本發(fā)明涉及機(jī)械輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種托軌機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)械運(yùn)輸是車(chē)間生產(chǎn)中經(jīng)常使用的，但是軌道之間需要有升降的要求，需要升降機(jī)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足要求，在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定不流暢的情況，影響機(jī)械運(yùn)輸?shù)男省?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種托軌機(jī)構(gòu)，該銑床操作安全簡(jiǎn)單，容易控制。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種托軌機(jī)構(gòu)，包括支撐基座，其特征在于:所述的支撐基座的四個(gè)角上分別剛性連接有L型的支撐腿，支撐腿通過(guò)螺母固定在地面，支撐基座的四個(gè)角上還分別設(shè)置有彈性銷(xiāo)；支撐基座上方螺母連接托軌基座，所述的托軌基座上設(shè)置有側(cè)支撐板、第一鉸接座、第二鉸接座、支架和氣路元件，側(cè)支撐板上設(shè)置有支撐頭，第一鉸接座與連接板鉸動(dòng)連接，連接板組件分別與連接板與托板組件鉸動(dòng)連接；第二鉸接座與氣缸的尾端進(jìn)行鉸動(dòng)連接，氣缸的伸縮端與連接板鉸動(dòng)連接；支架上設(shè)置有銷(xiāo)軸與托板組件鉸動(dòng)連接，支架上設(shè)置有銷(xiāo)軸緊固裝置，連桿分別與銷(xiāo)軸緊固裝置和托板組件鉸動(dòng)連接，支架上還設(shè)置有連接板限位支撐桿；所述氣路元件通過(guò)螺母固定在托軌基座上。

所述的連接板為L(zhǎng)型，連接板的兩頭和拐角處均設(shè)置有鉸接孔，連接板的一頭與第一鉸接座鉸動(dòng)連接，連接板的另一頭與氣缸鉸動(dòng)連接，連接板拐角方向朝上，連接板拐角鉸接孔與連接板組件鉸動(dòng)連接，托板組件為L(zhǎng)型，托板組件的一頭和拐角處設(shè)置有鉸接孔，托板組件的另一頭安裝有托板；所述的支撐頭支撐限位連接板側(cè)面保持豎直，所述的限位支撐桿支撐連接板拐角內(nèi)側(cè)保持氣缸水平；所述的銷(xiāo)軸緊固裝置與銷(xiāo)軸連接，銷(xiāo)軸緊固裝置上還鉸接有連桿，連桿的另一頭與托板機(jī)構(gòu)鉸接；所述的氣缸的伸縮桿上安裝有鉸接接頭。

所述的鉸接孔均通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)、平墊和銷(xiāo)軸連接進(jìn)行鉸動(dòng)連接，所述托板組件與連接板組件鉸接銷(xiāo)軸處還安裝有自潤(rùn)滑軸承。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明通過(guò)L型連接板的3點(diǎn)鉸接方式安裝，保持托軌的穩(wěn)定，同時(shí)設(shè)置有限位裝置保持托軌裝置的位置，也同時(shí)保護(hù)氣缸不接觸底面對(duì)氣缸造成損壞。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明通過(guò)L型連接板的3點(diǎn)鉸接方式安裝，保持托軌的穩(wěn)定。

(2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修和保養(yǎng)。

(3)本發(fā)明可以使運(yùn)輸變得穩(wěn)定流暢，提高運(yùn)輸效率。

附圖說(shuō)明

圖1：是本裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：是本裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種托軌機(jī)構(gòu)，包括支撐基座1，其特征在于:所述的支撐基座1的四個(gè)角上分別剛性連接有L型的支撐腿2，支撐腿2通過(guò)螺母固定在地面，支撐基座1的四個(gè)角上還分別設(shè)置有彈性銷(xiāo)4；支撐基座1上方螺母連接托軌基座3，所述的托軌基座上設(shè)置有側(cè)支撐板5、第一鉸接座6、第二鉸接座11、支架14和氣路元件16，側(cè)支撐板上設(shè)置有支撐頭7，第一鉸接座6與連接板8鉸動(dòng)連接，連接板組件9分別與連接板8與托板組件10鉸動(dòng)連接；第二鉸接座11與氣缸12的尾端進(jìn)行鉸動(dòng)連接，氣缸2的伸縮端與連接板8鉸動(dòng)連接；支架14上設(shè)置有銷(xiāo)軸與托板組件10鉸動(dòng)連接，支架上設(shè)置有銷(xiāo)軸緊固裝置15，連桿分別與銷(xiāo)軸緊固裝置15和托板組件10鉸動(dòng)連接，支架上還設(shè)置有連接板限位支撐桿13；如圖2所示，所述氣路元件16通過(guò)螺母固定在托軌基座上。

所述的連接板為L(zhǎng)型，連接板的兩頭和拐角處均設(shè)置有鉸接孔，連接板8的一頭與第一鉸接座6鉸動(dòng)連接，連接板8的另一頭與氣缸12鉸動(dòng)連接，連接板8拐角方向朝上，連接板8拐角鉸接孔與連接板組件9鉸動(dòng)連接，托板組件10為L(zhǎng)型，托板組件10的一頭和拐角處設(shè)置有鉸接孔，托板組件10的另一頭安裝有托板；所述的支撐頭7支撐限位連接板側(cè)面保持豎直，所述的限位支撐桿13支撐連接板8拐角內(nèi)側(cè)保持氣缸12水平；所述的銷(xiāo)軸緊固裝置15與銷(xiāo)軸連接，銷(xiāo)軸緊固裝置上還鉸接有連桿，連桿的另一頭與托板機(jī)構(gòu)10鉸接；所述的氣缸12的伸縮桿上安裝有鉸接接頭。

所述的鉸接孔均通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)、平墊和銷(xiāo)軸連接進(jìn)行鉸動(dòng)連接，所述托板組件與連接板組件鉸接銷(xiāo)軸處還安裝有自潤(rùn)滑軸承。

如圖1所示，未工作時(shí)，氣缸未伸開(kāi)，連接板通過(guò)限位固定保持氣缸水平不下落，工作時(shí)，氣缸力臂伸出，托軌升起，連接板被支撐頭限位。