本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種設(shè)置多行車通道的港口龍門起重機(jī)。

背景技術(shù)：

龍門起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。而港口特別需要用到龍門起重機(jī)，但傳統(tǒng)的港口起重機(jī)都只能用來進(jìn)行吊裝工作，缺乏多功能性，不能搭載其他工具進(jìn)行使用，降低了利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置多行車通道的港口龍門起重機(jī)，能夠作為起重機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定的吊裝工作，龍門起重機(jī)本體兩端又設(shè)置有多行車通道能規(guī)劃行車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種設(shè)置多行車通道的港口龍門起重機(jī)，包括龍門起重機(jī)本體，所述龍門起重機(jī)本體兩端設(shè)置有固定支撐架，所述固定支撐架頂端之間架設(shè)有橫梁吊臂，所述橫梁吊臂底部端鋪設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上連接有多個(gè)鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置下端均向下導(dǎo)出鋼絲吊繩，所述鋼絲吊繩下端連接吊鉤裝置，所述固定支撐架上端鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)豎立設(shè)置有護(hù)欄架，所述橫梁吊臂兩端分別向外支出水平支座，所述水平支座橫向水平搭建，所述水平支座下端豎立支撐設(shè)置有多根行車限位樁，所述行車限位樁相互間間隔設(shè)置，所述行車限位樁之間呈一行車通道，所述行車通道頂端的水平支座上安裝有測(cè)速儀和高清監(jiān)控?cái)z像頭，所述行車通道底部端還分別噴繪有指路標(biāo)記箭頭，所述水平支座兩側(cè)側(cè)端面上均固定安裝有紅綠燈裝置，所述橫梁吊臂上設(shè)置有控制柜裝置，所述紅綠燈裝置均連接到所述控制柜上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橫梁吊臂橫向水平架設(shè)在所述固定支撐架之間，所述滑動(dòng)軌道對(duì)應(yīng)所述橫梁吊臂橫向水平鋪設(shè)，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置滑動(dòng)連接在所述滑動(dòng)軌道上，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置帶動(dòng)所述吊鉤裝置在所述滑動(dòng)軌道上進(jìn)行移動(dòng)吊裝。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述水平支座上端面上也鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)均豎立設(shè)置有護(hù)欄架。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定支撐架兩側(cè)側(cè)端面上固定安裝有爬梯架裝置，所述爬梯架裝置向上安裝到所述橫梁吊臂上。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車限位樁下端固定在地面上，所述車限位樁上端豎立導(dǎo)出支撐連接在所述水平支座底部端，所述車限位樁內(nèi)側(cè)壁上貼附有防護(hù)膠墊層。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明既能夠作為起重機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定的吊裝工作，鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置在橫梁吊臂底部端移動(dòng)吊裝，龍門起重機(jī)本體兩端又設(shè)置有多行車通道能規(guī)劃行車，水平支座下端的行車限位樁之間形成行車通道讓汽車通行，合理利用港口空間在龍門起重機(jī)之間穿行，由于水平支座上設(shè)置測(cè)速儀、高清監(jiān)控?cái)z像頭和紅路燈裝置，使得汽車在港口能有序安全的行駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明設(shè)置多行車通道的港口龍門起重機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、龍門起重機(jī)本體；2、固定支撐架；3、橫梁吊臂；4、滑動(dòng)軌道；5、鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置；6、鋼絲吊繩；7、吊鉤裝置；8、護(hù)欄架；9、水平支座；10、行車限位樁；11、行車通道；12、測(cè)速儀；13、高清監(jiān)控?cái)z像頭；14、紅綠燈裝置；15、控制柜；16、爬梯架裝置。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種設(shè)置多行車通道的港口龍門起重機(jī)，包括龍門起重機(jī)本體1，所述龍門起重機(jī)本體1兩端設(shè)置有固定支撐架2，所述固定支撐架2頂端之間架設(shè)有橫梁吊臂3，所述橫梁吊臂3底部端鋪設(shè)有滑動(dòng)軌道4，所述滑動(dòng)軌道4上連接有多個(gè)鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5下端均向下導(dǎo)出鋼絲吊繩6，所述鋼絲吊繩6下端連接吊鉤裝置7，所述固定支撐架2上端鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)豎立設(shè)置有護(hù)欄架8，所述橫梁吊臂3兩端分別向外支出水平支座9，所述水平支座9橫向水平搭建，所述水平支座9下端豎立支撐設(shè)置有多根行車限位樁10，所述行車限位樁10相互間間隔設(shè)置，所述行車限位樁10之間呈一行車通道11，所述行車通道11頂端的水平支座上安裝有測(cè)速儀12和高清監(jiān)控?cái)z像頭13，所述行車通道11底部端還分別噴繪有指路標(biāo)記箭頭，所述水平支座9兩側(cè)側(cè)端面上均固定安裝有紅綠燈裝置14，所述橫梁吊臂3上設(shè)置有控制柜裝置15，所述紅綠燈裝置14均連接到所述控制柜15上。

另外，所述橫梁吊臂3橫向水平架設(shè)在所述固定支撐架2之間，所述滑動(dòng)軌道4對(duì)應(yīng)所述橫梁吊臂3橫向水平鋪設(shè)，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5滑動(dòng)連接在所述滑動(dòng)軌道4上，所述鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5帶動(dòng)所述吊鉤裝置7在所述滑動(dòng)軌道4上進(jìn)行移動(dòng)吊裝。

另外，所述水平支座9上端面上也鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)均豎立設(shè)置有護(hù)欄架8。

另外，所述固定支撐架2兩側(cè)側(cè)端面上固定安裝有爬梯架裝置16，所述爬梯架裝置16向上安裝到所述橫梁吊臂3上。

另外，所述車限位樁10下端固定在地面上，所述車限位樁10上端豎立導(dǎo)出支撐連接在所述水平支座9底部端，所述車限位樁10內(nèi)側(cè)壁上貼附有防護(hù)膠墊層。

本發(fā)明的工作原理為在龍門起重機(jī)本體1兩端設(shè)置固定支撐架2，固定支撐架2頂端之間架設(shè)有橫梁吊臂3，固定支撐架2兩側(cè)側(cè)端面上固定安裝有爬梯架裝置16，爬梯架裝置16向上安裝到橫梁吊臂3上，橫梁吊臂3底部端鋪設(shè)有滑動(dòng)軌道4，滑動(dòng)軌道4上連接有多個(gè)鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5，鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5下端均向下導(dǎo)出鋼絲吊繩6，鋼絲吊繩6下端連接吊鉤裝置7，橫梁吊臂3橫向水平架設(shè)在固定支撐架2之間，滑動(dòng)軌道4對(duì)應(yīng)橫梁吊臂3橫向水平鋪設(shè)，鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5滑動(dòng)連接在滑動(dòng)軌道4上，鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5帶動(dòng)吊鉤裝置7在滑動(dòng)軌道4上進(jìn)行移動(dòng)吊裝，龍門起重機(jī)本體1能進(jìn)行穩(wěn)定的吊裝工作，鋼絲電動(dòng)葫蘆裝置5在橫梁吊臂3底部端移動(dòng)吊裝。

固定支撐架2上端鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)豎立設(shè)置有護(hù)欄架8，橫梁吊臂3兩端分別向外支出水平支座9，水平支座9橫向水平搭建，水平支座9上端面上也鋪設(shè)有人行道，人行道兩側(cè)均豎立設(shè)置有護(hù)欄架8，水平支座9下端豎立支撐設(shè)置有多根行車限位樁10，行車限位樁10相互間間隔設(shè)置，行車限位樁10之間呈一行車通道11，車限位樁10下端固定在地面上，車限位樁10上端豎立導(dǎo)出支撐連接在水平支座9底部端，車限位樁10內(nèi)側(cè)壁上貼附有防護(hù)膠墊層，行車通道11頂端的水平支座上安裝有測(cè)速儀12和高清監(jiān)控?cái)z像頭13，行車通道11底部端還分別噴繪有指路標(biāo)記箭頭，水平支座9兩側(cè)側(cè)端面上均固定安裝有紅綠燈裝置14，橫梁吊臂3上設(shè)置有控制柜裝置15，紅綠燈裝置14均連接到控制柜15上，龍門起重機(jī)本體1兩端設(shè)置有多行車通道11能規(guī)劃行車，水平支座9下端的行車限位樁10之間形成行車通道11讓汽車通行，合理利用港口空間在龍門起重機(jī)本體1之間穿行，由于水平支座9上設(shè)置測(cè)速儀12、高清監(jiān)控?cái)z像頭13和紅路燈裝置14，使得汽車在港口能有序安全的行駛。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。