本發(fā)明涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種可自動調(diào)節(jié)捆扎距離的線束捆扎器。

背景技術(shù)：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚氯乙烯內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

在很多汽車內(nèi)部中都零零散散連接著很多的汽車線束，現(xiàn)有大部分汽車線束均是裸露在汽車內(nèi)部，隨著汽車長時間的工作，由于汽車在行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)震蕩而導(dǎo)致汽車線束經(jīng)常上下?lián)u晃，汽車線束由于上下長時間搖晃，汽車線束表面受損，從而影響汽車性能，出現(xiàn)上述狀況的終究原因是沒有對汽車線束進(jìn)行夾持固定，但是如果夾持固定距離過大，固定夾持效果差，中間裸露的汽車線束仍可能受損，因此還需要良好的線束固定距離才能確保汽車線束表面不受影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種可自動調(diào)節(jié)捆扎距離的線束捆扎器，可以解決現(xiàn)有汽車線束沒有進(jìn)行夾持固定或者汽車線束夾持距離過大從而導(dǎo)致在汽車長時間行駛過程中汽車線束出現(xiàn)上下?lián)u晃出現(xiàn)表面受損的難題，可以實現(xiàn)汽車線束夾持距離自動快速可調(diào)的固定夾持功能，操作簡便，固定夾持效果好，工作效率高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種可自動調(diào)節(jié)捆扎距離的線束捆扎器,包括安裝板，所述安裝板中部設(shè)置有一號滑口，安裝板的下端面安裝有限位滑槽，限位滑槽兩端為封閉結(jié)構(gòu)，限位滑槽的上端面設(shè)置有二號滑口，二號滑口的位置與一號滑口的位置相對應(yīng)，限位滑槽內(nèi)部為呈t型結(jié)構(gòu)的滑道，限位滑槽內(nèi)的滑道上通過滑動配合方式安裝有兩個移動捆扎機構(gòu)，移動捆扎機構(gòu)可對汽車線束進(jìn)行快速捆扎夾持，且兩個移動捆扎機構(gòu)之間的距離可手動調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)了汽車線束的夾持距離，汽車線束合適的夾持距離可以解決在汽車行駛過程中汽車線束由于夾持距離不合適導(dǎo)致上下?lián)u晃表面受損的狀況；所述安裝板上端對稱安裝有兩根支撐柱，每根支撐柱內(nèi)側(cè)均通過一個緩沖彈簧與對應(yīng)移動捆扎機構(gòu)相連，兩根支撐柱的上端安裝有安裝臺，安裝臺的中部設(shè)置有穿繩孔，安裝臺上通過電機座安裝有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸上安裝有滾輪，滾輪上安裝上纏繞有兩根導(dǎo)引繩，每根導(dǎo)引繩均穿過穿繩孔與對應(yīng)移動捆扎機構(gòu)頂端相連，通過驅(qū)動電機帶動滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪開始不斷卷繞兩根導(dǎo)引繩，兩根導(dǎo)引繩帶動兩個移動捆扎機構(gòu)相向運動，由于緩沖彈簧的存在，使得移動捆扎機構(gòu)可以緩慢穩(wěn)定的進(jìn)行運動，當(dāng)需要減小兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離時，驅(qū)動電機正向卷繞兩根導(dǎo)引繩，當(dāng)需要增大兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離時，驅(qū)動電機反向卷繞兩根導(dǎo)引繩，利用緩沖彈簧的彈性恢復(fù)力增加兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離，從而自動調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)之間的距離，操作簡便，工作效率高。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述移動捆扎機構(gòu)包括通過滑動配合方式安裝在限位滑槽滑道上的t型移動塊，t型移動塊的上端設(shè)置有握手塊，握手塊為t型結(jié)構(gòu)，握手塊的上端位于安裝板的上側(cè)，所述t型移動塊下端安裝有卡框，卡框內(nèi)安裝有尼龍扎帶，尼龍扎帶可手動安放在卡框內(nèi)，再通過尼龍扎帶對汽車線束進(jìn)行手動夾緊，操作簡便，工作效率高，且通過握手塊可帶動移動捆扎機構(gòu)在安裝板的一號滑口、限位滑槽的二號滑口上進(jìn)行移動，從而調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)之間的距離，再而調(diào)節(jié)了汽車線束的夾持距離。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述握手塊的下端寬度小于一號滑口、二號滑口的寬度，確保了握手塊能在一號滑口、二號滑口內(nèi)進(jìn)行自由移動。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝臺的下端面對稱設(shè)置有兩個安裝環(huán)，每個安裝環(huán)均穿設(shè)有一根導(dǎo)引繩，安裝環(huán)對導(dǎo)引繩起到導(dǎo)引作用。

工作時，首先調(diào)節(jié)兩個移動捆扎機構(gòu)之間的距離，驅(qū)動電機先開始工作，驅(qū)動電機帶動滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪開始不斷卷繞兩根導(dǎo)引繩，兩根導(dǎo)引繩帶動兩個移動捆扎機構(gòu)相向運動，由于緩沖彈簧的存在，使得移動捆扎機構(gòu)可以緩慢穩(wěn)定的進(jìn)行運動，當(dāng)需要減小兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離時，驅(qū)動電機正向卷繞兩根導(dǎo)引繩，當(dāng)需要增大兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離時，驅(qū)動電機反向卷繞兩根導(dǎo)引繩，利用緩沖彈簧的彈性恢復(fù)力增加兩個移動捆扎機構(gòu)的之間距離，從而自動調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)之間的距離，然后操作人員再將尼龍扎帶手動安放在卡框內(nèi)，利用尼龍扎帶對汽車線束進(jìn)行手動夾緊，實現(xiàn)了汽車線束夾持距離自動快速可調(diào)的固定夾持功能。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有汽車線束沒有進(jìn)行夾持固定或者汽車線束夾持距離過大從而導(dǎo)致在汽車長時間行駛過程中汽車線束出現(xiàn)上下?lián)u晃出現(xiàn)表面受損的難題，可以實現(xiàn)汽車線束夾持距離自動快速可調(diào)的固定夾持功能，操作簡便，固定夾持效果好，工作效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明圖1的a-a向剖視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，一種可自動調(diào)節(jié)捆扎距離的線束捆扎器,包括安裝板1，所述安裝板1中部設(shè)置有一號滑口，安裝板1的下端面安裝有限位滑槽2，限位滑槽2兩端為封閉結(jié)構(gòu)，限位滑槽3的上端面設(shè)置有二號滑口，二號滑口的位置與一號滑口的位置相對應(yīng)，限位滑槽2內(nèi)部為呈t型結(jié)構(gòu)的滑道，限位滑槽2內(nèi)的滑道上通過滑動配合方式安裝有兩個移動捆扎機構(gòu)3，移動捆扎機構(gòu)3可對汽車線束進(jìn)行快速捆扎夾持，且兩個移動捆扎機構(gòu)3之間的距離可手動調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)了汽車線束的夾持距離，汽車線束合適的夾持距離可以解決在汽車行駛過程中汽車線束由于夾持距離不合適導(dǎo)致上下?lián)u晃表面受損的狀況；所述安裝板1上端對稱安裝有兩根支撐柱4，每根支撐柱4內(nèi)側(cè)均通過一個緩沖彈簧41與對應(yīng)移動捆扎機構(gòu)3相連，兩根支撐柱4的上端安裝有安裝臺5，安裝臺5的中部設(shè)置有穿繩孔，安裝臺5上通過電機座安裝有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6的輸出軸上安裝有滾輪7，滾輪7上安裝上纏繞有兩根導(dǎo)引繩8，每根導(dǎo)引繩8均穿過穿繩孔與對應(yīng)移動捆扎機構(gòu)3頂端相連，通過驅(qū)動電機6帶動滾輪7轉(zhuǎn)動，滾輪7開始不斷卷繞兩根導(dǎo)引繩8，兩根導(dǎo)引繩8帶動兩個移動捆扎機構(gòu)3相向運動，由于緩沖彈簧41的存在，使得移動捆扎機構(gòu)3可以緩慢穩(wěn)定的進(jìn)行運動，當(dāng)需要減小兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離時，驅(qū)動電機6正向卷繞兩根導(dǎo)引繩8，當(dāng)需要增大兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離時，驅(qū)動電機6反向卷繞兩根導(dǎo)引繩8，利用緩沖彈簧41的彈性恢復(fù)力增加兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離，從而自動調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)3之間的距離，操作簡便，工作效率高。

所述移動捆扎機構(gòu)3包括通過滑動配合方式安裝在限位滑槽2滑道上的t型移動塊31，t型移動塊31的上端設(shè)置有握手塊32，握手塊32為t型結(jié)構(gòu)，握手塊32的上端位于安裝板1的上側(cè)，所述t型移動塊31下端安裝有卡框33，卡框33內(nèi)安裝有尼龍扎帶34，尼龍扎帶34可手動安放在卡框33內(nèi)，再通過尼龍扎帶34對汽車線束進(jìn)行手動夾緊，操作簡便，工作效率高，且通過握手塊32可帶動移動捆扎機構(gòu)3在安裝板1的一號滑口、限位滑槽2的二號滑口上進(jìn)行移動，從而調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)3之間的距離，再而調(diào)節(jié)了汽車線束的夾持距離。

所述握手塊32的下端寬度小于一號滑口、二號滑口的寬度，確保了握手塊32能在一號滑口、二號滑口內(nèi)進(jìn)行自由移動。

所述安裝臺5的下端面對稱設(shè)置有兩個安裝環(huán)9，每個安裝環(huán)9均穿設(shè)有一根導(dǎo)引繩8，安裝環(huán)9對導(dǎo)引繩8起到導(dǎo)引作用。

工作時，首先調(diào)節(jié)兩個移動捆扎機構(gòu)3之間的距離，驅(qū)動電機6先開始工作，驅(qū)動電機6帶動滾輪7轉(zhuǎn)動，滾輪7開始不斷卷繞兩根導(dǎo)引繩8，兩根導(dǎo)引繩8帶動兩個移動捆扎機構(gòu)3相向運動，由于緩沖彈簧41的存在，使得移動捆扎機構(gòu)3可以緩慢穩(wěn)定的進(jìn)行運動，當(dāng)需要減小兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離時，驅(qū)動電機6正向卷繞兩根導(dǎo)引繩8，當(dāng)需要增大兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離時，驅(qū)動電機6反向卷繞兩根導(dǎo)引繩8，利用緩沖彈簧41的彈性恢復(fù)力增加兩個移動捆扎機構(gòu)3的之間距離，從而自動調(diào)節(jié)了兩個移動捆扎機構(gòu)3之間的距離，然后操作人員再將尼龍扎帶34手動安放在卡框33內(nèi)，利用尼龍扎帶34對汽車線束進(jìn)行手動夾緊，實現(xiàn)了汽車線束夾持距離自動快速可調(diào)的固定夾持功能，解決了現(xiàn)有汽車線束沒有進(jìn)行夾持固定或者汽車線束夾持距離過大從而導(dǎo)致在汽車長時間行駛過程中汽車線束出現(xiàn)上下?lián)u晃出現(xiàn)表面受損的難題,達(dá)到了目的。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。