本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種救護(hù)車主線束。

背景技術(shù)：

線束(wire harness)為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。一般汽車線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和整車線束。而救護(hù)車的整車線束則由各種救護(hù)功能線束和普通汽車線束功能組成。現(xiàn)有技術(shù)中，線束由于長(zhǎng)期使用，外部包裹的膠布容易老化，造成短路和容易受外部電磁干擾。線束中的導(dǎo)線較多、識(shí)別性能差，容易導(dǎo)致混亂；一般的接線也容易出現(xiàn)固定不夠穩(wěn)定，影響各個(gè)功能裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種救護(hù)車主線束，為快速正確連接導(dǎo)線提供了幫助，且線束壽命長(zhǎng)，不易于老化；使用端子和連接器作為連接橋梁，從而使得各個(gè)功能裝置固定牢靠、穩(wěn)定性好。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：

一種救護(hù)車主線束，包括線束主干，所述線束主干一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束；所述二分支線束包括第一分支線、第二分支線、第三分支線、第四分支線、第五分支線、第六分支線、第七分支線、第八分支線和第九分支線；所述第一分支線束包括第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線連接有第一端子，所述第二導(dǎo)線連接有第二端子；所述第三分支線束包括電源分支線和第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線連接有第三端子；所述第四分支線束包括第四導(dǎo)線和第五導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線連接有第四端子和第五端子，所述第五導(dǎo)線連接有連接器；所述第五分支線束包括第六至第十五導(dǎo)線，所述第六至第十五導(dǎo)線依順序分別對(duì)應(yīng)連接有第六至第十五端子。

優(yōu)選地，所述線束主干、第一分支線束、第二分支線束、第三分支線束、第四分支線束和第五分支線束分別包括有醋酸膠布。

優(yōu)選地，所述第一至第九分支線和所述電源分支線上分別套設(shè)有白色熱縮套管。

優(yōu)選地，所述第三導(dǎo)線、第十一和第十三導(dǎo)線上分別套設(shè)有黑色熱縮套管。

優(yōu)選地，所述第十三端子為環(huán)形銅端子。

進(jìn)一步地，所述連接器包括對(duì)稱設(shè)置在所述連接器兩側(cè)的固定座，所述固定座的其中之一上設(shè)置有用于起識(shí)別和照明作用的熒光層，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，容易兩固定座形狀相同，容易造成插入時(shí)方向弄錯(cuò)的情況，而損壞插針；而其中一個(gè)固定座設(shè)置了熒光層，同時(shí)與其匹配的母座的同一側(cè)也涂上熒光層，防止錯(cuò)插。因?yàn)檫B接器很多情況下處在較封閉的空間，光線較弱，熒光層可以為插入提供弱光。

優(yōu)選地，所述第一端子包括第一膠蓋，所述第一膠蓋上設(shè)置有四個(gè)連接端口，所述第一膠蓋兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有彈片；可以讓第一端子易于取出和固定。

優(yōu)選地，所述第二端子包括第二膠蓋，所述第二膠蓋上設(shè)置有四對(duì)連接端口對(duì)。

優(yōu)選地，所述第五端子包括第五膠蓋，所述膠蓋上設(shè)置有卡片。

優(yōu)選地，上述每一導(dǎo)線上套設(shè)有用于標(biāo)識(shí)功能裝置的標(biāo)識(shí)管，有效的防止連接錯(cuò)誤。

本實(shí)用新型提供一種救護(hù)車主線束，包括線束主干，所述線束主干一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束。該線束為快速正確連接導(dǎo)線提供了幫助，且線束壽命長(zhǎng)，不易于老化；使用端子和連接器作為連接橋梁，從而使得各個(gè)功能裝置固定牢靠、穩(wěn)定性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種救護(hù)車主線束結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的第一端子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的第二端子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的第五端子結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，具體闡明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，附圖僅供參考和說(shuō)明使用，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的限制。

如圖1-5所示，一種救護(hù)車主線束，包括線束主干1，所述線束主干1一端連接有第一分支線束11、第二分支線束12和第三分支線束13，所述線束主干1的另一端連接有第四分支線束14和第五分支線束15；所述二分支線束12包括第一分支線21、第二分支線22、第三分支線23、第四分支線24、第五分支線25、第六分支線26、第七分支線27、第八分支線28和第九分支線29；所述第一分支線束11包括第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線連接有第一端子101，所述第二導(dǎo)線連接有第二端子102；所述第三分支線束13包括電源分支線31和第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線連接有第三端子32；所述第四分支線束14包括第四導(dǎo)線和第五導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線連接有第四端子41和第五端子42，所述第五導(dǎo)線連接有連接器43；所述第五分支線束15包括第六至第十五導(dǎo)線，所述第六至第十五導(dǎo)線依順序分別對(duì)應(yīng)連接有第六至第十五端子，第六至第十五導(dǎo)線依次為第六導(dǎo)線、第七導(dǎo)線、第八導(dǎo)線、第九導(dǎo)線、第十導(dǎo)線、第十一導(dǎo)線、第十二導(dǎo)線、第十三導(dǎo)線、第十四導(dǎo)線和第十五導(dǎo)線；所示第六至第十五端子依次為第六端子51、第七端子52、第八端子53、第九端子54、第十端子55、第十一端子56、第十二端子57、第十三端子58、第十四端子59和第十五端子510，第一導(dǎo)線連接第一端子51，第二導(dǎo)線連接第二端子52，如此至第十五導(dǎo)線連接第十五端子53。

本實(shí)施例中，所述線束主干1、第一分支線束11、第二分支線束12、第三分支線束13、第四分支線束14和第五分支線束15分別包括有醋酸膠布。

本實(shí)施例中，所述第一至第九分支線和所述電源分支線31上分別套設(shè)有白色熱縮套管。所述第三導(dǎo)線、第十一和第十三導(dǎo)線上分別套設(shè)有黑色熱縮套管。

本實(shí)施例中，所述第十三端子58為環(huán)形銅端子。

本實(shí)施例中，所述連接器43包括對(duì)稱設(shè)置在所述連接器兩側(cè)的固定座431，所述固定座431的其中之一上設(shè)置有用于起識(shí)別和照明作用的熒光層432，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，由于兩固定座形狀相同，容易造成插入時(shí)方向弄錯(cuò)的情況而損壞插針；而其中一個(gè)固定座431設(shè)置了熒光層432，同時(shí)與其匹配的母座的同一側(cè)也涂上熒光層，防止錯(cuò)插。因?yàn)檫B接器43很多情況下處在較封閉的空間，光線較弱，熒光層可以為插入提供弱光。

本實(shí)施例中，所述第一端子101包括第一膠蓋1011，所述第一膠蓋1011上設(shè)置有四個(gè)連接端口，所述第一膠蓋1011兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有彈片1012；可以讓第一端子101易于取出和固定。所述第二端子102包括第二膠蓋1021，所述第二膠蓋1021上設(shè)置有四對(duì)連接端口對(duì)1022。所述第五端子42包括第五膠蓋421，所述第五膠蓋421上設(shè)置有卡片422。

本實(shí)施例中，上述每一導(dǎo)線上套設(shè)有用于標(biāo)識(shí)功能裝置的標(biāo)識(shí)管，有效的防止連接錯(cuò)誤。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。