本實(shí)用新型涉及吊車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種封閉式雙軌掛式吊車。

背景技術(shù)：

所謂吊車，當(dāng)然是指能夠用于懸吊重物的產(chǎn)品，方便在生產(chǎn)生活中使用，吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械。吊車這個(gè)名稱是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱號(hào)。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援，大家最常見的是工業(yè)吊車，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，吊車也越來越多，而且功能也越來越強(qiáng)大，其中封閉式雙軌掛式吊車也較多。

但現(xiàn)有的封閉式雙軌掛式吊車能夠承受的重量不夠大，結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命很短，而且給使用者提供的幫助較少。

所以，如何設(shè)計(jì)一種封閉式雙軌掛式吊車，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種封閉式雙軌掛式吊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種封閉式雙軌掛式吊車，包括裝置主體，所述裝置主體的頂部設(shè)有第一邊柱和第二邊柱，所述第一邊柱和第二邊柱的頂部均安裝有連接件，且所述第一邊柱與第二邊柱通過連接件固定連接，所述連接件的頂部設(shè)有控制 器，且所述控制器與連接件通過螺絲固定連接，所述裝置主體的底部安裝有承重柱，且所述第一邊柱和第二邊柱均與承重柱焊接，所述第一邊柱的一側(cè)設(shè)有第一滑軌，且所述第一邊柱與第一滑軌通過螺絲固定連接，所述第二邊柱的一側(cè)設(shè)有第二滑軌，且所述第二邊柱與第二滑軌通過螺絲固定連接，所述第一滑軌的一側(cè)設(shè)有支撐架，且所述第一滑軌與第二滑軌通過支撐架固定連接，所述支撐架的頂部安裝有制動(dòng)電機(jī)，所述制動(dòng)電機(jī)的側(cè)面設(shè)有傳動(dòng)軸和齒輪，且所述制動(dòng)電機(jī)與齒輪通過傳動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述齒輪的側(cè)面設(shè)有履帶，所述裝置主體的頂部安裝有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的側(cè)面均設(shè)有防滑凹槽，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的頂部設(shè)有起重電機(jī)，所述起重電機(jī)的一側(cè)設(shè)有軸承和起重裝置，且所述起重電機(jī)與起重裝置通過軸承活動(dòng)連接，所述起重裝置的底部設(shè)有滑輪組，所述滑輪組的底部設(shè)有鋼絲和動(dòng)滑輪，且所述滑輪組與動(dòng)滑輪通過鋼絲活動(dòng)連接，所述動(dòng)滑輪的側(cè)面設(shè)有固定件。

進(jìn)一步的，所述連接件的側(cè)面設(shè)有護(hù)欄，且所述護(hù)欄與連接件焊接。

進(jìn)一步的，所述承重柱的底部安裝有防滑柱基，且所述防滑柱基與承重柱通過螺絲固定連接。

進(jìn)一步的，所述起重電機(jī)的側(cè)面設(shè)有減速器，且所述減速器與起重電機(jī)電性連接。

進(jìn)一步的，所述固定件的底部安裝有吊鉤，且所述吊鉤與固定件焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種封閉式雙軌掛式吊車，由于本身體積龐大，采用可拆解式設(shè)計(jì)，能夠最大幅度的提高該種封閉式雙軌掛式吊車的靈活度，給前期的生產(chǎn)、搬運(yùn)及組裝工作提供了便利，也使得后期的檢測(cè)與維修十分方便，十分適應(yīng)市場(chǎng)需求，而且該種封閉式雙軌掛式吊車底部安裝有防滑柱基，能夠增強(qiáng)該種封閉式雙軌掛式吊車的穩(wěn)定性，大大提高了安全性，避免了又一安全隱患，該種封閉式雙軌掛式吊車的滑軌上安裝有制動(dòng)電機(jī)，能夠增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，提高該種封閉式雙軌掛式吊車的工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型滑軌的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型起重裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-裝置本體；2-護(hù)欄；3-控制器；4-第一邊柱；5-承重柱；6-連接件；7-第二邊柱；8-防滑柱基；9-第一滑軌；10-第二滑軌；11-制動(dòng)電機(jī)；12-傳動(dòng)軸；13-支撐架；14-齒輪；15-履帶；16-第一導(dǎo)軌；17-第二導(dǎo)軌；18-起重電機(jī)；19-軸承；20-起重裝置；21-減速器；22-防滑凹槽；23-滑輪組；24-鋼絲；25-動(dòng)滑輪；26-固定件；27-吊鉤。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的 實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種封閉式雙軌掛式吊車，包括裝置主體1，所述裝置主體1的頂部設(shè)有第一邊柱4和第二邊柱7，所述第一邊柱4和第二邊柱7的頂部安裝有連接件6，且所述第一邊柱4與第二邊柱7均通過連接件6固定連接，所述連接件6的頂部設(shè)有控制器3，且所述控制器3與連接件6通過螺絲固定連接，所述裝置主體1的底部安裝有承重柱5，且所述第一邊柱4和第二邊柱7均與承重柱5焊接，所述第一邊柱4的一側(cè)設(shè)有第一滑軌9，且所述第一邊柱4與第一滑軌9通過螺絲固定連接，所述第二邊柱7的一側(cè)設(shè)有第二滑軌10，且所述第二邊柱7與第二滑軌10通過螺絲固定連接，所述第一滑軌9的一側(cè)設(shè)有支撐架13，且所述第一滑軌9與第二滑軌10通過支撐架13固定連接，所述支撐架13的頂部安裝有制動(dòng)電機(jī)11，所述制動(dòng)電機(jī)11的側(cè)面設(shè)有傳動(dòng)軸12和齒輪14，且所述制動(dòng)電機(jī)11與齒輪14通過傳動(dòng)軸12活動(dòng)連接，所述齒輪14的側(cè)面設(shè)有履帶15，所述裝置主體1的頂部安裝有第一導(dǎo)軌16和第二導(dǎo)軌17，所述第一導(dǎo)軌16和第二導(dǎo)軌17的側(cè)面均設(shè)有防滑凹槽22，所述第一導(dǎo)軌16和第二導(dǎo)軌17的頂部設(shè)有起重電機(jī)18，所述起重電機(jī)18的一側(cè)設(shè)有軸承19和起重裝置20，且所述起重電機(jī)18與起重裝置20通過軸承19活動(dòng)連接，所述起重裝置20的底部設(shè)有滑輪組23，所述滑輪組23的底部設(shè)有鋼絲24和動(dòng)滑輪25，且所述滑輪組23與動(dòng)滑輪25通過鋼絲24活動(dòng)連接，所述動(dòng)滑輪25的 側(cè)面設(shè)有固定件26。

進(jìn)一步的，所述連接件6的側(cè)面設(shè)有護(hù)欄2，且所述護(hù)欄2與連接件6焊接，能夠增強(qiáng)護(hù)欄2的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述承重柱5的底部安裝有防滑柱基8，且所述防滑柱基8與承重柱5通過螺絲固定連接，能夠防止產(chǎn)品滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述起重電機(jī)18的側(cè)面設(shè)有減速器21，且所述減速器21與起重電機(jī)18電性連接，能夠提高工作效率。

進(jìn)一步的，所述固定件26的底部安裝有吊鉤27，且所述吊鉤27與固定件26焊接，能夠增強(qiáng)吊鉤27的工作強(qiáng)度。

工作原理：首先，將第一邊柱4和第二邊柱7通過連接件6連接起來，然后將控制器3安裝在連接件6的頂部，再將護(hù)欄2安裝在連接件6上，提高該種封閉式雙軌掛式吊車的安全性，將承重柱5與第一邊柱4和第二邊柱7連接起來，將防滑柱基8安裝在四根承重柱5的底部，增強(qiáng)該種封閉式雙軌掛式吊車的穩(wěn)定性，然后將第一滑軌9安裝在第一邊柱4的側(cè)面，將第二滑軌10安裝在第二邊柱7的側(cè)面，再用支撐架13將第一滑軌9與第二滑軌10連接起來，將制動(dòng)電機(jī)11安裝在支撐架上，通過制動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)吊鉤27。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。