本發(fā)明涉及近海海域橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及鋼箱梁吊裝系統(tǒng)及吊裝方法。

背景技術(shù)：

為了交通方便，通常會在橫跨河流，海域的區(qū)域修建橋梁，以縮短路程。

在跨度較大的河流或是近海海域搭建橋梁時，由于橫跨的距離較大，所要搭建的橋梁的長度也相應較大(大型橋梁)，在安裝鋼箱梁時，需要將鋼箱梁運輸?shù)街付ㄎ恢煤笤谶M行吊裝到橋梁的安裝位置進行安裝。

目前，在現(xiàn)有的鋼箱梁的運輸與吊裝技術(shù)中，易導致鋼箱梁定位不準，尤其是在風力較大的近海海域，鋼箱梁定位不準會增加后續(xù)安裝的難度，降低工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供鋼箱梁吊裝系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)鋼箱梁定位不準的問題。

此外，本發(fā)明還涉及一種基于上述吊裝系統(tǒng)的吊裝方法。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

鋼箱梁吊裝系統(tǒng)，包括繩纜控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和起吊系統(tǒng)，所述繩纜控制系統(tǒng)包括主纜、設(shè)置在主纜上的4個轉(zhuǎn)向滑輪、設(shè)置在錨道上的4臺卷揚機、4個輔助交通船和4個天吊繩，所述天吊繩設(shè)置在轉(zhuǎn)向滑輪上，所述天吊繩一端與錨道上的卷揚機連接，一個轉(zhuǎn)向滑輪對應設(shè)置一個天吊繩和一個輔助交通船，4個轉(zhuǎn)向滑輪對稱分布在鋼箱梁安裝段的兩側(cè)，所述定位系統(tǒng)包括運梁船和天吊繩，所述運梁船上設(shè)置有用于收放天吊繩的卷揚機，所述起吊系統(tǒng)包括4個吊具，所述吊具一端與主纜連接，另一端用于與鋼箱梁上的吊耳連接。

在現(xiàn)有的鋼箱梁的安裝技術(shù)中，沒有精準定位，直接將鋼箱梁運輸至安裝位置的正下方然后起吊，如此方式由于定位不準，不容易將鋼箱梁起吊到指定位置。

本發(fā)明所述主纜是指設(shè)置在橋梁兩側(cè)上方的線纜，位置固定，將天吊繩的錨固點(天吊繩延長線與主纜的交點位置為錨固點)設(shè)置在主纜上，能夠提高由天吊繩組成的線纜系統(tǒng)的穩(wěn)定性，主要目的是克服船舶的橫向移動；優(yōu)選地，天吊繩與輔助交通船水平方向上行的夾角小于45度；所述轉(zhuǎn)向滑輪在天吊繩收放的過程中起到轉(zhuǎn)向作用，所述錨道以鋼箱梁安裝段為中心分為左右道，左右道上均對稱設(shè)置有2個卷揚機，即主纜的兩個線纜分別配合設(shè)置有2個卷揚機，2個卷揚機以鋼箱梁安裝段呈對稱設(shè)置。

本發(fā)明通過設(shè)置4個天吊繩，所述天吊繩通過轉(zhuǎn)向滑輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，通過錨道上的卷揚機進行收放，通過輔助交通船實現(xiàn)運輸，4個天吊繩與運梁船上的卷揚機共同作用，對運梁船的位置進行微調(diào)達到精準定位，將運梁船精準定位在鋼箱梁安裝位置的正下方，如此，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)鋼箱梁定位不準的問題。

進一步地，主纜上設(shè)置有用于固定天吊繩的索卡。

所述索卡具體是指一種固定裝置，可以是類似卡箍結(jié)構(gòu)，當鋼繩收放完畢在定位前，用索卡將鋼繩錨固在主纜上。

進一步地，錨道上的卷揚機與鋼箱梁安裝段中心的距離為150-160m。

上述距離是根據(jù)橋梁的高度而設(shè)定，能夠?qū)⑻斓趵K與輔助交通船的水平方向的夾角控制在45度以內(nèi)，提高輔助交通船運輸天吊繩的穩(wěn)定性，同時也可以提高運梁船精準定位的精準效果。

進一步地，錨道上的卷揚機為2t卷揚機，所述運梁船上的卷揚機為5t卷揚機。

進一步地，天吊繩為的鋼繩，長度為200-250m。

所述具體是指直徑為17.5mm。

進一步地，吊具為鋼鏈，所述鋼鏈與電動葫蘆連接。

進一步地，運梁船上設(shè)置有穩(wěn)定繩，所述鋼箱梁的底部設(shè)置有與穩(wěn)定繩連接的固定件。

鋼箱梁與吊點連接完成后起吊，起吊前用穩(wěn)定繩將鋼箱梁與運梁船支架進行連接，在起吊過程中緩慢放穩(wěn)定繩，防止鋼箱梁前后左右來回擺動。

進一步地，運梁船采用扁平的寬體甲板駁，采用雙軸、雙舵、大功率發(fā)動機。

要實現(xiàn)運梁船的精準定位，運梁船的自身條件尤為重要，船舶設(shè)計既要求考慮船舶的使用功能，同時要求考慮船體結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性、操控性等因素，船舶在海洋中的運動特征和姿態(tài)操控方法隨著不同水域和使用要求的不同而不一樣。本船在設(shè)計時不僅按照船舶設(shè)計的規(guī)范要求和程序進行，而且考慮到了鋼箱梁運輸及動力定位的要求。首先采用了扁平的寬體甲板駁，使其具有較高的穩(wěn)定性和耐風浪性；其次采用了雙軸，雙舵、大功率發(fā)動機，使其具有較好的操控性；船泊具有定位和控制所需的設(shè)備和系統(tǒng)。

一種鋼箱梁的吊裝方法，包括以下步驟：

1)、起吊準備：輔助交通船移動到轉(zhuǎn)向滑輪的正下方，通過錨道上的卷揚機下放天吊繩，使天吊繩與輔助交通船連接；

2)、運梁船初定位：運梁船移動到吊具正下方，輔助交通船駛向運梁船，將天吊繩固定在運梁船上的卷揚機上；

3)、運梁船精定位：通過運梁船上的卷揚機收放天吊繩實現(xiàn)運梁船的精準定位；

4)、起吊：將吊具與鋼箱梁連接，拉動吊具上升，使鋼箱梁到達指定位置；

5)、收尾：將天吊繩從運梁船上取下，由輔助交通船運回轉(zhuǎn)向滑輪的正下方，待用，同時，運梁船快速駛離。

具體地，運梁船在進入作業(yè)區(qū)間前，天吊鋼繩通過貓道上的卷揚機下放到交通船上，交通船在定位區(qū)域待命，等到運梁船到達定位區(qū)間后，交通船快速將天吊鋼繩轉(zhuǎn)換到運梁船上與調(diào)位卷揚機上的鋼繩連接，待初定位后，根據(jù)吊具位置，收放運梁船上5t定位卷揚機，進行定位，在運梁船定位的同時，用電動葫蘆收拉吊具，滿足吊具吊耳的準確連接，所有連接完成后，觀測吊具吊點是否滿足吊梁條件，若滿足則進行起吊，不滿足重新進行定位。

進一步地，在運梁船初定位的過程中，先將吊具下方到一定位置作為運梁船初定位的參照物。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

本發(fā)明通過設(shè)置4個天吊繩，所述天吊繩通過轉(zhuǎn)向滑輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，通過錨道上的卷揚機進行收放，通過輔助交通船實現(xiàn)運輸，4個天吊繩與運梁船上的卷揚機共同作用，對運梁船的位置進行微調(diào)達到精準定位，將運梁船精準定位在鋼箱梁安裝位置的正下方，如此，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)鋼箱梁定位不準的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1是輔助交通船準備運輸天吊繩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是運梁船初定位和交通船轉(zhuǎn)運天吊鋼繩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是運梁船精確定位以及吊具與鋼箱梁連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是起吊箱梁和收放天吊繩的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-錨道，2-卷揚機，3-天吊繩，4-主纜，5-轉(zhuǎn)向滑輪，6-吊具，7-輔助交通船，8-運梁船，9-鋼箱梁，10-穩(wěn)定繩，11-吊耳。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1：

如圖1至圖4所示，所示附圖只是從主纜4的一個側(cè)面的視角的視圖，鋼箱梁吊裝系統(tǒng)，包括繩纜控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和起吊系統(tǒng)，所述繩纜控制系統(tǒng)包括主纜4、設(shè)置在主纜4上的4個轉(zhuǎn)向滑輪5、設(shè)置在錨道1上的4臺卷揚機2，該卷揚機2選用2t卷揚機、4個輔助交通船7和4個天吊繩3，所述天吊繩3為的鋼繩，長度為200-250m，所述天吊繩3設(shè)置在轉(zhuǎn)向滑輪5上，所述天吊繩3一端與錨道1上的卷揚機2連接，一個轉(zhuǎn)向滑輪5對應設(shè)置一個天吊繩3和一個輔助交通船7，4個轉(zhuǎn)向滑輪5對稱分布在鋼箱梁9安裝段的兩側(cè)，所述定位系統(tǒng)包括運梁船8和天吊繩3，所述運梁船8上設(shè)置有用于收放天吊繩3的卷揚機2，該卷揚機2選用5t卷揚機，所述起吊系統(tǒng)包括4個吊具6，所述吊具6為鋼鏈，所述鋼鏈與電動葫蘆連接，所述吊具6一端與主纜4連接，另一端用于與鋼箱梁9上的吊耳11連接。

實施例2：

如圖1至圖4所示，本實施例基于實施例1，所述主纜4上設(shè)置有用于固定天吊繩3的索卡，所述錨道1上的卷揚機2與鋼箱梁9安裝段中心的距離為150-160m；所述運梁船8上設(shè)置有穩(wěn)定繩10，所述鋼箱梁9的底部設(shè)置有與穩(wěn)定繩10連接的固定件；所述運梁船8采用扁平的寬體甲板駁，采用雙軸、雙舵、大功率發(fā)動機。

一種如實施例1或?qū)嵤├?所述吊裝系統(tǒng)的吊裝方法，包括以下步驟：

1)、起吊準備：輔助交通船7移動到轉(zhuǎn)向滑輪5的正下方，通過錨道1上的卷揚機2下放天吊繩3，使天吊繩3與輔助交通船7連接；

2)、運梁船8初定位：將吊具6下方到一定位置作為運梁船8初定位的參照物，運梁船8移動到吊具6正下方，輔助交通船7駛向運梁船8，將天吊繩3固定在運梁船8上的卷揚機2上；

3)、運梁船8精定位：通過運梁船8上的卷揚機2收放天吊繩3實現(xiàn)運梁船8的精準定位；

4)、起吊：將吊具6與鋼箱梁9連接，拉動吊具6上升，使鋼箱梁9到達指定位置；

5)、收尾：將天吊繩3從運梁船8上取下，由輔助交通船7運回轉(zhuǎn)向滑輪5的正下方，待用，同時，運梁船8快速駛離。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。