本發(fā)明涉及建筑施工技術領域，是配合直線蝸輪電梯的專用電梯井道。
背景技術：
當今時代，高層建筑呈現(xiàn)越來越多的趨勢，建筑高度也在不斷刷新。在可以預見的未來，這樣的趨勢也將越來越普遍。而傳統(tǒng)電梯卻是在制約這種趨勢的發(fā)展。各種高速電梯的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了這種矛盾，但卻無法從根本上解決問題。盡管電梯運行的速度提高了，但是效率仍然很低，是因為在一個電梯井道中只能運行一部傳統(tǒng)電梯轎廂，隨著建筑的增高，使得?？繕菍拥臄?shù)量增多，上下乘客的數(shù)量和頻率增加，而只是提高電梯的運行速度并不能對電梯的利用效率有過多的影響?，F(xiàn)在也只能是靠增加電梯的數(shù)量解決現(xiàn)實中的不便。所以往往能看到一棟高層建筑中，各種電梯會有十幾甚至幾十部之多。不光占用了建筑本身大量的空間，過于分散也使得有些電梯人滿為患，有些卻少有人發(fā)現(xiàn)。因此，變革這種經(jīng)歷了一百多年時間卻始終沒有根本性改變的傳統(tǒng)曳引機電梯成了必然。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是建立在直線蝸輪電梯基礎上的一種電梯井道。直線蝸輪電梯的特點是可以豎直升降且可以轉(zhuǎn)換成水平運行，這就給解決高層建筑提高電梯運行效率創(chuàng)造了條件。高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道由三部分組成，左右兩側(cè)是提供電梯轎廂豎直升降運行的豎直電梯井道，中間是提供乘客上下轎廂的停留水平電梯井道，且每層水平電梯井道都與兩側(cè)的豎直升降電梯井道連接，電梯轎廂可以在豎直電梯井道中上下運行，在到達每個樓層的設定位置時，也可以在每個樓層的水平電梯井道中轉(zhuǎn)換成水平運行，且可以停留，打開電梯轎廂及樓層門，上下乘客。盡管有兩條豎直升降電梯井道，但是每個樓層只設置一個電梯樓層門，在兩條豎直升降電梯井道之間。這種電梯井道中可以分別獨立運行多部電梯轎廂，且每部電梯轎廂都可以?？咳我庖粚訕菍娱T。
附圖說明
圖1為高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道布置圖。
具體實施方式
在高層建筑中并排設置兩條豎直升降電梯井道，在兩條電梯井道間是水平電梯井道，每層的水平電梯井道都與兩側(cè)豎直升降電梯井道連接，且在每層水平電梯井道設置電梯樓層門。豎直升降電梯井道只能供電梯轎廂升降，只有到達指定樓層，轉(zhuǎn)換到水平電梯井道，水平運行到中間的電梯樓層門位置方可打開電梯轎廂門及電梯樓層門，上下乘客。一般運行時其中一條豎直升降電梯井道中的電梯轎廂只能上行，另一條電梯井道下行。電梯轎廂可以通過任意一層水平電梯井道水平運行至另一條豎直升降電梯井道，轉(zhuǎn)換運行方向。多部電梯轎廂運行時，水平電梯井道也可以用于電梯轎廂避讓其它電梯轎廂。當有電梯轎廂因為故障等原因停留在其中一條豎直升降電梯井道中時，其余受阻礙電梯轎廂可以借用另一條豎直升降電梯井道逆向運行，通過阻礙區(qū)段后通過水平電梯井道回到原運行井道。高層建筑雙通道直線蝸輪電梯井道中可以根據(jù)樓層高度和需要，同時獨立運行多部電梯轎廂，通過合理的分配各電梯轎廂運行區(qū)間，提高運送乘客的效率。盡管要同時設置兩條豎直升降電梯井道為一組，但因為電梯轎廂的數(shù)量可以根據(jù)現(xiàn)實環(huán)境和需求增加，可以極大的提高運送乘客的效率。相應的應該縮小電梯轎廂的尺寸，降低承載乘客的數(shù)量，這樣每部電梯轎廂所?？康臉菍訑?shù)就會減少，能夠提高運行速度。