本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，停船用的鐵錨一般由人工負(fù)責(zé)拋出和收起，由于鐵錨較重、并插入到水底淤泥中，當(dāng)需要收起鐵錨時(shí)須耗費(fèi)大量人力，并且勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，存在一定的安全隱患，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了機(jī)械化絞錨機(jī)，主要由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和繞筒組成。

但是目前市場(chǎng)上的絞錨機(jī)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且功能單一，沒(méi)有設(shè)置人體紅外傳感器，不能提高絞錨機(jī)的安全性，無(wú)人時(shí)不能自動(dòng)關(guān)閉，沒(méi)有設(shè)置齒槽和齒輪，不能使卷線筒固定的更緊，也不能減少卷線筒和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦，沒(méi)有設(shè)置液壓泵、液壓缸和伸縮桿，不方便工作人員將卷線筒固定在第一支撐架和第二支撐架之間，不能減少絞錨機(jī)的故障率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，故障率低的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本發(fā)明的一種帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)，所述帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)包括底座、第一支撐架、電機(jī)罩、電動(dòng)機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、擋線板、卷線筒、固線環(huán)、第二支撐架、伸縮桿、人體紅外傳感器、控制面板、控制柜、液壓缸、輸油管、液壓泵、液壓油箱、滑輪、齒槽和齒輪，所述底座的上端設(shè)置有電機(jī)罩，且底座的一側(cè)設(shè)置有控制柜，所述電機(jī)罩的一側(cè)設(shè)置有第一支撐架，且電機(jī)罩的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的上端設(shè)置有減速器，所述第一支撐架一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述卷線筒安裝在底座上端靠近第一支撐架的一側(cè)，且卷線筒的上表面設(shè)置有固線環(huán)，所述卷線筒的一側(cè)設(shè)置有擋線板，且卷線筒的另一側(cè)設(shè)置有第二支撐架，所述第二支撐架下端靠近底座的內(nèi)部設(shè)置有滑輪，所述控制柜的內(nèi)部設(shè)置有液壓泵，且控制柜的上端前表面上嵌入有控制面板，所述液壓泵的下端設(shè)置有液壓油箱，且液壓泵的上端設(shè)置有液壓缸，所述液壓泵與液壓缸之間設(shè)置有輸油管，所述液壓缸一端靠近第二支撐架的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述控制面板的一側(cè)設(shè)置有人體紅外傳感器，所述擋線板的內(nèi)部設(shè)置有齒槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端靠近齒槽的內(nèi)部設(shè)置有齒輪。

在上述的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)中，所述電動(dòng)機(jī)、人體紅外傳感器和液壓泵均與控制面板電性連接。

在上述的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)中，所述減速器和擋線板通過(guò)齒槽與齒輪嚙合連接。

在上述的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)中，所述伸縮桿靠近第二支撐架一端的內(nèi)部設(shè)置有軸承。

在上述的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)中，所述固線環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有穿線孔。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，能夠減少卷線筒和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦，減少絞錨機(jī)的故障率，使用方便，延長(zhǎng)了絞錨機(jī)的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)設(shè)置了人體紅外傳感器，能夠提高絞錨機(jī)的安全性，無(wú)人時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉絞錨機(jī)，設(shè)置了齒槽和齒輪，能夠使卷線筒固定的更緊，減少卷線筒和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的摩擦，設(shè)置了液壓泵、液壓缸和伸縮桿，方便工作人員將卷線筒固定在第一支撐架和第二支撐架之間，減少絞錨機(jī)的故障率。

(2)本發(fā)明不僅使用方便，節(jié)能減排，延長(zhǎng)了絞錨機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1底座、2第一支撐架、3電機(jī)罩、4電動(dòng)機(jī)、5減速器、6轉(zhuǎn)動(dòng)軸、7擋線板、8卷線筒、9固線環(huán)、10第二支撐架、11伸縮桿、12人體紅外傳感器、13控制面板、14控制柜、15液壓缸、16輸油管、17液壓泵、18液壓油箱、19滑輪、20齒槽、21齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明的一種帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)，包括底座1、第一支撐架2、電機(jī)罩3、電動(dòng)機(jī)4、減速器5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、擋線板7、卷線筒8、固線環(huán)9、第二支撐架10、伸縮桿11、人體紅外傳感器12、控制面板13、控制柜14、液壓缸15、輸油管16、液壓泵17、液壓油箱18、滑輪19、齒槽20和齒輪21，底座1的上端設(shè)置有電機(jī)罩3，且底座1的一側(cè)設(shè)置有控制柜14，電機(jī)罩3的一側(cè)設(shè)置有第一支撐架2，且電機(jī)罩3的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)4，電動(dòng)機(jī)4的上端設(shè)置有減速器5，第一支撐架2一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，卷線筒8安裝在底座1上端靠近第一支撐架2的一側(cè)，且卷線筒8的上表面設(shè)置有固線環(huán)9，卷線筒8的一側(cè)設(shè)置有擋線板7，且卷線筒8的另一側(cè)設(shè)置有第二支撐架10，第二支撐架10下端靠近底座1的內(nèi)部設(shè)置有滑輪19，控制柜14的內(nèi)部設(shè)置有液壓泵17，且控制柜14的上端前表面上嵌入有控制面板13，液壓泵17的下端設(shè)置有液壓油箱18，且液壓泵17的上端設(shè)置有液壓缸15，液壓泵17與液壓缸15之間設(shè)置有輸油管16，液壓缸15一端靠近第二支撐架10的一側(cè)設(shè)置有伸縮桿11，控制面板13的一側(cè)設(shè)置有人體紅外傳感器12，擋線板7的內(nèi)部設(shè)置有齒槽20，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6一端靠近齒槽20的內(nèi)部設(shè)置有齒輪21。

為了讓工作人員更容易操控絞錨機(jī)，電動(dòng)機(jī)4、人體紅外傳感器12和液壓泵17均與控制面板13電性連接。

為了使減速器5帶動(dòng)卷線筒8緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了容易出現(xiàn)滑頓，本實(shí)施例中，在上述的帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)中，減速器5和擋線板7通過(guò)齒槽20與齒輪21嚙合連接。

為了既能收緊卷線筒8，防止因受力出現(xiàn)滑頓現(xiàn)象，伸縮桿11一端靠近第二支撐架10的內(nèi)部設(shè)置有軸承。

為了方便將錨鏈線固定在卷線筒8上，固線環(huán)9的內(nèi)部設(shè)置有穿線孔。

工作原理及使用流程：本發(fā)明是一種帶有人體紅外傳感器的絞錨機(jī)，絞錨機(jī)是收卷船舶?？繒r(shí)的錨鏈，主要包括底座1、第一支撐架2、電動(dòng)機(jī)4、卷線筒8、第二支撐架10、人體紅外傳感器12、液壓缸15和液壓泵17、先將卷線筒8固定在第一支撐架2和第二支撐架10之間，通過(guò)啟動(dòng)液壓泵17，液壓泵17抽取液壓油箱18內(nèi)部的液壓油通過(guò)輸油管16，輸送到液壓缸15內(nèi)部，然后由液壓缸15使伸縮桿11伸縮，即可很方便的將卷線筒8固定，然后將錨鏈固定在卷線筒8上表面的固線環(huán)9上，再啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)4，電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)減速器5內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速器5帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸6緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的一端設(shè)置有齒輪21、擋線板7的內(nèi)部設(shè)置有齒槽20，通過(guò)齒輪21與齒槽20相互嚙合，即可帶動(dòng)卷線筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，將錨鏈?zhǔn)站淼骄砭€筒8的外部圓筒上，設(shè)置了人體紅外傳感器12，能夠提高絞錨機(jī)的安全性，無(wú)人時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉絞錨機(jī)，設(shè)置齒槽20和齒輪21，能夠使卷線筒8固定的更緊，減少卷線筒8和轉(zhuǎn)動(dòng)軸6之間的摩擦，設(shè)置了液壓泵17、液壓缸15和伸縮桿11，方便工作人員將卷線筒8固定在第一支撐架2和第二支撐架10之間，減少絞錨機(jī)的故障率，本發(fā)明不僅使用方便，節(jié)能減排，延長(zhǎng)了絞錨機(jī)的使用壽命。

盡管本文較多地使用了底座1、第一支撐架2、電機(jī)罩3、電動(dòng)機(jī)4、減速器5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、擋線板7、卷線筒8、固線環(huán)9、第二支撐架10、伸縮桿11、人體紅外傳感器12、控制面板13、控制柜14、液壓缸15、輸油管16、液壓泵17、液壓油箱18、滑輪19、齒槽20、齒輪21等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。