本實(shí)用新型屬于鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大跨度空間吊車桁架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

裝備制造業(yè)水平的不斷提升促使廠房結(jié)構(gòu)的跨度及柱距越來(lái)越大，為此，大部分工業(yè)生產(chǎn)廠房都采用鋼結(jié)構(gòu)體系。當(dāng)廠房柱距較大或者存在因工藝要求需要抽柱時(shí)，往往實(shí)腹式吊車梁因跨度小、自重大，剛度小，穩(wěn)定性差等自身缺陷不能滿足使用要求，因此需要研發(fā)一種剛度好，跨度大的吊車荷載承載系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種剛度大，穩(wěn)定性好的大跨度空間吊車桁架結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種大跨度空間吊車桁架結(jié)構(gòu)，包括：

由相互平行的承重桁架和輔助桁架以及相互平行的制動(dòng)桁架和支撐桁架連接形成的矩形狀桁架體、連接在矩形狀桁架體內(nèi)部的多個(gè)間隔設(shè)置的垂直支撐架；所述承重桁架包括承重桁架上弦桿以及承重桁架下弦桿，在承重桁架上弦桿以及承重桁架下弦桿之間設(shè)有承重桁架腹桿，所述輔助桁架包括輔助桁架上弦桿以及輔助桁架下弦桿，在輔助桁架上弦桿以及輔助桁架下弦桿之間設(shè)有輔助桁架腹桿；所述制動(dòng)桁架包括多根制動(dòng)桿，設(shè)在承重桁架上弦桿與輔助桁架上弦桿之間，所述支撐桁架包括多根支撐桿，設(shè)在承重桁架下弦桿與輔助桁架下弦桿之間。

所述垂直支撐架由兩根相互垂直的支撐桿呈十字形結(jié)構(gòu)垂直焊接形成，具有四個(gè)連接端，每個(gè)連接端與矩形狀桁架體的一個(gè)角相連接固定。

所述承重桁架腹桿、輔助桁架腹桿以及支撐桿、制動(dòng)桿均包括多根傾斜設(shè)置的桿體以及多根垂直設(shè)置的桿體，每?jī)蓚€(gè)相接的傾斜的傾斜設(shè)置的桿體以一個(gè)垂直設(shè)置的桿體為軸對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置豎向桁架，提高了豎向剛度，使其適用跨度大為增加；通過(guò)設(shè)置水平桁架，提高了水平剛度，結(jié)合垂直支撐的空間作用，使吊車桁架的空間穩(wěn)定性大為提高。

附圖說(shuō)明

圖1為大跨空間吊車桁架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為大跨空間吊車桁架結(jié)構(gòu)承重桁架的平面圖；

圖3為大跨空間吊車桁架結(jié)構(gòu)輔助桁架的平面圖；

圖4為大跨空間吊車桁架結(jié)構(gòu)制動(dòng)桁架的平面圖；

圖5為大跨空間吊車桁架結(jié)構(gòu)支撐桁架的平面圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1-5所示，一種大跨度空間吊車桁架結(jié)構(gòu)，包括：

相互平行的承重桁架10和輔助桁架20以及相互平行的制動(dòng)桁架30和支撐桁架40，以及相互平行的承重桁架10和輔助桁架20以及相互平行的制動(dòng)桁架30和支撐桁架40連接形成一個(gè)矩形狀桁架體、在矩形狀桁架體內(nèi)部設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的垂直支撐架9，其中，制動(dòng)桁架30與支撐桁架40用以提供水平剛度，垂直支撐架9用以提供抗扭剛度的垂直支撐，制動(dòng)桁架30的兩端與承重桁架10和輔助桁架20的一端連接，支撐桁架40與承重桁架10和輔助桁架20的另一端連接，形成矩形狀的結(jié)構(gòu)的桁架體，垂直支撐架9安裝在矩形狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部，端部分別與矩形狀結(jié)構(gòu)的桁架體的四角連接；其中，所述承重桁架10包括承重桁架上弦桿1以及承重桁架下弦桿2，在承重桁架上弦桿1以及承重桁架下弦桿2之間設(shè)有承重桁架腹桿3，所述輔助桁架20包括輔助桁架上弦桿4以及輔助桁架下弦桿5，在輔助桁架上弦桿4以及輔助桁架下弦桿5之間設(shè)有輔助桁架腹桿6；所述制動(dòng)桁架30包括多根制動(dòng)桿7，設(shè)在承重桁架上弦桿1與輔助桁架上弦桿4之間，所述支撐桁架40包括多根支撐桿8，設(shè)在承重桁架下弦桿2與輔助桁架下弦桿5之間。

其中，所述垂直支撐架9由兩根相互垂直的支撐桿呈十字形結(jié)構(gòu)垂直焊接形成，具有四個(gè)連接端，每個(gè)連接端與桁架體的一個(gè)角相連接固定。

其中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述多根制動(dòng)桿7包括與承重桁架上弦桿1與輔助桁架上弦桿4垂直連接的多根制動(dòng)桿70以及與承重桁架上弦桿1與輔助桁架上弦桿4傾斜平行設(shè)置的多根制動(dòng)桿71，且它們之間相連接，即每?jī)蓚€(gè)垂直設(shè)置的制動(dòng)桿70之間設(shè)有一傾斜的制動(dòng)桿71，也即兩個(gè)一端相接的傾斜的制動(dòng)相71是一個(gè)垂直的制動(dòng)桿70軸對(duì)稱設(shè)置，如圖4所示。

所述支撐桁架40包括的多根支撐桿8的設(shè)置結(jié)構(gòu)與方式與多根制動(dòng)桿7的設(shè)置方式一樣。如圖5所示。

其中，所述承重桁架腹桿3、輔助桁架腹桿6的安裝連接結(jié)構(gòu)與方式，與上述多根制動(dòng)桿70的連接方式一樣，包括多根垂直的腹桿與傾斜設(shè)置的腹桿。

本實(shí)用新型中所述的連接均為焊接連接固定。

具體在制作時(shí)，可采取承重桁架和輔助桁架在工廠組裝，制動(dòng)桁架和支撐桁架斜桿現(xiàn)場(chǎng)安裝的實(shí)施方式進(jìn)行組裝連接。

其中，所述承重桁架的上弦桿可具體采用H型鋼或者工字鋼，為了方便吊裝，還可以在H型鋼或者工字鋼在上翼緣提前開孔，用以固定吊車軌道。

其中，所述輔助桁架的上下弦桿可以采用熱軋或者焊接小截面H型鋼。

所述的制動(dòng)桁架和支撐桁架均以承重桁架、輔助桁架的豎向桁架弦桿作為其弦桿，實(shí)際僅為布置支撐腹桿即可。

本實(shí)用新型中，所述桁架的腹桿以及支撐桿，或是制動(dòng)桿均可采用熱軋工字鋼或者H型鋼，便于采購(gòu)和加工，可以降低成本。

本實(shí)用新型中，所述桁架腹桿及支撐桿，或是制動(dòng)桿也可以采用H型鋼或者角鋼或者槽鋼構(gòu)件，另外，除承重桁架的上弦桿外，其他的弦桿構(gòu)件可以采用雙角鋼等截面樣式。

本實(shí)用新型的制作步驟如下：

1，承重桁架上弦桿的上翼緣打孔完畢后，在組裝臺(tái)進(jìn)行放樣拼裝，將桁架下弦桿通過(guò)腹桿進(jìn)行焊接，組立而成一榀桁架。

2，輔助桁架的上弦桿和下弦桿通過(guò)斜桿進(jìn)行連接，工廠組立而成。

3，承重桁架和輔助桁架在工廠組立完畢后，經(jīng)過(guò)拋丸，噴漆等工序后，連同其他制動(dòng)桁架與支撐的桁架制動(dòng)桿以及支撐桿一同發(fā)貨至現(xiàn)場(chǎng)。

4，現(xiàn)行吊裝承重桁架和輔助桁架；再分別安裝制動(dòng)桿7和支撐桿8，最后安裝垂直支撐件，完成該大空間吊車桁架的安裝。

5，吊車桁架安裝完畢后，在承重桁架的上弦桿上表面安裝固定吊車軌道。

本實(shí)用新型可使重工業(yè)大跨度廠房工藝布局更加靈活，相對(duì)于實(shí)腹式吊車梁，可以節(jié)省更多鋼材；同等用量情況下可以提供更大的跨度。

本實(shí)用新型在投入使用時(shí)，吊車荷載通過(guò)大車行車輪壓到承重桁架上弦桿上的軌道，將吊車荷載傳遞給承重桁架，承重桁架通過(guò)弦桿，腹桿的相互協(xié)作，將吊車荷載的豎向力傳遞給兩端鋼柱；吊車荷載的水平力通過(guò)吊車軌道傳遞給制動(dòng)桁架，制動(dòng)桁架通過(guò)邊梁和承重桁架的上弦桿和腹桿的相互協(xié)同，將該水平力傳遞給兩端鋼柱。在吊車運(yùn)行時(shí)，支撐桁架和垂直交叉支撐件使整個(gè)系統(tǒng)協(xié)同配合，互相支撐，共同組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

本實(shí)用新型可以用在大噸位（50噸及以上）行車運(yùn)行的工業(yè)廠房中，尤其對(duì)于重級(jí)工作制（A6級(jí)別以上）行車有很好的適用性，提高了吊車承重系統(tǒng)的穩(wěn)定性；同時(shí)，對(duì)于有抽柱情況的工業(yè)廠房，可以使其內(nèi)部工藝布置更加靈活，大大解決結(jié)構(gòu)布置對(duì)工藝布局的影響。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。