本實(shí)用新型涉及托盤(pán)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于貨叉架的連桿裝置、貨叉架和托盤(pán)車(chē)。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，托盤(pán)車(chē)的連桿裝置上只有一個(gè)支撐點(diǎn)，然而，貨叉架的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，貨叉架的負(fù)載能力降低。此外，在有限的貨叉空間里，要提高貨叉架的負(fù)載能力通常只能通過(guò)加粗連桿、改變連桿的材料提高連桿的強(qiáng)度，增大了連桿裝置的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于貨叉架的連桿裝置，該連桿裝置的負(fù)載能力高且成本低。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出了一種具有上述連桿裝置的貨叉架。

本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提出了一種具有上述貨叉架的托盤(pán)車(chē)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于貨叉架的連桿裝置，包括：連桿；第一支撐輪組件，所述第一支撐輪組件包括第一支撐輪臂和與所述第一支撐輪臂相連的第一支撐輪，所述第一支撐輪臂與所述連桿的一端可樞轉(zhuǎn)地相連；至少一個(gè)第二支撐輪組件，所述第二支撐輪組件包括第二支撐輪臂和與所述第二支撐輪臂相連的第二支撐輪，所述第二支撐輪臂與所述連桿的中部可樞轉(zhuǎn)地相連，且所述第二支撐輪臂的長(zhǎng)度與所述第一支撐輪臂的長(zhǎng)度相等。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于貨叉架的連桿裝置，通過(guò)在連桿的中部設(shè)置至少一個(gè)第二支撐輪臂組件，且使得第一支撐輪臂的長(zhǎng)度與第二支撐輪臂的長(zhǎng)度相等，由此，可以保證第一支撐輪臂和第二支撐輪臂可以同時(shí)著地，使得連桿裝置始終具有多個(gè)支撐點(diǎn)，從而有效地提高了使用該連桿裝置的貨叉架的負(fù)載能力，且相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中加長(zhǎng)加粗的連桿和特殊材料制作的連桿，極大地降低了成本。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于貨叉架的連桿裝置還可以具有如下附件的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連桿裝置具有連接部，所述連接部與所述連桿的另一端相連，所述連桿在靠近所述連接部的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離所述連接部的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)。

具體地，所述連桿包括：第一連桿，所述第一連桿的一端與所述第一支撐輪臂可樞轉(zhuǎn)地相連；連接件，所述連接件的一端與所述第一連桿的另一端相連，所述第一連桿在靠近所述連接件的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離所述連接件的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)，所述連接件的另一端與所述的第二支撐輪臂可樞轉(zhuǎn)地相連；第二連桿，所述第二連桿的一端與所述第二支撐輪臂可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第二連桿的另一端與所述連接部相連，所述第二連桿在靠近所述連接部的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離所述連接部的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)。

可選地，所述第一連桿的所述另一端通過(guò)第一鎖緊螺母連接在所述連接件上。

可選地，所述第二連桿的所述另一端通過(guò)第二鎖緊螺母連接在所述連接部上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二支撐輪臂包括：第一連接段，所述第一連接段的一端與所述第二支撐輪可樞轉(zhuǎn)地相連，所述第一連接段的另一端與所述連桿可樞轉(zhuǎn)地相連；和第二連接段，所述第二連接段與所述第一連接段相連，所述第二連接段的遠(yuǎn)離所述第一連接段的一端與所述貨叉架可樞轉(zhuǎn)地相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一連接段與所述第二連接段之間圓滑過(guò)渡。

可選地，在遠(yuǎn)離所述第一連接段的方向上，所述第二連接段的寬度逐漸減小。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連桿為兩個(gè)，所述連桿裝置進(jìn)一步包括：推桿，兩個(gè)所述連桿連接在所述推桿的軸向兩端，且兩個(gè)所述連桿相互平行。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的貨叉架，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面的用于貨叉架的連桿裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的貨叉架，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的連桿裝置，提高了貨叉架的整體性能。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的托盤(pán)車(chē)，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第二方面的貨叉架。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的托盤(pán)車(chē)，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第二方面的貨叉架，提高了托盤(pán)車(chē)的整體性能。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架的連桿裝置的立體圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架的連桿裝置的俯視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架的連桿裝置的仰視圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架的連桿裝置的主視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)的立體圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)的俯視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)的仰視圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)的主視圖；

圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一支撐輪臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第二支撐輪臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

連桿裝置100，貨叉架200，托盤(pán)車(chē)300，車(chē)身301，

連桿1，第一連桿11，連接件12，第二連桿13，

第一支撐輪組件2，第一支撐輪臂21，第一樞轉(zhuǎn)孔211，第二樞轉(zhuǎn)孔212，第三樞轉(zhuǎn)孔213，第一支撐輪22，

第二支撐輪組件3，第二支撐輪臂31，第一連接段311，第四樞轉(zhuǎn)孔3111，第五樞轉(zhuǎn)孔3112，第二連接段312，第六樞轉(zhuǎn)孔3121，第二支撐輪32，

第一樞轉(zhuǎn)軸41，第二樞轉(zhuǎn)軸42，第三樞轉(zhuǎn)軸43，第四樞轉(zhuǎn)軸44，第五樞轉(zhuǎn)軸45，第六樞轉(zhuǎn)軸46，第七樞轉(zhuǎn)軸47，第八樞轉(zhuǎn)軸48，第九樞轉(zhuǎn)軸49，

連接部5，

推桿6，第一鎖緊螺母7，第二鎖緊螺母8，

起升連接總成9。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：連桿1、第一支撐輪組件2和至少一個(gè)第二支撐輪組件3。第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22，第一支撐輪臂21與連桿1的一端可樞轉(zhuǎn)地相連；第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32，第二支撐輪臂31與連桿1的中部可樞轉(zhuǎn)地相連，且第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度與第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度相等。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，通過(guò)在連桿1的中部設(shè)置至少一個(gè)第二支撐輪臂31組件，且使得第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度與第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度相等，由此，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時(shí)著地，使得連桿裝置100始終具有多個(gè)支撐點(diǎn)，從而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負(fù)載能力，且相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中加長(zhǎng)加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100。

如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：連桿1、第一支撐輪組件2和至少一個(gè)第二支撐輪組件3。其中，第二支撐輪組件3可以為一個(gè)或者多個(gè)，當(dāng)?shù)诙屋喗M件3為多個(gè)時(shí)，第二支撐輪32組沿連桿1的長(zhǎng)度方向(例如，圖1中的左右方向)間隔設(shè)置。為方便描述，在本申請(qǐng)下面的描述中，以第二支撐輪組件3為一個(gè)為例進(jìn)行說(shuō)明。

具體地，第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22，第一支撐輪臂21與連桿1的一端(例如，圖1中的左端)可樞轉(zhuǎn)地相連。第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32，第二支撐輪臂31與連桿1的中部可樞轉(zhuǎn)地相連，且第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度與第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度相等。

這里，需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中所說(shuō)的“中部”指的是廣義上的中部，“連桿1的中部”指的是連桿1的左端和右端之間的位置。

參照?qǐng)D9，第一支撐輪臂21上可以設(shè)有第一樞轉(zhuǎn)孔211、第二樞轉(zhuǎn)孔212和第三樞轉(zhuǎn)孔213。其中，第一樞轉(zhuǎn)孔211可以設(shè)在第一支撐輪臂21的一端，貨叉架200上可以設(shè)有與第一樞轉(zhuǎn)孔211配合的第一配合孔，第一樞轉(zhuǎn)軸41穿過(guò)第一樞轉(zhuǎn)孔211和第一配合孔可將第一支撐輪臂21連接在貨叉架200上。第二樞轉(zhuǎn)孔212可以設(shè)在第一支撐輪臂21的另一端，第一支撐輪22可以通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)軸42連接在第二樞轉(zhuǎn)孔212處。第三樞轉(zhuǎn)孔213可以設(shè)在第一支撐輪臂21的中部，連桿1上可以設(shè)有與第三樞轉(zhuǎn)孔213配合的第三配合孔，第三樞轉(zhuǎn)軸43穿過(guò)第三樞轉(zhuǎn)孔213和第三配合孔可將第一支撐輪臂21連接在連桿1上。

參照?qǐng)D10，第二支撐輪臂31包括第一連接段311和第二連接段312，第一連接段311的一端與第二支撐輪32可樞轉(zhuǎn)地相連，第一連接段311的另一端與連桿1可樞轉(zhuǎn)地相連；第二連接段312與第一連接段311相連，第二連接段312的遠(yuǎn)離第一連接段311的一端與貨叉架200可樞轉(zhuǎn)地相連。

具體地，第一連接段311的上述一端可以設(shè)有第四樞轉(zhuǎn)孔3111，第二支撐輪32可以通過(guò)第四樞轉(zhuǎn)軸44連接在第四樞轉(zhuǎn)孔3111處。第一連接段311的上述另一端設(shè)有第五樞轉(zhuǎn)孔3112，連桿1上可以設(shè)有與第五樞轉(zhuǎn)孔3112配合的第五配合孔，第五樞轉(zhuǎn)軸45穿過(guò)第五樞轉(zhuǎn)孔3112和第五配合孔可將第二支撐輪臂31連接在連桿1上。第二連接段312的遠(yuǎn)離第一連接段311的一端上可以設(shè)有第六樞轉(zhuǎn)孔3121，貨叉架200上可以設(shè)有與第六樞轉(zhuǎn)孔3121配合的第六配合孔，第六樞轉(zhuǎn)軸46穿過(guò)第六樞轉(zhuǎn)孔3121和第六配合孔可將第二支撐輪臂31連接在貨叉架200上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，第一連接段311與第二連接段312之間圓滑過(guò)渡。由此，可以提第二支撐輪臂31的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

可選地，在遠(yuǎn)離第一連接段311的方向上，第二連接段312的寬度逐漸減小。由此，便于將第二連接段312裝配至貨叉架200上，且可以減小第二連接段312的用料，降低了第二支撐輪臂31的材料成本。

第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度與第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度相等，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時(shí)著地，從而可以使得連桿裝置100始終具有兩個(gè)支撐點(diǎn)，進(jìn)而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負(fù)載能力，且相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中加長(zhǎng)加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

這里，需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度指的是第一樞轉(zhuǎn)孔211與第二樞轉(zhuǎn)孔212之間的距離，第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度指的是第四樞轉(zhuǎn)孔3111與第六樞轉(zhuǎn)孔3121之間的距離。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，連桿裝置100具有連接部5，連接部5與連桿1的另一端(例如，圖1中的右端)相連。連桿1在靠近連接部5的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接部5的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)。例如，參照?qǐng)D1，連桿1可以在左右方向上移動(dòng)。由此，可以根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)連桿1的有效長(zhǎng)度，從而可以調(diào)節(jié)貨叉架200的高度。

這里，需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中所說(shuō)的連桿1的有效長(zhǎng)度，指的是連桿1的上述一端(例如，圖1中的左端)與連接部5的左端面之間的距離。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1所示，連桿1為兩個(gè)，連桿裝置100進(jìn)一步包括：推桿6，兩個(gè)連桿1連接在推桿6的軸向兩端，且兩個(gè)連桿1相互平行。具體地，每個(gè)連桿1的一端(例如，圖1中的左端)設(shè)有第一支撐輪臂21組件，每個(gè)連桿1的中部設(shè)有第二支撐輪臂31組件，每個(gè)連桿1的另一端(例如，圖1中的右端)通過(guò)連接部5與推桿6相連。其中，連接部5可以通過(guò)第七樞轉(zhuǎn)軸47與推桿6可樞轉(zhuǎn)地相連。由此，可以提高連桿裝置100的平穩(wěn)定，從而提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的平穩(wěn)性，同時(shí)便于將連桿裝置100裝配至貨叉架200上。

例如，當(dāng)貨叉架200的高度高于指定值時(shí)，可以朝向靠近連接部5的中心軸線(xiàn)的方向移動(dòng)連桿1(即向右移動(dòng)連桿1)，使得連桿1的有效長(zhǎng)度縮短，從而可以帶動(dòng)第一支撐輪臂21繞第一樞轉(zhuǎn)軸41沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)、第二支撐輪臂31繞第六樞轉(zhuǎn)軸46沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使得第一支撐輪22和第二支撐輪32升高，進(jìn)而降低貨叉架200的高度。

當(dāng)貨叉架200的高度低于指定值時(shí)，可以朝向遠(yuǎn)離連接部5的中心軸線(xiàn)的方向移動(dòng)連桿1(即向左移動(dòng)連桿1)，使得連桿1的有效長(zhǎng)度增長(zhǎng)，從而可以帶動(dòng)第一支撐輪臂21繞第一樞轉(zhuǎn)軸41沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)、第二支撐輪臂31繞第六樞轉(zhuǎn)軸46沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使得第一支撐輪22和第二支撐輪32降低，進(jìn)而增大貨叉架200的高度。

當(dāng)兩個(gè)貨叉架200的高度不一致時(shí)，例如，其中一個(gè)貨叉架200的第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31著地，另一個(gè)貨叉架200的第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31懸空時(shí)，可以調(diào)節(jié)相應(yīng)的連桿1的有效長(zhǎng)度以調(diào)節(jié)與連桿1對(duì)應(yīng)的貨叉架200的高度。

由此，可以方便地調(diào)節(jié)貨叉架200的高度，從而在出現(xiàn)貨叉架200高度過(guò)高、過(guò)低、貨叉不平時(shí)，只需調(diào)節(jié)連桿1的有效長(zhǎng)度以調(diào)節(jié)貨叉架200的高度，而不用拆卸連桿裝置100，提高了調(diào)節(jié)效率，節(jié)省了時(shí)間。同時(shí)，可以有效地解決貨叉架200在焊接過(guò)程中的出現(xiàn)變形以及各工件加工的累積誤差等問(wèn)題，使得貨叉架200與地面之間的距離保持在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，參照?qǐng)D1-圖4，連桿1包括：第一連桿11、連接件12和第二連桿13。其中，第一連桿11的一端(例如，圖1中的左端)與第一支撐輪臂21可樞轉(zhuǎn)地相連；連接件12的一端(例如，圖1中的左端)與第一連桿11的另一端(例如，圖1中的右端)相連，第一連桿11在靠近連接件12的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接件12的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)，連接件12的另一端(例如，圖1中的右端)與的第二支撐輪臂31可樞轉(zhuǎn)地相連；第二連桿13的一端(例如，圖1中的左端)與第二支撐輪臂31可樞轉(zhuǎn)地相連，第二連桿13的另一端(例如，圖1中的右端)與連接部5相連，第二連桿13在靠近連接部5的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接部5的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)。

具體地，第二支撐輪臂31通過(guò)第五樞轉(zhuǎn)軸45與第二連桿13相連，通過(guò)第六樞轉(zhuǎn)軸46與貨叉架200相連，第一支撐輪臂21通過(guò)第一樞轉(zhuǎn)軸41與貨叉架200相連，通過(guò)第三樞轉(zhuǎn)軸43與第一連桿11相連?？蛇x地，連接件12可以形成為一端開(kāi)口的框狀結(jié)構(gòu)，連接件12的開(kāi)口端上設(shè)有裝配孔，第五樞轉(zhuǎn)軸45穿過(guò)裝配孔可將連接件12連接在第二支撐輪臂31上。

例如，參照?qǐng)D4，當(dāng)?shù)诙B桿13在靠近連接部5的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接部5的中心軸線(xiàn)的方向上移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)第五樞轉(zhuǎn)軸45移動(dòng)，從而可以帶動(dòng)第二支撐輪臂31繞第六樞轉(zhuǎn)軸46轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第一連桿11相連的第一支撐輪臂21繞第一樞轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)?shù)谝贿B桿11在靠近連接件12的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接件12的中心軸線(xiàn)的方向上移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)第三樞轉(zhuǎn)軸43移動(dòng)，從而可以帶動(dòng)第一支撐輪臂21繞第一樞轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第二連桿13相連的第二支撐輪臂31繞第六樞轉(zhuǎn)軸46轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，可使得第一支撐輪臂21組件和第二支撐輪臂31組件保持聯(lián)動(dòng)，使得第一連桿11和第二連桿13同時(shí)起升和下降，且增加了連桿裝置100的支撐點(diǎn)，提高了貨叉架200的負(fù)載能力。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，第一連桿11的上述另一端通過(guò)第一鎖緊螺母7連接在連接件12上。具體地，參照?qǐng)D1，連接件12的與開(kāi)口端相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)有第一貫通孔，第一連桿11的上述一端穿過(guò)第一貫通孔與連接件12相連。第一鎖緊螺母7可以旋緊在連接件12的側(cè)壁的兩側(cè)。例如，連接件12的側(cè)壁的左側(cè)可以設(shè)置兩個(gè)第一鎖緊螺母7，連接件12的側(cè)壁的右側(cè)可以設(shè)置一個(gè)第一鎖緊螺母7。由此，當(dāng)需要調(diào)節(jié)第一連桿11的有效長(zhǎng)度時(shí)，可以擰松第一連桿11上的第一鎖緊螺母7進(jìn)行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。且調(diào)節(jié)完畢后，旋緊第一鎖緊螺母7可使得第一連桿11固定在連接件12上，使得第一連桿11的位置穩(wěn)定，防止第一連桿11發(fā)生位移。

進(jìn)一步地，第一鎖緊螺母7與連接件12之間設(shè)有防松墊片，由此，可使得第一連桿11與連接件12之間的連接更加牢固。

可選地，第二連桿13的上述另一端通過(guò)第二鎖緊螺母8連接在連接部5上。具體地，參照?qǐng)D1，連接部5的側(cè)壁上設(shè)有第二貫通孔，第二連桿13的上述另一端穿過(guò)第二貫通孔與連接部5相連。第二鎖緊螺母8可以旋緊在連接部5的側(cè)壁的兩側(cè)。例如，連接部5的側(cè)壁的左側(cè)可以設(shè)置兩個(gè)第二鎖緊螺母8，連接件12的側(cè)壁的右側(cè)可以設(shè)置一個(gè)第二鎖緊螺母8。由此，當(dāng)需要調(diào)節(jié)第二連桿13的有效長(zhǎng)度時(shí)，可以擰松第二連桿13上的第二鎖緊螺母8進(jìn)行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。且調(diào)節(jié)完畢后，旋緊第二鎖緊螺母8可使得第二連桿13固定在連接部5上，使得第二連桿13的位置穩(wěn)定，防止第二連桿13發(fā)生位移。

進(jìn)一步地，第二鎖緊螺母8與連接部5之間設(shè)有防松墊片，由此，可使得第二連桿13與連接部5之間的連接更加牢固。

進(jìn)一步地，推桿6的軸向兩端分別設(shè)有一個(gè)起升連接總成9，起升連接總成9的一端通過(guò)第八樞轉(zhuǎn)軸48與推桿6相連，起升連接總成9的另一端通過(guò)第九樞轉(zhuǎn)軸49與托盤(pán)車(chē)300的車(chē)身301相連。

當(dāng)起升連接總成9升起，帶動(dòng)貨叉架200起升時(shí)，第七樞轉(zhuǎn)軸47隨之運(yùn)動(dòng)，由于第九樞轉(zhuǎn)軸49固定在托盤(pán)車(chē)300的車(chē)身301上，第七樞轉(zhuǎn)軸47和第八樞轉(zhuǎn)軸48繞著第九樞轉(zhuǎn)軸49轉(zhuǎn)動(dòng)，與第八樞轉(zhuǎn)軸48連接的第二連桿13隨著第八樞轉(zhuǎn)軸48運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，第八樞轉(zhuǎn)軸48轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程伴隨著向右運(yùn)動(dòng)，因此可以拉動(dòng)第二連桿13向右運(yùn)動(dòng)，使得第五樞轉(zhuǎn)軸45跟隨第二連桿13向右運(yùn)動(dòng)，第二支撐輪臂31通過(guò)第五樞轉(zhuǎn)軸45與第二連桿13連接，通過(guò)第六樞轉(zhuǎn)軸46與貨叉架200連接，因此第五樞轉(zhuǎn)軸45向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，能帶動(dòng)第二支撐輪臂31繞著第六樞轉(zhuǎn)軸46轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，通過(guò)連接件12與第五樞轉(zhuǎn)軸45相連的第一連桿11，也隨第五樞轉(zhuǎn)軸45的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與第一連桿11相連的第一支撐輪臂21繞著第一樞轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，第一支撐輪臂21組件和第二支撐輪臂31組件可以聯(lián)動(dòng)，同時(shí)起升或者下降。同時(shí)由于第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度相等，第一支撐輪22和第二支撐輪32可以同時(shí)著地，使得貨叉架200始終具有兩個(gè)支撐點(diǎn)，有效地提高了貨叉架200的負(fù)載能力。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100的一個(gè)具體實(shí)施例。

如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，包括：推桿6、兩個(gè)連桿1、兩個(gè)第一支撐輪組件2、兩個(gè)第二支撐輪組件3和兩個(gè)連接部5。兩個(gè)連桿1分別連接在推桿6的軸向兩端，且兩個(gè)連桿1相互平行。具體地，每個(gè)連桿1的一端設(shè)有第一支撐輪臂21組件，每個(gè)連桿1的中部設(shè)有第二支撐輪臂31組件，每個(gè)連桿1的另一端通過(guò)連接部5與推桿6相連。其中，連接部5通過(guò)第七樞轉(zhuǎn)軸47與推桿6可樞轉(zhuǎn)地相連。

第一支撐輪組件2包括第一支撐輪臂21和與第一支撐輪臂21相連的第一支撐輪22。第二支撐輪組件3包括第二支撐輪臂31和與第二支撐輪臂31相連的第二支撐輪32。第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度與第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度相等。

參照?qǐng)D1-圖4，連桿1包括：第一連桿11、連接件12和第二連桿13。其中，第一連桿11的一端與第一支撐輪臂21可樞轉(zhuǎn)地相連；連接件12的一端與第一連桿11的另一端相連，第一連桿11在靠近連接件12的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接件12的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)，連接件12的另一端與的第二支撐輪臂31可樞轉(zhuǎn)地相連；第二連桿13的一端與第二支撐輪臂31可樞轉(zhuǎn)地相連，第二連桿13的另一端與連接部5相連，第二連桿13在靠近連接部5的中心軸線(xiàn)和遠(yuǎn)離連接部5的中心軸線(xiàn)的方向上可移動(dòng)。

具體地，參照?qǐng)D5-圖8并結(jié)合圖9，第一支撐輪臂21上設(shè)有第一樞轉(zhuǎn)孔211、第二樞轉(zhuǎn)孔212和第三樞轉(zhuǎn)孔213。其中，第一樞轉(zhuǎn)孔211可以設(shè)在第一支撐輪臂21的一端，貨叉架200上可以設(shè)有與第一樞轉(zhuǎn)孔211配合的第一配合孔，第一樞轉(zhuǎn)軸41穿過(guò)第一樞轉(zhuǎn)孔211和第一配合孔可將第一支撐輪臂21連接在貨叉架200上。第二樞轉(zhuǎn)孔212可以設(shè)在第一支撐輪臂21的另一端，第一支撐輪22通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)軸42連接在第二樞轉(zhuǎn)孔212處。第三樞轉(zhuǎn)孔213設(shè)在第一支撐輪臂21的中部，第一連桿11上設(shè)有與第三樞轉(zhuǎn)孔213配合的第三配合孔，第三樞轉(zhuǎn)軸43穿過(guò)第三樞轉(zhuǎn)孔213和第三配合孔將第一支撐輪臂21連接在第一連桿11上。

參照?qǐng)D10，第二支撐輪臂31包括第一連接段311和第二連接段312，第一連接段311的一端與第二支撐輪32可樞轉(zhuǎn)地相連，第一連接段311的另一端與連桿1可樞轉(zhuǎn)地相連；第二連接段312與第一連接段311相連，且第一連接段311與第二連接段312之間圓滑過(guò)渡。第二連接段312的遠(yuǎn)離第一連接段311的一端與貨叉架200可樞轉(zhuǎn)地相連。在遠(yuǎn)離第一連接段311的方向上，第二連接段312的寬度逐漸減小。

具體地，第一連接段311的上述一端設(shè)有第四樞轉(zhuǎn)孔3111，第二支撐輪32通過(guò)第四樞轉(zhuǎn)軸44連接在第四樞轉(zhuǎn)孔3111處。第一連接段311的上述另一端設(shè)有第五樞轉(zhuǎn)孔3112，第二連桿13上設(shè)有與第五樞轉(zhuǎn)孔3112配合的第五配合孔，第五樞轉(zhuǎn)軸45穿過(guò)第五樞轉(zhuǎn)孔3112和第五配合孔將第二支撐輪臂31連接在第二連桿13上。第二連接段312的遠(yuǎn)離第一連接段311的一端上設(shè)有第六樞轉(zhuǎn)孔3121，貨叉架200上設(shè)有與第六樞轉(zhuǎn)孔3121配合的第六配合孔，第六樞轉(zhuǎn)軸46穿過(guò)第六樞轉(zhuǎn)孔3121和第六配合孔將第二支撐輪臂31連接在貨叉架200上。

連接件12形成為一端開(kāi)口的框狀結(jié)構(gòu)，連接件12的開(kāi)口端上設(shè)有裝配孔，第五樞轉(zhuǎn)軸45穿過(guò)裝配孔將連接件12連接在第二支撐輪臂31上。連接件12的與開(kāi)口端相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)有第一貫通孔，第一連桿11的上述一端穿過(guò)第一貫通孔與連接件12相連。連接件12的側(cè)壁的左側(cè)設(shè)置兩個(gè)第一鎖緊螺母7，連接件12的側(cè)壁的右側(cè)設(shè)置一個(gè)第一鎖緊螺母7。第一鎖緊螺母7與連接件12之間設(shè)有防松墊片。

連接部5的側(cè)壁上設(shè)有第二貫通孔，第二連桿13的上述另一端穿過(guò)第二貫通孔與連接部5相連。連接部5的側(cè)壁的左側(cè)設(shè)置兩個(gè)第二鎖緊螺母8，連接件12的側(cè)壁的右側(cè)設(shè)置一個(gè)第二鎖緊螺母8。第二鎖緊螺母8與連接部5之間設(shè)有防松墊片。

第一支撐輪臂21的長(zhǎng)度與第二支撐輪臂31的長(zhǎng)度相等，可以保證第一支撐輪臂21和第二支撐輪臂31可以同時(shí)著地，從而可以使得連桿裝置100始終具有兩個(gè)支撐點(diǎn)，進(jìn)而有效地提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負(fù)載能力，且相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中加長(zhǎng)加粗的連桿1和特殊材料制作的連桿1，極大地降低了成本。

進(jìn)一步地，推桿6的軸向兩端分別設(shè)有一個(gè)起升連接總成9，起升連接總成9的一端通過(guò)第八樞轉(zhuǎn)軸48與推桿6相連，起升連接總成9的另一端通過(guò)第九樞轉(zhuǎn)軸49與托盤(pán)車(chē)300的車(chē)身301相連。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100，具有多個(gè)支撐點(diǎn)，提高了使用該連桿裝置100的貨叉架200的負(fù)載能力，且可以方便地調(diào)節(jié)貨叉架200的高度。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的貨叉架200，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的用于貨叉架200的連桿裝置100。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的貨叉架200，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第一方面實(shí)施例的連桿裝置100，提高了貨叉架200的整體性能。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)300，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述第二方面實(shí)施例的貨叉架200?？蛇x地，托盤(pán)車(chē)300可以為電動(dòng)托盤(pán)車(chē)300，但不限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的托盤(pán)車(chē)300，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型上述第二方面實(shí)施例的貨叉架200，提高了托盤(pán)車(chē)300的整體性能。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。