本發(fā)明涉及吊具，具體涉及一種車架總成吊具。

背景技術：

隨著車架總成自制產量不斷提升，車架鉚接線的產量不斷提高，生產節(jié)拍不斷縮短，現有的車架總成下線采用鐵鏈上帶有2個鐵鉤的吊具進行車架吊運，為滿足生產節(jié)拍，需要2人同時進行操作，一人負責左邊掛鉤安裝，一人負責右邊掛鉤安裝，操作耗費人力，起吊不平衡時，調整掛鉤位置進行平衡調節(jié)，有些縱梁上能裝配掛鉤的孔較少，起吊平衡調節(jié)困難費時，起吊平衡未調節(jié)到位吊運時容易出現物體失重情況，存在安全隱患且鐵鉤吊具與工件為“硬”碰“硬”接觸在吊運過程中容易劃件工件表面。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車架總成吊具，一人即可進行操作、能快速調節(jié)起吊平衡、防止工件表面劃傷。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現的：

車架總成吊具，它包括底板，所述底板上設有兩個壓板，所述壓板的中部與底板鉸接，兩個壓板之間設有支座，所述支座的兩端分別與兩個壓板鉸接，支座與底板之間設有彈性件，支座上設有卸扣。

優(yōu)選的，所述底板上設有兩個凹形的安裝座，所述壓板位于安裝座上的凹槽內，壓板與安裝座通過螺栓a連接，安裝座上開設有兩個相對的通孔a，壓板上開設通孔b，所述螺栓a貫穿通孔a和通孔b。

優(yōu)選的，壓板下設有上墊板，所述底板上設有下墊板，下墊板位于上墊板的正下方。

優(yōu)選的，所述上墊板與壓板之間通過螺栓b固定連接，所述螺栓b的螺栓頭位于上墊板內，所述下墊板與底板之間通過螺釘固定連接，所述螺釘的螺釘頭位于下墊板內，上墊板為聚氨酯墊板，下墊板為聚氨酯墊板。

優(yōu)選的，所述卸扣為弓形，所述支座上設有裝配通孔，所述裝配通孔內設有螺栓c，支座與卸扣通過螺栓c鉸接。

優(yōu)選的，所述螺栓a與螺栓c上均設有開口銷。

優(yōu)選的，所述彈性件至少有四個，四個彈性件均勻排布于底座中心。

優(yōu)選的，所述彈性件為拉簧，所述底板與支座上均開設有安裝孔，所述拉簧的兩端通過螺栓d固定安裝于安裝孔內。

本發(fā)明的有益效果是：可以快速的與工件進行裝配且更換起吊位置快速方便，從而實現快速起吊平衡調節(jié)；只要一人進行操作就可以滿足生產節(jié)拍要求；與工件接觸面材料為聚胺脂，避免了工件“硬”碰“硬”接觸，有效防止吊具劃傷工件表面；吊具與工件在吊運過程中處于夾緊狀態(tài)，有效防止專用吊具從工件上脫落；使用更安全結構簡單、制作容易、成本低廉、操作安全快捷，實用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖；

圖2為本發(fā)明俯視圖；

圖中，1-底板，2-壓板，3-支座，4-拉簧，5-卸扣，6-安裝座，7-螺栓a，8-通孔a，9-通孔b，10-開口銷，11-上墊板，12-下墊板，13-螺栓b，14-螺釘，15-裝配通孔，16-安裝孔，17-螺栓d。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本發(fā)明的技術方案，但本發(fā)明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1、2所示，車架總成吊具，它包括底板1，底板1上設有兩個壓板2，壓板2的中部與底板1鉸接，兩個壓板2之間設有支座3，支座3的兩端分別與兩個壓板2鉸接，支座3與底板1之間設有至少四個均勻排布于底座中心的彈性件，支座3上設有弓形的卸扣5。壓板2下設有上墊板11，底板1上設有下墊板12，下墊板12位于上墊板11的正下方。上墊板11與壓板2之間通過螺栓b13固定連接，螺栓b13的螺栓頭位于上墊板11內，下墊板12與底板1之間通過螺釘14固定連接，螺釘14的螺釘14頭位于下墊板12內，上墊板11為聚氨酯墊板，下墊板12為聚氨酯墊板，聚氨酯墊板避免工件接觸到“硬表面”，對工件表面起到保護作用。底板1上設有兩個凹形的安裝座6，壓板2位于安裝座6上的凹槽內，壓板2與安裝座6通過螺栓a7連接，安裝座6上開設有兩個相對的通孔a8，壓板2上開設通孔b9，螺栓a7貫穿通孔a8和通孔b9。支座3上設有裝配通孔15，裝配通孔15內設有螺栓c，支座3與卸扣5通過螺栓c鉸接，便于安裝將卸扣5到支座3上。螺栓a7與螺栓c上均設有開口銷10。

其中彈性件為拉簧4，底板1與支座3上均開設有安裝孔16，拉簧4的兩端通過螺栓d17固定安裝于安裝孔16內。其中底板1、兩個壓板2和支座3構成“四連桿機構”。拉簧4將支座3和底板1進行連接并對支底進行預緊，支座3受到拉簧4的預緊力時，通過“四連桿機構”將預緊力傳遞給壓底，壓板2受力后自動張開呈“v”形狀，便于吊具與工件快速裝配。

支座3受到拉簧4的預緊力時，會自動向下運動，支座3向下運動的同時會帶動壓板2向上運動，這樣就實現了壓板2自動張開一定的角度，可將待吊物體置于上墊板11和下墊板12之間。吊具上的支座3受到行車向上的拉力與所吊物體向下的重力，四根拉簧4被拉長，此時支座3向上運動的同時帶動壓板2向下運動，壓板2向下運動與所吊物體接觸時產生壓緊力，將所吊物體進行夾緊，繼續(xù)操作行車進行移動帶動所吊物體隨著行車進行運動，從而完成吊運。

本發(fā)明通過行車將吊具向上拉起，將所吊工件自重轉換成吊具的夾緊力，從而實現吊具在吊運過程中牢牢的將工件夾緊，有效避免了吊具與工件分離，當工件吊到存放地點后，將工件放在存放架上，此時專用吊具上所承受的工件自重力消失，夾具在拉簧4的預緊作用力下自動松開，將吊具拉斜，便可輕松取下專用吊具；在起吊時發(fā)現起吊不平衡，只要將工件放下，就可以自由調整專用吊具的起吊位置，從而實現起吊平衡調節(jié)，操作方便、簡單。

其中預緊力大小可通過選用不同長度、直徑的拉簧4來控制。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應在本發(fā)明所附權利要求的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了車架總成吊具，它包括底板，底板上設有兩個壓板，壓板的中部與底板鉸接，兩個壓板之間設有支座，支座的兩端分別與兩個壓板鉸接，支座與底板之間設有彈性件，支座上設有卸扣。本發(fā)明一人即可進行操作、能快速調節(jié)起吊平衡、防止工件表面劃傷。

技術研發(fā)人員：周洪俊
受保護的技術使用者：成都大運汽車集團有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.12
技術公布日：2017.07.28