本發(fā)明涉及一種耐溫耐壓管式埋刮板輸送機。

背景技術(shù)：

目前高爐干法輸灰工藝為：先通過中間雙級緩沖倉，雙級閥門，通過交換式開啟的方式使灰粉進入埋刮板機為常壓狀態(tài)。工藝環(huán)節(jié)復雜，閥門損耗快，也經(jīng)常產(chǎn)生管道堵塞，維修更換頻繁。為了簡化工藝路線，降低維護成本，降低人工勞動強度，新工藝需要取消中間緩沖倉和閥門，使物料在0.2mpa的壓力狀態(tài)下快速進入埋刮板輸送機。然而，現(xiàn)有氣密型埋刮板輸送機中間殼均鋼板拼接的矩形結(jié)構(gòu)，殼體會產(chǎn)生變形從而導致灰粉泄漏，有嚴重的安全隱患，無法滿足新工藝路線的使用需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種耐溫耐壓管式埋刮板輸送機，使埋刮板機能夠在0.2mpa的壓力和350℃的環(huán)境下長期安全穩(wěn)定運行，解決灰粉泄漏的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種耐溫耐壓管式埋刮板輸送機，包括頭部、尾部和中間段，在頭部安裝有電機和減速機，在中間段內(nèi)設(shè)有托輪裝置、刮板鏈條和滑架，刮板鏈條兩端分別與頭部和尾部連接，刮板鏈條中段搭接在托輪裝置和滑架上，所述中間段是由多根依次連接的圓管構(gòu)成。

所述刮板鏈條包括模鍛鏈和安裝在模鍛鏈上的多塊弧形刮板。

所述頭部包括兩個分別與固定連接在中間段兩側(cè)的封閉殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有支撐件，在中間段內(nèi)設(shè)有主動轉(zhuǎn)軸，主動轉(zhuǎn)軸兩端穿出中間段外壁分別與兩組支撐件連接，在主動轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動鏈輪，所述刮板鏈條安裝在主動鏈輪上，電機通過減速機驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在殼體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將殼體分隔成兩個密閉空腔，所述支撐件安裝在隔板上；

所述支撐件包括安裝在隔板上的軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有一個密閉腔室，在密閉腔室內(nèi)安裝有錐套軸承，主動轉(zhuǎn)軸端部穿過隔板連接在錐套軸承內(nèi)，軸承座與主動轉(zhuǎn)軸之間通過密封件密封；所述密封件包括設(shè)置在主動轉(zhuǎn)軸與軸承座之間的密封盤根和安裝在軸承座上、套在主動轉(zhuǎn)軸外的壓蓋密封盒，在密封盒內(nèi)設(shè)有耐溫唇型密封圈和迷宮式密封圈，在壓蓋密封盒上連通有一根氮氣管。

所述尾部包括連通在中間段一端的罩殼，在罩殼內(nèi)設(shè)有從動轉(zhuǎn)軸，從動轉(zhuǎn)軸兩端連接兩組支撐件，在罩殼上安裝兩端分別安裝有一組絲杠張緊機構(gòu)，兩組張緊機構(gòu)絲杠一端分別與兩組支撐件連接；從動轉(zhuǎn)軸一端連接有測速光柵，在罩殼上安裝有配合測速光柵使用的光電傳感器。

在罩殼上安裝有吹掃裝置和人孔檢修門，在檢修門上設(shè)有玻璃視鏡，所述吹掃裝置用于吹掃玻璃視鏡上的灰塵，吹掃裝置包括氣管，在氣管上安裝有單向閥和噴嘴。

所述滑架包括支撐架和兩條分別固定安裝在中間段內(nèi)壁兩側(cè)的支撐條；支撐架兩端可拆卸式連接在兩根支撐條，在支撐架上固定安裝有上導軌組件。

所述托輪裝置包括兩個分別連接在中間段兩側(cè)的氣室，各氣室與中間段之間由一塊支撐板隔絕，還包括設(shè)置在中間段內(nèi)的托輪，所述托輪安裝在托軸上，在托軸兩端分別鉸接有一根搖桿，兩根搖桿一端分別穿過中間段兩側(cè)支撐板進入到氣室內(nèi)，搖桿與支撐板鉸接，在各個氣室內(nèi)均設(shè)有一個油缸，油缸上端鉸接在氣室內(nèi)壁上，油缸下端鉸接在搖桿一端，兩個油缸與液壓同步回路連接，在液壓同步回路上安裝有用來檢測兩個油缸上腔壓力的壓力傳感器。

搖桿與支撐板之間的空隙由填料密封，在所述氣室內(nèi)充入到氮氣。

本發(fā)明的有益效果為：

1.本發(fā)明是利用圓管代替目前埋刮板輸送機采用鋼板拼接的矩形殼體結(jié)構(gòu)，采用弧形刮板和特殊的密封方法，使埋刮板機能夠在0.2mpa的壓力和350℃的環(huán)境下長期安全穩(wěn)定運行，有效的防止灰粉泄漏。

2.刮板鏈條采用模鍛鏈和弧形刮板的結(jié)構(gòu)，具有重心低，運行平穩(wěn)，故障率低的特點。

3.頭部軸承密封采用盤根密封、迷宮式密封和耐溫唇型的密封方式，有效保護軸承不受氣體粉塵的影響，延長了軸承使用壽命。驅(qū)動部分采用直連減速機，避免了使用鏈傳動方式，因彎矩作用產(chǎn)生的軸變形帶來的殼體不氣密的缺點。

4.尾部的密封結(jié)構(gòu)能可靠有效的阻止粉塵進入軸承，提高使用可靠性；光電傳感器將檢測的光波信號轉(zhuǎn)化為脈沖型號，然后反饋給信號處理器，信號處理器反饋開關(guān)量信號給中控系統(tǒng)。當刮板鏈條速度降低60%以下時，中控系統(tǒng)報警，防止斷鏈產(chǎn)生其他危害，提高安全性；吹掃裝置能夠?qū)ΣＡб曠R進行吹掃，防止灰塵遮擋視鏡，影響觀察效果。

5.上導軌組件和支撐架合為整體，裝配時僅需將整體滑入殼體內(nèi)的支撐條上即可。然后將支撐架兩端固定，更換時只需將兩端解鎖，即可完成上下導軌的更換，設(shè)備的后期維護很方便。

6.托輪裝置中托輪由兩根搖桿進行托舉，實現(xiàn)對鏈條的張緊，進而能夠補償因高溫造成的刮板鏈條伸長，始終使刮板鏈條維持在合適的張緊狀態(tài)；另外利用壓力傳感器實時監(jiān)控油缸油腔油壓變化，利用這一變化以監(jiān)控刮板鏈條的運行情況，進一步提高裝置運行的安全性。

7.氣室由氮氣密封，可以避免粉塵由氣室泄露到外界。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本發(fā)明關(guān)于刮板鏈條的主視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本發(fā)明關(guān)于弧形刮板的主視結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4為本發(fā)明關(guān)于頭部結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5為本發(fā)明關(guān)于尾部結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6為本發(fā)明關(guān)于托輪裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7為本發(fā)明關(guān)于中間段的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖8為本發(fā)明液壓同步回路的連接示意圖。

圖中：頭部1、電機2、減速機3、托輪裝置4、刮板鏈條5、中間段6、尾部7、軸承座9、錐套軸承10、氮氣管11、油缸12、主動轉(zhuǎn)軸13、密封盤根14、人孔檢修門15、從動轉(zhuǎn)軸17、壓蓋密封盒18、迷宮式密封圈19、耐溫唇型密封圈20、測速光柵21、光電傳感器22、玻璃視鏡23、張緊絲杠24、氣管25、絲杠罩殼26、模鍛鏈27、搖桿28、托輪29、支撐板31、填料32、氣室33、壓力傳感器34液控單向閥35、分流集流閥36、、三位四通閥37、可調(diào)順序閥38、上導軌組件39、支撐架40、支撐條41、托軸42、殼體101、隔板102、主動鏈輪103、弧形刮板271、罩殼701。

具體實施方式

如圖1和7所示，一種耐溫耐壓管式埋刮板輸送機，包括頭部1、尾部7和中間段6，在頭部1安裝有電機2和減速機3，在中間段6內(nèi)設(shè)有托輪裝置4、刮板鏈條5和滑架，刮板鏈條5兩端分別與頭部1和尾部7連接，刮板鏈條5中段搭接在托輪裝置4和滑架上，所述中間段6是由多根依次連接的圓管構(gòu)成，各圓管采用凸面法蘭連接，法蘭連接面采用氣密耐壓設(shè)計，這種圓管型結(jié)構(gòu)設(shè)計，物料所受的阻力小，功率損失?。粓A管的耐壓性能好，避免物料泄漏；節(jié)省材料，易于生產(chǎn)加工;機殼橫截面積小，節(jié)省安裝空間。

如圖2和3所示，所述刮板鏈條5包括模鍛鏈27和安裝在模鍛鏈27上的多塊弧形刮板271。弧形刮板271中部連接的模鍛鏈27，弧形刮板271翹起的兩端位于模鍛鏈27上方，這種結(jié)構(gòu)弧形刮板271相比較方形刮板，其重心落在模鍛鏈27上，在運行不會因重心偏離模鍛鏈27而抖動，其運行起來更加平穩(wěn)。

如圖1和4所示，所述頭部1包括兩個分別與固定連接在中間段6兩側(cè)的封閉殼體101，在殼體101內(nèi)設(shè)有支撐件，在中間段6內(nèi)設(shè)有主動轉(zhuǎn)軸13，主動轉(zhuǎn)軸13兩端穿出中間段6外壁分別與兩組支撐件連接，在主動轉(zhuǎn)軸13上設(shè)有主動鏈輪103，所述刮板鏈條5安裝在主動鏈輪103上，電機2通過減速機3驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)，在殼體101內(nèi)設(shè)有隔板102，所述隔板102將殼體101分隔成兩個密閉空腔，所述支撐件安裝在隔板102上；

所述支撐件包括安裝在隔板102上的軸承座9，軸承座9內(nèi)設(shè)有一個密閉腔室，在密閉腔室內(nèi)安裝有錐套軸承10，主動轉(zhuǎn)軸13端部穿過隔板102連接在錐套軸承10內(nèi)，軸承座9與主動轉(zhuǎn)軸13之間通過密封件密封；所述密封件包括設(shè)置在主動轉(zhuǎn)軸13與軸承座9之間的密封盤根14和安裝在軸承座9上、套在主動轉(zhuǎn)軸13外的壓蓋密封盒18，在密封盒18內(nèi)設(shè)有耐溫唇型密封圈20和迷宮式密封圈19，在壓蓋密封盒18上連通有一根氮氣管11。

頭部1軸承密封采用盤根14密封、迷宮式密封和耐溫唇型的密封方式，有效保護軸承不受氣體粉塵的影響，延長了軸承使用壽命。驅(qū)動部分采用直連減速機3，避免了使用鏈傳動方式，因彎矩作用產(chǎn)生的軸變形帶來的殼體101不氣密的缺點；另一方面，支撐件是設(shè)置在封閉殼體101中，由殼體101對其進行密封，利用殼體101將支撐件與外界隔離，進一步提高密封效果。

如圖1和5所示，所述尾部7包括連通在中間段6一端的罩殼701，在罩殼701內(nèi)設(shè)有從動轉(zhuǎn)軸17，從動轉(zhuǎn)軸17兩端連接兩組支撐件，在罩殼701上安裝兩端分別安裝有一組絲杠張緊機構(gòu)，兩組張緊機構(gòu)絲杠一端分別與兩組支撐件連接；從動轉(zhuǎn)軸17一端連接有測速光柵21，在罩殼701上安裝有配合測速光柵21使用的光電傳感器22，光電傳感器22將監(jiān)測到的信號傳輸給信號處理器。

測速光柵21隨刮板鏈條5的運動而轉(zhuǎn)動，光電傳感器22將檢測的光波信號轉(zhuǎn)化為脈沖型號，然后反饋給信號處理器，信號處理器反饋開關(guān)量信號給中控系統(tǒng)。當刮板鏈條5速度降低60%以下時，中控系統(tǒng)報警，防止斷鏈產(chǎn)生其他危害，提高安全性。

在罩殼701上安裝有吹掃裝置和人孔檢修門15，在檢修門15上設(shè)有玻璃視鏡23，所述吹掃裝置用于吹掃玻璃視鏡23上的灰塵，吹掃裝置包括氣管25，在氣管25上安裝有單向閥和噴嘴。單向閥能防止設(shè)備內(nèi)壓力通過氣管25外泄，壓縮空氣可通過外部管道到達噴嘴對玻璃視鏡23進行吹掃，防止灰塵遮擋視鏡，影響觀察效果。

如圖7所示，所述滑架包括支撐架40和兩條分別固定安裝在中間段6內(nèi)壁兩側(cè)的支撐條41；支撐架40兩端可拆卸式連接在兩根支撐條41，在支撐架40上固定安裝有上導軌組件39。

裝配時僅需將支撐架40和上導軌組件39一起滑入殼體101內(nèi)的支撐條41上即可。然后將支撐架40兩端固定，更換時只需將兩端解鎖，即可完成上下導軌的更換，設(shè)備的后期維護很方便。

如圖6和8所示，所述托輪裝置4包括兩個分別連接在中間段6兩側(cè)的氣室33，各氣室33與中間段6之間由一塊支撐板31隔絕，還包括設(shè)置在中間段6內(nèi)的托輪29，所述托輪29安裝在托軸42上，在托軸42兩端分別鉸接有一根搖桿28，兩根搖桿28一端分別穿過中間段6兩側(cè)支撐板31進入到氣室33內(nèi)，搖桿28與支撐板31鉸接，在各個氣室33內(nèi)均設(shè)有一個油缸12，油缸12上端鉸接在氣室33內(nèi)壁上，油缸12下端鉸接在搖桿28一端，兩個油缸12與液壓同步回路連接，在液壓同步回路上安裝有用來檢測兩個油缸12上腔壓力的壓力傳感器34，壓力傳感器34實時傳輸給信號處理器。液壓同步回路包括三位四通閥37、分流集流閥36、液控單向閥35和可調(diào)順序閥38。

如圖8所示，在兩個油缸12上腔室同步加壓后，油缸12活塞桿通過兩根搖桿28同步托舉托輪29上移，承載在托輪29上的刮板鏈條5被張緊，同時壓力傳感器34檢測油缸12上腔油壓，當上腔油壓達到預設(shè)值pa時，油缸12停止加載，既液壓同步回路中的三位四通閥37回到中位；隨著溫度的升高，刮板鏈條5伸長，鏈條張力緩慢減弱，上腔油壓也隨之下降，當上腔油壓下降至pb時，三位四通閥37換向，對油缸12上腔進行充壓，使其油壓恢復到pa，實現(xiàn)對鏈條的二次張緊；當刮板輸送機停車時，溫度慢慢下降，刮板鏈條5縮短，鏈條張力增加，上腔油壓升高，當升高至pc時，三位四通閥37換向，油缸12活塞縮回，釋放刮板鏈條5拉力，避免刮板鏈條5因上時間過度張緊而損壞；另外，在刮板鏈條5正常運行的過程中，假如刮板鏈條5斷鏈，那么刮板鏈條5施加到托輪29上的壓力也隨之突然下降，這時油缸12上腔油壓也隨之突然下降，當壓力傳感器34監(jiān)控到上腔油壓在t秒內(nèi)檢測到壓力由pa下將至pd，信號處理器控制刮板輸送機停車，以避免斷鏈對輸送機造成損傷，進而進一步提高了使用時的安全性。

搖桿28與支撐板31之間的空隙由填料密封，在所述氣室33內(nèi)充入到氮氣。氣室33由氮氣密封，可以避免粉塵由氣室33泄露到外界。