本實用新型涉及漆包線領(lǐng)域，具體涉及一種新型漆包線軸。

背景技術(shù)：

漆包線是繞組線的一個主要品種，它由導(dǎo)體和絕緣層兩部分組成，裸線經(jīng)退火軟化后，再經(jīng)過多次涂漆，烘培而成。漆包線軸是用來繞漆包線的，現(xiàn)有技術(shù)中的漆包線軸因結(jié)構(gòu)缺陷，漆包線在儲存或運(yùn)輸過程中易受潮、占空間大，而且在繞線時，需要現(xiàn)繞線軸一周后打結(jié)再繞，當(dāng)所有的漆包線繞完一個線軸后也需要打結(jié)，在打結(jié)的地方，絕緣漆膜容易被磨掉，或多或是影響漆包線的絕緣性能。此外在繞線的時候容易斷線，而斷線就得停機(jī)操作，在這個操作時間內(nèi)，已繞好的線容易松散。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)非常簡單的新型漆包線軸。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

新型漆包線軸，包括兩端的轉(zhuǎn)盤和空心軸體，其特征在于，在軸體側(cè)壁上開有若干散風(fēng)孔，在頂部的轉(zhuǎn)盤上開有一個固定線尾孔。

優(yōu)選地，所述固定線尾孔設(shè)置的具體位置是靠近頂部轉(zhuǎn)盤的邊緣處。

優(yōu)選地，在底部的轉(zhuǎn)盤上沿徑向開有檔桿容納凹槽，在檔桿容納凹槽開有若干銷軸孔且通過銷軸固定有檔桿，檔桿的總長度與空心軸體的長度一致且檔桿由多根短桿以伸縮或折疊的方式連接而成，短桿的長度要小于等于檔桿容納凹槽的長度；對應(yīng)在空心軸體頂部固定有卡住檔桿的卡子。檔桿的設(shè)計可測試線軸上所繞線圈的平整度，而且還可在斷線的時候有效阻止漆包線松散。

優(yōu)選地，上述空心軸體一端設(shè)計有內(nèi)螺紋，空心軸體另一端設(shè)計有外螺紋，兩端的轉(zhuǎn)盤與空心軸體通過螺紋連接。該方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤與線軸脫節(jié)，方便儲存與運(yùn)輸，也方便就地組裝成大規(guī)格重量的漆包線軸。

相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型的優(yōu)點：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置的散風(fēng)孔可以在儲存和運(yùn)輸中通風(fēng)，降低漆包線受潮的概率，同時設(shè)置的任意一個散風(fēng)孔可當(dāng)作固定線頭的孔，在繞線時，將漆包線頭扣在任意一個散風(fēng)孔上，然后繞線，直至繞完，將線尾穿過固定線尾孔，并往下倒扣，從而將線尾固定住，使用非常方便，而且有效防止漆包線掉漆，保證了漆包線的絕緣性能，避免浪費(fèi)材料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)剖圖

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖

其中，1、轉(zhuǎn)盤，1.1、轉(zhuǎn)盤原有的孔，2、空心軸體，3、散風(fēng)孔，4、固定線尾孔，5、檔桿容納凹槽，6、檔桿，6.1、短桿，7、卡子。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合具體附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示，新型漆包線軸，包括兩端的轉(zhuǎn)盤1和空心軸體2，在空心軸體2側(cè)壁上開有若干散風(fēng)孔3，在頂部的轉(zhuǎn)盤1上開有一個固定線尾孔4，固定線尾孔4設(shè)置的具體位置是靠近頂部轉(zhuǎn)盤的邊緣處。

在底部的轉(zhuǎn)盤1上沿徑向開有檔桿容納凹槽5，在檔桿容納凹槽5開有若干銷軸孔且通過銷軸固定有檔桿6，檔桿6的總長度與空心軸體2的長度一致且檔桿6由多根短桿6.1以伸縮或折疊的方式連接而成，短桿6.1的長度要小于等于檔桿容納凹槽5的長度；對應(yīng)在空心軸體2頂部固定有卡住檔桿6的卡子7，卡子7也可以折疊的方式收納在頂部轉(zhuǎn)盤原有的孔1.1內(nèi)。檔桿6的設(shè)計可測試線軸上所繞線圈的平整度，而且還可在斷線的時候有效阻止漆包線松散。檔桿6可根據(jù)所繞線圈最外層直徑大小來調(diào)節(jié)在檔桿容納凹槽5內(nèi)所處的位置，以便于將斷線線頭壓住。

空心軸體2一端設(shè)計有內(nèi)螺紋，空心軸體2另一端設(shè)計有外螺紋，兩端的轉(zhuǎn)盤1與空心軸體2通過螺紋連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤1與空心軸體2脫節(jié)，方便儲存與運(yùn)輸，也方便就地組裝成大規(guī)格重量的漆包線軸。