本發(fā)明涉及一種電梯轎門(mén)鎖定裝置。
背景技術(shù):
目前,自動(dòng)電梯門(mén)通常通過(guò)設(shè)置在電梯轎廂上的轎門(mén)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行開(kāi)合,為了防止轎廂門(mén)被人為地手動(dòng)打開(kāi),電梯上通常會(huì)設(shè)置轎門(mén)鎖定裝置?,F(xiàn)有的轎門(mén)鎖定裝置包括機(jī)械式和電動(dòng)式。機(jī)械式電梯轎門(mén)鎖定裝置在轎廂行進(jìn)期間通過(guò)輥與設(shè)置在各層井道內(nèi)的引導(dǎo)表面接觸實(shí)現(xiàn),采用摩擦限位,容易導(dǎo)致部件磨損,且噪音較大,所以,一些轎門(mén)鎖定裝置為確保轎廂行進(jìn)期間輥與引導(dǎo)表面的間隙而增加手動(dòng)裝置,缺點(diǎn)在于轎門(mén)不能自動(dòng)動(dòng)作,存在操作麻煩的問(wèn)題。電子式轎門(mén)鎖定裝置采用電力制動(dòng)器來(lái)保持棍與引導(dǎo)表面間的間隙,缺點(diǎn)在于鎖定操作需要電力,在停電情況下會(huì)失效,存在安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的電梯的門(mén)鎖件。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供一種側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)鎖定裝置,側(cè)開(kāi)式電梯包括電梯層門(mén)、電梯轎廂,電梯轎門(mén)包括轎廂周處的框架和用于打開(kāi)關(guān)閉轎廂的門(mén)板,鎖定裝置包括固定在門(mén)板和框架中的一個(gè)部件上的鎖塊、滑動(dòng)的設(shè)置在門(mén)板和框架中的另一個(gè)部件上的鎖座、以及轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在鎖座上用于與鎖塊相鎖合鎖定電梯轎門(mén)的鎖鉤、用于驅(qū)動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖的解鎖機(jī)構(gòu),鎖座具有第一位置和第二位置,轎門(mén)鎖定裝置還包括有推動(dòng)鎖座向第二位置滑動(dòng)的推動(dòng)裝置;
門(mén)板關(guān)閉時(shí),鎖塊推動(dòng)鎖座滑動(dòng)至第一位置,鎖鉤向下轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊鎖合,鎖定裝置鎖定;
門(mén)板打開(kāi)時(shí),推動(dòng)裝置推動(dòng)鎖座滑動(dòng)至第二位置,鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊脫離鎖合,鎖定裝置解鎖。
優(yōu)選地,解鎖機(jī)構(gòu)包括固定連接在鎖鉤遠(yuǎn)離鎖塊的一側(cè)上的用于帶動(dòng)鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊脫離鎖合的解鎖球。
優(yōu)選地,解鎖機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置在門(mén)板和框架中的一個(gè)部件上的擋桿,門(mén)板關(guān)閉時(shí),鎖塊推動(dòng)鎖座滑動(dòng)至第一位置,擋桿與解鎖球脫離接觸,鎖鉤在鎖定機(jī)構(gòu)的作用力下向下轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊鎖合;在電梯運(yùn)行至平層的電梯層門(mén)處時(shí),門(mén)板打開(kāi),鎖塊與鎖座脫離接觸,推動(dòng)裝置推動(dòng)鎖座滑動(dòng)至第二位置,擋桿與解鎖球接觸,解鎖球帶動(dòng)鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊脫離鎖合。
優(yōu)選地,電梯層門(mén)包括可移動(dòng)打開(kāi)的層門(mén)門(mén)板和相對(duì)固定的層門(mén)框架,擋桿固定設(shè)于層門(mén)框架上并位于解鎖球的靠近鎖塊的一側(cè)。
優(yōu)選地,鎖座滑動(dòng)至第一位置時(shí),解鎖球與檔桿相鄰點(diǎn)的水平距離距離為5mm~7mm。
優(yōu)選地,鎖座所處的第一位置與第二位置的水平距離為14mm~19mm。
優(yōu)選地,鎖定裝置鎖定時(shí),鎖鉤與鎖塊鎖合,鎖鉤與鎖塊的鎖合面間隙為2mm~5mm。
優(yōu)選地,鎖定機(jī)構(gòu)包括一端連接在鎖鉤上,另一端連接在鎖座上的第一彈性件,轎門(mén)鎖定裝置鎖定,第一彈性件處于收縮狀態(tài),轎門(mén)鎖定裝置解鎖,第一彈性件處于拉伸狀態(tài)。
優(yōu)選地,推動(dòng)裝置為連接在鎖座遠(yuǎn)離鎖塊的一端的第二彈性件。
優(yōu)選地,鎖塊固定連接在門(mén)板上,鎖座滑動(dòng)的連接在框架上。
相較于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)鎖定裝置,在轎門(mén)關(guān)閉到位后,鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)驅(qū)使鎖鉤向下轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊鎖合,并在電梯運(yùn)行后離開(kāi)平層時(shí),檔桿(檔桿是設(shè)置在平層的層門(mén)框架上的)不會(huì)觸碰到解鎖球,以防止人為或者其他方向的力導(dǎo)致轎門(mén)門(mén)板突然打開(kāi),造成危險(xiǎn),在電梯運(yùn)行至平層時(shí),電梯轎門(mén)的門(mén)板打開(kāi),解鎖機(jī)構(gòu)自動(dòng)激活(即檔桿與解鎖球相觸碰)并驅(qū)使鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊脫離鎖合,安全開(kāi)門(mén)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)及鎖定裝置的整體裝配結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的鎖定裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的鎖定裝置鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖(鎖座位于第一位置);
圖4為本發(fā)明的電梯轎廂運(yùn)行至平層時(shí),鎖定裝置解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖(鎖座位于第二位置);
其中;1、框架;2、門(mén)板;3、鎖塊;4、鎖座;41、鎖鉤;50、解鎖球;51、擋桿;61、第一彈性件;62、第二彈性件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示,本發(fā)明提供一種側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)鎖定裝置,側(cè)開(kāi)式電梯包括電梯轎廂,電梯轎門(mén)包括轎廂周處的框架1和用于打開(kāi)關(guān)閉轎廂的門(mén)板2,鎖定裝置包括固定在門(mén)板2上的鎖塊3、滑動(dòng)的設(shè)置在框架1上的鎖座4、以及轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在鎖座4上用于與鎖塊3相鎖合鎖定電梯轎門(mén)的鎖鉤41、用于驅(qū)動(dòng)鎖鉤41轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)鎖鉤41轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖的解鎖機(jī)構(gòu),鎖座4具有第一位置和第二位置,轎門(mén)鎖定裝置還包括有推動(dòng)鎖座4向第二位置滑動(dòng)的第二彈性件62(第二彈性件62連接在鎖座4遠(yuǎn)離鎖塊3的一端)。
進(jìn)一步地,解鎖機(jī)構(gòu)包括固定連接在鎖鉤41遠(yuǎn)離鎖塊3的一側(cè)上的用于帶動(dòng)鎖鉤41向上轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊3脫離鎖合的解鎖球50,電梯層門(mén)包括可移動(dòng)打開(kāi)的層門(mén)門(mén)板和相對(duì)固定的層門(mén)框架,擋桿51固定設(shè)于層門(mén)框架上并位于所述解鎖球50的靠近鎖塊3的一側(cè)。
本例中,鎖座4滑動(dòng)至第一位置時(shí),解鎖球50與檔桿51相鄰點(diǎn)的水平距離距離為5mm~7mm。鎖座4所處的第一位置與第二位置的水平距離為14mm~19mm。鎖定裝置鎖定時(shí),鎖鉤41與鎖塊3鎖合,鎖鉤41與鎖塊3的鎖合面間隙為2mm~5mm。鎖定機(jī)構(gòu)包括一端連接在鎖鉤41上,另一端連接在鎖座4上的第一彈性件61,轎門(mén)鎖定裝置鎖定,第一彈性件61處于收縮狀態(tài),轎門(mén)鎖定裝置解鎖,第一彈性件61處于拉伸狀態(tài)。
本例中的側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)鎖定裝置的工作情況如下(本例中的擋桿51設(shè)置在平層的層門(mén)處,平層是指電梯所經(jīng)過(guò)的樓層,電梯是在各樓層之間上下運(yùn)動(dòng)的):
門(mén)板2關(guān)閉時(shí),鎖塊3推動(dòng)鎖座4滑動(dòng)至第一位置,擋桿51與解鎖球50脫離接觸,鎖鉤41在第一彈性件61的作用力下向下轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊3鎖合,鎖定裝置鎖定;在電梯運(yùn)行至平層的電梯層門(mén)處時(shí),門(mén)板2打開(kāi),鎖塊6與鎖座4脫離接觸,第二彈性件62推動(dòng)鎖座4滑動(dòng)至第二位置,擋桿51與解鎖球50接觸,解鎖球50帶動(dòng)鎖鉤41向上轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖塊3脫離鎖合,鎖定裝置解鎖。
綜上,本發(fā)明的側(cè)開(kāi)式電梯轎門(mén)鎖定裝置,在轎門(mén)關(guān)閉到位后,鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)驅(qū)使鎖鉤向下轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊鎖合,并在電梯運(yùn)行后離開(kāi)平層時(shí),檔桿(檔桿是設(shè)置在平層的層門(mén)框架上的)不會(huì)觸碰到解鎖球,以防止人為或者其他方向的力導(dǎo)致轎門(mén)門(mén)板突然打開(kāi),造成危險(xiǎn),在電梯運(yùn)行至平層時(shí),電梯轎門(mén)的門(mén)板打開(kāi),解鎖機(jī)構(gòu)自動(dòng)激活(即檔桿與解鎖球相觸碰)并驅(qū)使鎖鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)與鎖塊脫離鎖合,安全開(kāi)門(mén)。
上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍,凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。