繩器3安裝于所述機(jī)架8的頂端。

所述減速箱潤滑裝置11在所述減速箱1的需要潤滑的部位開有潤滑孔，通過管路吸取存在于該部位的潤滑油，并使吸取出的潤滑油經(jīng)過冷卻器冷卻，隨后，將冷卻的潤滑油再通過潤滑循環(huán)系統(tǒng)送回所述需要潤滑的部位。

在本實(shí)施方式中，所述大齒輪以加熱之后的形態(tài)整體安裝在所述卷筒4的筒箍上。因此，與通過法蘭和螺栓連接大齒輪和卷筒的方法相比，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省材料，安裝方便，安裝精度高等的效果。

在傳統(tǒng)的機(jī)加工折線卷筒繩槽中，直接在卷筒4的壁上機(jī)加工成繩槽，而在本實(shí)施方式中，在卷筒4的表面設(shè)置圓鋼焊接式折線卷筒繩槽5。圓鋼焊接式折線卷筒繩槽5使用圓鋼替代鋼板，使圓鋼形成直徑稍大于卷筒4的直徑的圓環(huán)后，按機(jī)加工折線軌跡分段的比例進(jìn)行切割，并依次點(diǎn)焊在規(guī)定的位置上，以形成多圈環(huán)繞在所述卷筒4表面的棱條，在相鄰的兩圈所述棱條之間形成容納一根鋼絲繩的繩槽。圓鋼的直徑可以根據(jù)需要通過本領(lǐng)域的常規(guī)方法進(jìn)行選擇，在本實(shí)施方式中，采用做圖法來選擇圓鋼的直徑。具體來說，將鋼絲繩按節(jié)距在未設(shè)置繩槽的卷筒4(即，光卷筒)上進(jìn)行排列后，取略小于與兩相鄰鋼絲繩及光卷筒底邊都相切的圓的直徑的尺寸作為圓鋼的直徑即可。點(diǎn)焊的位置也可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。

在本實(shí)施方式中，機(jī)架8與甲板通過測(cè)力器7和絞支座形式的支點(diǎn)支座連接。由于在出繩方向上絞支座形式的支點(diǎn)支座可以自由隨力的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，支點(diǎn)支座在鋼絲繩出繩的水平方向是不受力的。如此，繩子上所有的水平拉力都被測(cè)力器7承受，因此能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)鋼絲繩的拉力。

另外，如圖5的a與b所示，本實(shí)施方式的減速箱1可以為吊臂安裝式減速箱。減速箱1通過軸承座101和軸承座102及減速箱輸出軸103將整個(gè)減速箱懸伸在卷筒4的外側(cè)。如圖5的c所示，在減速箱1的底端安裝有絞支座形式的支點(diǎn)支座104。機(jī)架8通過該支點(diǎn)支座104支承減速箱1。

另外，本實(shí)施方式的離合器2可以為牙嵌式離合器。如圖6的a所示，所謂牙嵌式離合器是指將傳統(tǒng)離合器的半個(gè)套筒拆分為通過推力軸承203連接的外套筒201和內(nèi)套筒202而構(gòu)成的離合器。如此，無論離合器2閉合或分開，外套筒201都不隨內(nèi)套筒202轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，如圖6的b所示，撥叉頭204與外套筒203之間在轉(zhuǎn)動(dòng)軸205轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相互靜止，不存在摩擦。

另外，本實(shí)施方式中的排繩器3獨(dú)立安裝于機(jī)架8的頂端。如圖7所示，排繩器3包括驅(qū)動(dòng)單元306、設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪303和導(dǎo)向輪305的導(dǎo)向輥301、齒條302、以及鋼絲繩托輥304。驅(qū)動(dòng)單元306可以為液壓馬達(dá)或減速電機(jī)。通過驅(qū)動(dòng)單元306的驅(qū)動(dòng)，安裝于導(dǎo)向輥301上的旋轉(zhuǎn)齒輪303旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)向輪305和齒條302的作用下，導(dǎo)向輥301沿齒條302長度方向作直線運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩托輥304安裝于導(dǎo)向輥件301上，用于使鋼絲繩在卷筒4上纏繞，以實(shí)現(xiàn)排繩功能。鋼絲繩托輥304端部由安全銷(未圖示)固定，當(dāng)載荷超過設(shè)計(jì)值時(shí)，鋼絲繩托輥304能夠自動(dòng)脫落以保護(hù)排繩器3。導(dǎo)向輥301可以設(shè)置為兩個(gè)，能夠只移動(dòng)其中一個(gè)導(dǎo)向輥301，也可以兩個(gè)導(dǎo)向輥301聯(lián)動(dòng)。在排繩器3具有兩個(gè)導(dǎo)向輥301的情況下，由偏角所引起的載荷由兩組旋轉(zhuǎn)齒輪303承受，因此，該排繩器3承載能力更強(qiáng)；當(dāng)需要更換不同直徑的鋼絲繩時(shí)，單獨(dú)移動(dòng)其中一個(gè)導(dǎo)向輥301或者兩個(gè)導(dǎo)向輥301聯(lián)動(dòng)來調(diào)整鋼絲繩托輥304之間的距離即可；當(dāng)卷筒4高速自由放繩時(shí)，通過移動(dòng)導(dǎo)向輥301，使鋼絲繩托輥304之間的距離大于鋼絲繩的直徑即可。

另外，如圖8所示，本實(shí)施方式的壓繩裝置具有方塊401和楔塊402。方塊401具有使鋼絲繩403通過的錐孔。楔塊402具有一定坡度，將楔塊402直徑小的一端從方塊401的錐孔的一端插入，這樣在繩子拉力方向上，楔塊402會(huì)越來越緊，達(dá)到固定鋼絲繩的作用。另外，為了楔塊402與鋼絲繩403更好地接觸，可以在楔塊402與鋼絲繩接觸的表面，設(shè)置半圓形的凹槽。

另外，本實(shí)施方式的大拉力重型錨絞機(jī)還包括齒輪潤滑系統(tǒng)，所述齒輪潤滑系統(tǒng)包括：潤滑油加注套件，其用于存儲(chǔ)并加注潤滑油；小齒輪軸心油孔，其設(shè)置于所述小齒輪的軸心，通過油路系統(tǒng)與所述潤滑油加注套件連接；以及小齒輪油孔，其設(shè)置于所述小齒輪的徑向上，與所述小齒輪軸心油孔連接，用于將所述潤滑油輸送至所述小齒輪的齒輪表面。如此，小齒輪隨大齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過大小齒輪的接觸，就把潤滑油粘到大齒輪上，起到潤滑大齒輪的效果。該齒輪潤滑系統(tǒng)還可以具有手動(dòng)和自動(dòng)模式，以及無油及故障報(bào)警功能。

以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式僅作為舉例說明，并不具有限定發(fā)明范圍的意圖。這些實(shí)施方式能夠通過其他各種形態(tài)實(shí)施，在不超出發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種各樣的省略、置換、變更、組合。這些實(shí)施方式和其變形包含在發(fā)明范圍和主旨中的同時(shí)，也包含在權(quán)利要求書中記載的發(fā)明以及與其均等的范圍內(nèi)。