本實(shí)用新型涉及吊車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種AR封閉型雙軌座式吊車。

背景技術(shù)：

所謂吊車，是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械，吊車這個(gè)名稱是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱號(hào)，通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊，吊車的用處在于吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援，吊車是起重機(jī)的俗稱，起重機(jī)是起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，一個(gè)工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動(dòng)到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)，如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎、履帶起重機(jī)等。

但現(xiàn)有的吊車，工作時(shí)不能提前檢測(cè)環(huán)境信息，導(dǎo)致吊車工作的負(fù)擔(dān)增加，使用中滑輪得不到很好的保護(hù)，滑輪容易積塵，縮短滑輪的使用周期，承重能力弱，拉力小，工作中對(duì)電力資源的損耗大，提高了使用成本，工作效率低且工作范圍小。

所以，如何設(shè)計(jì)一種AR封閉型雙軌座式吊車，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種AR封閉型雙軌座式吊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種AR封閉型雙軌座式吊車，包括雙軌座式吊車主體和吊臂主體，所述雙軌座式吊車主體的底端安裝有車架，且所述車架與雙軌座式吊車主體固定連接，所述車架的底部安裝有多個(gè)均勻分布的輪胎，所述輪胎的頂端安裝有夜視反光條，所述雙軌座式吊車主體的一側(cè)安裝有活動(dòng)門，且所述活動(dòng)門與雙軌座式吊車主體活動(dòng)連接，所述活動(dòng)門的一側(cè)安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂端安裝有伸縮管，所述伸縮管的側(cè)面安裝有固定器，所述液壓缸嵌入設(shè)置在所述車架中，并與所述固定器固定連接，所述吊臂主體側(cè)面的兩端安裝有滑動(dòng)式軌座，所述滑動(dòng)式軌座的頂端安裝有電機(jī)，且所述電機(jī)與雙軌座式吊車主體電性連接，所述電機(jī)的一側(cè)安裝有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管的側(cè)面安裝有AR封閉箱，且所述AR封閉箱與雙軌座式吊車主體電性連接，所述AR封閉箱的側(cè)面安裝有傳感器，所述AR封閉箱的內(nèi)部安裝有多個(gè)均勻分布的滑輪和傳動(dòng)軸，且所述滑輪與AR封閉箱通過(guò)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述AR封閉箱的底端安裝有鋼絲繩和起重勾。

進(jìn)一步的，所述伸縮管的底端安裝有旋轉(zhuǎn)器，且所述伸縮管與車架通過(guò)旋轉(zhuǎn)器傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)的一側(cè)安裝有支撐架，且所述電機(jī)與支撐架通過(guò)螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮管與雙軌座式吊車主體電性連接，所述滑動(dòng)器與雙軌座式吊車主體電性連接。

進(jìn)一步的，所述傳感器與AR封閉箱信號(hào)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種AR封閉型雙軌座式吊車，安裝了傳感器，傳感器收集環(huán)境信息，將信息反饋到計(jì)算機(jī)終端，可以讓操作人員判斷當(dāng)前環(huán)境是否利于該種AR封閉型雙軌座式吊車工作，安裝了AR封閉箱，在該種AR封閉型雙軌座式吊車工作中，對(duì)滑輪起到保護(hù)和防塵的作用，延長(zhǎng)了滑輪的使用周期，安裝了鋼絲繩，大大的增加了該種AR封閉型雙軌座式吊車?yán)?，安裝了液壓缸，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能推動(dòng)伸縮管，降低了該種AR封閉型雙軌座式吊車對(duì)電力資源的損耗，節(jié)約了該種AR封閉型雙軌座式吊車的使用成本，安裝了雙滑動(dòng)式軌座，不僅可以提高該種AR封閉型雙軌座式吊車的工作效率，而且還擴(kuò)大了該種AR封閉型雙軌座式吊車的工作范圍。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的AR封閉箱局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-傳感器；2-AR封閉箱；3-鋼絲繩；4-起重勾；5-雙軌座式吊車主體；6-活動(dòng)門；7-導(dǎo)管；8-螺釘；9-支撐架；10-滑動(dòng)式軌座；11-電機(jī)；12-吊臂主體；13-伸縮管；14-固定器；15-旋轉(zhuǎn)器；16-夜視反光條；17-輪胎；18-液壓缸；19-車架；20-滑輪；21-傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種AR封閉型雙軌座式吊車，包括雙軌座式吊車主體5和吊臂主體12，所述雙軌座式吊車主體5的底端安裝有車架19，且所述車架19與雙軌座式吊車主體5固定連接，所述車架19的底部安裝有多個(gè)均勻分布的輪胎17，所述輪胎17的頂端安裝有夜視反光條16，所述雙軌座式吊車主體5的一側(cè)安裝有活動(dòng)門6，且所述活動(dòng)門6與雙軌座式吊車主體5活動(dòng)連接，所述活動(dòng)門6的一側(cè)安裝有液壓缸18，所述液壓缸18的頂端安裝有伸縮管13，所述伸縮管13的側(cè)面安裝有固定器14，所述液壓缸18嵌入設(shè)置在所述車架19中，并與所述固定器14固定連接，所述吊臂主體12側(cè)面的兩端安裝有滑動(dòng)式軌座10，所述滑動(dòng)式軌座10的頂端安裝有電機(jī)11，且所述電機(jī)11與雙軌座式吊車主體5電性連接，所述電機(jī)11的一側(cè)安裝有導(dǎo)管7，所述導(dǎo)管7的側(cè)面安裝有AR封閉箱2，且所述AR封閉箱2與雙軌座式吊車主體5電性連接，所述AR封閉箱2的側(cè)面安裝有傳感器1，所述AR封閉箱2的內(nèi)部安裝有多個(gè)均勻分布的滑輪20和傳動(dòng)軸21，且所述滑輪20與AR封閉箱2通過(guò)傳動(dòng)軸21傳動(dòng)連接，所述AR封閉箱2的底端安裝有鋼絲繩3和起重勾4。

進(jìn)一步的，所述伸縮管13的底端安裝有旋轉(zhuǎn)器15，且所述伸縮管13與車架19通過(guò)旋轉(zhuǎn)器15傳動(dòng)連接，方便了伸縮管13角度的調(diào)整。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)11的一側(cè)安裝有支撐架9，且所述電機(jī)11與支撐架9通過(guò)螺釘8固定連接，使電機(jī)11更為牢固。

進(jìn)一步的，所述伸縮管13與雙軌座式吊車主體5電性連接，所述滑動(dòng)器15與雙軌座式吊車主體5電性連接，增加了雙軌座式吊車主體5的電路傳輸速度。

進(jìn)一步的，所述傳感器1與AR封閉箱2信號(hào)連接，加快了傳感器1的信號(hào)傳輸速率。

工作原理：首先，操作人員通過(guò)打開活動(dòng)門6，進(jìn)入到雙軌座式吊車主體5的內(nèi)部，將該種AR封閉型雙軌座式吊車移動(dòng)至工作區(qū)域，傳感器1檢測(cè)環(huán)境信息，并將信息反饋到計(jì)算機(jī)，操作人員確認(rèn)工作環(huán)境合格后，為吊臂主體12接通電路，使該種AR封閉型雙軌座式吊車進(jìn)入到工作狀態(tài)，AR封閉箱2內(nèi)部的滑輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，放下起重勾4，將需要進(jìn)行吊取的物體掛置于起重勾4上后，液壓缸18將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)伸縮管13向上移動(dòng)，電機(jī)11高速旋轉(zhuǎn)，收縮鋼絲繩3，旋轉(zhuǎn)器15控制伸縮管13的轉(zhuǎn)向，將物體移動(dòng)至合適區(qū)域，AR封閉箱2自動(dòng)保護(hù)滑輪20。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。