本實用新型涉及大型玻璃產(chǎn)品加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種減振式擋風(fēng)玻璃存取裝置。

背景技術(shù)：

汽車的擋風(fēng)玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會將車內(nèi)的乘客成像在車的前方，妨礙司機看清路上的行人，容易造成錯覺。當(dāng)汽車的擋風(fēng)玻璃傾斜裝置時，車內(nèi)乘客經(jīng)過前擋風(fēng)玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機就能將車內(nèi)的乘客和路上的行人區(qū)分開來了。

擋風(fēng)玻璃一般為大型板狀結(jié)構(gòu)，通過特殊的工藝安裝在汽車的頭部，在加工擋風(fēng)玻璃的時候，由于其形狀的特殊性，不能很方便的進(jìn)行存取。

目前常用的方法是將擋風(fēng)玻璃豎直靠放在架子上，這樣不僅會壓壞擋風(fēng)玻璃影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且由于擋風(fēng)玻璃體積比較大，重量比較重，在轉(zhuǎn)運過程中由于振動容易發(fā)生碎裂事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠針對各種不同型號的大型玻璃板，具備方便穩(wěn)定的存儲效果，不容易發(fā)生碎裂，提高安全性能的減振式擋風(fēng)玻璃存取裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

減振式擋風(fēng)玻璃存取裝置，包括有一個支撐框架，其特征在于，所述的支撐框架為立體矩形，包括有底座和三個側(cè)邊，底座由多根橫向和縱向的支撐桿組成網(wǎng)格狀，底座中間設(shè)置有一對減振裝置，減振裝置由桿件構(gòu)成，包括有兩個鉸接邊和一個減振邊圍成矩形，兩個鉸接邊的一端均鉸接在底座邊緣，另一端通過減振邊連接在一起，并在上述的鉸接的部位設(shè)置有復(fù)位彈簧進(jìn)行減振，減振邊為活動邊，可被重物下壓進(jìn)行減振，卸壓后可回位；所述的支撐框架用于靠放玻璃的一個側(cè)邊上，還設(shè)置有傾斜的靠邊，靠邊正對兩個減振裝置中間位置。

在上述方案中，所述的減振裝置中的減振邊為柔性材料制成，減振邊的表面設(shè)置成波紋結(jié)構(gòu)增加摩擦力。

在上述方案中，所述的減振裝置中的減振邊在無負(fù)荷條件下為翹起狀態(tài)，施壓狀態(tài)下向下運動的極限位置與水平面平行。

本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠針對各種不同型號的大型玻璃板，具備方便穩(wěn)定的存儲效果，不容易發(fā)生碎裂，提高了安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體圖；

圖中：1底座，2鉸接邊，3減振邊，4靠邊。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示減振式擋風(fēng)玻璃存取裝置，包括有一個支撐框架，所述的支撐框架為立體矩形，包括有底座1和三個側(cè)邊，底座1由多根橫向和縱向的支撐桿組成網(wǎng)格狀，底座1中間設(shè)置有一對減振裝置，減振裝置由桿件構(gòu)成，包括有兩個鉸接邊2和一個減振邊3圍成矩形，兩個鉸接邊2的一端均鉸接在底座1邊緣，另一端通過減振邊3連接在一起，并在上述鉸接的部位設(shè)置有復(fù)位彈簧進(jìn)行減振，減振邊3為活動邊，可被重物下壓進(jìn)行減振，卸壓后可回位；所述的支撐框架用于靠放玻璃的一個側(cè)邊上，還設(shè)置有傾斜的靠邊4，靠邊4正對兩個減振裝置中間位置。

在本實施例中，所述的減振裝置中的減振邊3為柔性材料制成，減振邊3的表面設(shè)置成波紋結(jié)構(gòu)增加摩擦力。

在本實施例中，所述的減振裝置中的減振邊3在無負(fù)荷條件下為翹起狀態(tài)，施壓狀態(tài)下向下運動的極限位置與水平面平行。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。