本實(shí)用新型涉及一種騎馬裝訂聯(lián)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置。

背景技術(shù)：

騎馬裝訂聯(lián)動(dòng)線是采用套配法配頁(yè)，通過(guò)其搭頁(yè)機(jī)組將折頁(yè)好的書(shū)帖經(jīng)過(guò)叼頁(yè)、掀頁(yè)裝置逐一分叉，依次套疊搭騎在三角集書(shū)鏈上，最后套上封面被送至訂書(shū)機(jī)組，訂頭將鐵絲從書(shū)籍折縫外穿入里面并彎腳夾緊成毛本，毛本進(jìn)入三面切，經(jīng)前刀裁切前口和側(cè)刀裁切天頭地腳后成型書(shū)冊(cè)的一種專(zhuān)業(yè)印后加工設(shè)備。

現(xiàn)有的可參考申請(qǐng)?zhí)枮?01410233228.5的中國(guó)專(zhuān)利，其公開(kāi)了及一種高速騎馬裝訂聯(lián)動(dòng)線的搭頁(yè)機(jī)雙叼下帖機(jī)構(gòu)及搭頁(yè)機(jī)，其包括叼頁(yè)輪軸，叼頁(yè)輪軸上固定有傳動(dòng)齒輪、叼頁(yè)輪和油箱，油箱上設(shè)有兩套叼頁(yè)組件，叼頁(yè)組件包括：扇形齒輪、叼頁(yè)齒輪、叼頁(yè)軸和叼頁(yè)爪，扇形齒輪活動(dòng)設(shè)置于油箱上，扇形齒輪與叼頁(yè)齒輪相嚙合，叼頁(yè)齒輪活動(dòng)設(shè)置于油箱上，且其內(nèi)孔與叼頁(yè)軸的第一端相接，叼頁(yè)爪固定設(shè)置在叼頁(yè)軸上，且與叼頁(yè)輪上的夾緊塊相配合；搭頁(yè)機(jī)墻板上固定有叼頁(yè)凸輪，叼頁(yè)凸輪上設(shè)有凸輪槽，扇形齒輪上的第一滾輪軸承活動(dòng)套設(shè)于該叼頁(yè)凸輪的凸輪槽中。

騎馬裝訂聯(lián)動(dòng)機(jī)在開(kāi)、橫開(kāi)書(shū)頁(yè)本時(shí)，當(dāng)搭頁(yè)機(jī)拋出的書(shū)頁(yè)進(jìn)入接書(shū)頁(yè)輸送架時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)在輸送架上對(duì)書(shū)頁(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致在裝訂時(shí)裝訂本錯(cuò)位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種將待裝訂書(shū)本扶正到正確的位置，使訂書(shū)釘釘在待裝訂書(shū)本的正確位置上的搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置，包括輸送架，在輸送架上設(shè)有三角形輸送帶，在三角形輸送帶的側(cè)壁上沿其長(zhǎng)度方向間隔固接有擋塊，在輸送架上側(cè)中部位置處設(shè)有騎馬桿，所述騎馬桿沿三角形輸送帶運(yùn)行方向向下傾斜，在騎馬桿與輸送架之間設(shè)有固定裝置，所述騎馬桿通過(guò)固定裝置固定在輸送架上。

通過(guò)采用上述方案，在三角形輸送帶的側(cè)壁上沿其長(zhǎng)度方向間隔固接有擋塊，在傳輸書(shū)的過(guò)程中，當(dāng)從拋書(shū)架拋出的書(shū)騎在騎馬桿上時(shí)，三角形輸送帶繼續(xù)傳送，并且通過(guò)擋塊給騎在騎馬桿上的書(shū)一個(gè)力，拋出的書(shū)在騎馬桿上由上至下滑移，最終拋出的書(shū)騎設(shè)在三角形輸送帶上，通過(guò)擋塊按一定的間隙設(shè)置擋塊，并且通過(guò)擋塊與騎馬桿的相互配合使得拋出的書(shū)準(zhǔn)確的落在三角形輸送帶上，實(shí)現(xiàn)對(duì)拋出的書(shū)的準(zhǔn)確定位，增加了設(shè)備的實(shí)用性效果。

較佳的，所述固定裝置包括支撐桿和固定件，所述固定件沿支撐桿長(zhǎng)度方向滑移固定連接，所述支撐桿與輸送架沿輸送架長(zhǎng)度方向滑移固定連接。

通過(guò)采用上述方案，在輸送過(guò)程中，支撐桿能夠沿輸送架長(zhǎng)度方向滑移或者固定，可以根據(jù)前后兩臺(tái)設(shè)備之間的間距適當(dāng)?shù)恼{(diào)整支撐桿的位置，使得相鄰兩個(gè)設(shè)備之間配合的更加緊湊，增加了設(shè)備的實(shí)用性效果。

較佳的，所述固定件包括連接塊和固定桿，所述連接塊沿支撐桿長(zhǎng)度方向滑移固定連接，所述固定桿與連接塊滑移固定連接，所述固定桿的長(zhǎng)度方向與支撐桿的長(zhǎng)度方向垂直。

通過(guò)采用上述方案，連接塊與支撐桿滑移固定連接，在使用過(guò)程中能夠適當(dāng)?shù)恼{(diào)整騎馬桿與三角形輸送帶之間的距離，使得位于騎馬桿上的書(shū)頁(yè)能夠準(zhǔn)確的落在三角形輸送帶上，同時(shí)，由于固定桿與連接塊滑移固定連接，在使用過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)節(jié)固定桿遠(yuǎn)離連接塊的一端與連接塊之間的距離使得騎馬桿能夠準(zhǔn)確的固定在三角形輸送帶的正上方，使得在輸送過(guò)程中控制更加精確，使得設(shè)備的實(shí)用性效果增加。

較佳的，所述支撐桿為圓柱體的支撐桿，所述連接塊與圓柱體的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述方案，正常的工作過(guò)程中能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定桿使得騎馬桿正好放置在三角形輸送帶的上方，同時(shí)，在修理三角形輸送帶過(guò)程時(shí)會(huì)將三角形輸送帶向上拆除，而平時(shí)使用時(shí)騎馬桿可能會(huì)阻礙三角形輸送帶的安裝或者拆除，帶來(lái)不必要的資源的浪費(fèi)，將支撐桿設(shè)置為圓柱體的支撐桿，連接塊與圓柱體的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在修理三角形輸送帶時(shí)能夠通過(guò)控制騎馬桿圍繞支撐桿旋轉(zhuǎn)固定，較為輕松的進(jìn)行操作，使得設(shè)備的實(shí)用性效果增加。

較佳的，所述騎馬桿與固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向與騎馬桿的長(zhǎng)度方向垂直，在固定桿和騎馬桿之間設(shè)有緊固件。

通過(guò)采用上述方案，騎馬桿與固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且在兩者之間設(shè)有緊固件，輸送過(guò)程中能夠通過(guò)接觸緊固件與騎馬桿的連接關(guān)系，并且轉(zhuǎn)動(dòng)騎馬桿使得騎馬桿的斜下端與三角形輸送帶之間的距離減小，書(shū)頁(yè)在從騎馬桿上落在三角形輸送帶上時(shí)不會(huì)因?yàn)楦呖章湎露l(fā)生偏移，使得設(shè)備能夠更加穩(wěn)定和精確的傳輸書(shū)頁(yè)。

較佳的，所述緊固件包括固定螺栓。

通過(guò)采用上述方案，通過(guò)固定螺栓能夠方便的將騎馬桿與固定桿固定或者接觸固定，操作簡(jiǎn)單方便，增加了設(shè)備的實(shí)用性效果。

較佳的，所述騎馬桿為圓柱體結(jié)構(gòu)的騎馬桿。

通過(guò)采用上述方案，在書(shū)頁(yè)的滑移過(guò)程中會(huì)因?yàn)轵T馬桿鋒利的棱角結(jié)構(gòu)切割書(shū)頁(yè)造成書(shū)頁(yè)損壞，將騎馬桿設(shè)置成圓柱體狀的騎馬桿，使得騎馬桿的側(cè)壁不具有棱角結(jié)構(gòu)，使得在傳輸過(guò)程中書(shū)頁(yè)不易損壞，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)使得設(shè)備的實(shí)用性效果增加。

較佳的，在騎馬桿的斜下端的底面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，連接板的重心位于朝向三角形輸送帶傳送方向的一端上，連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向與騎馬桿的長(zhǎng)度方向垂直。

通過(guò)采用上述方案，在騎馬桿的下側(cè)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板，在使用過(guò)程中書(shū)頁(yè)會(huì)通過(guò)連接板的緩沖掉落在三角形輸送帶上，書(shū)頁(yè)的側(cè)壁不會(huì)因?yàn)橹苯拥袈涠鴵p壞，增加了設(shè)備的實(shí)用性效果。

較佳的，所述連接板為倒置V形的連接板，所述倒置V形的連接板與三角形輸送帶頂部相匹配。

通過(guò)采用上述方案，在使用過(guò)程中將V形的連接板的槽口朝下扣合在三角形輸送帶上頂部，防止在運(yùn)行過(guò)程中騎馬桿偏移，使得設(shè)備的實(shí)用性效果增加。

較佳的，擋塊運(yùn)行方向的側(cè)壁由上至下朝向其運(yùn)行方向傾斜。

通過(guò)采用上述方案，在擋塊運(yùn)行方向的側(cè)壁由上至下朝向其運(yùn)行方向傾斜，在輸送帶與書(shū)頁(yè)抵接時(shí)，輸送帶會(huì)給書(shū)頁(yè)提供一個(gè)向上運(yùn)行的力，使得書(shū)頁(yè)與騎馬桿之間的相互作用的力變小，減小了騎馬桿與書(shū)頁(yè)的摩擦，增加了設(shè)備的實(shí)用性效果。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：能夠?qū)⒋b訂書(shū)本扶正到正確的位置，操作簡(jiǎn)單方便；增加了設(shè)備的實(shí)用性效果；在使用過(guò)程中能夠哦有效防止騎馬桿發(fā)生偏移。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1中搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是圖1 中B部放大圖；

圖4是實(shí)施例1中搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置突出支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中C部放大圖；

圖6是實(shí)施例1中擋塊的主視示意圖。

圖中，1、輸送架；11、輸送帶；111、擋塊；2、騎馬桿；21、V形槽；211、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；2111、連接板；3、橫桿；31、支撐桿；311、滑塊；3111、第一螺栓；32、連接塊；321、第二螺栓；33、固定桿；331、第三螺栓；34、固定螺栓；4、搭頁(yè)機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“底面”和“頂面”、“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例1：一種搭頁(yè)機(jī)輔助定位裝置，如圖1所示，包括輸送架1，在輸送架1上架設(shè)有三角形輸送帶11，并且在三角形輸送帶11兩側(cè)的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)的嵌設(shè)有擋塊111，擋塊111朝向運(yùn)行方向的側(cè)壁由上至下朝向與三角形輸送帶11運(yùn)行方向相同的方向傾斜（參考圖6），在輸送架1側(cè)面放置有搭頁(yè)機(jī)4。

如圖2所示，在三角形輸送帶11上沿三角形輸送帶11長(zhǎng)度方向設(shè)有沿三角形輸送帶11運(yùn)行方向逐漸傾斜的圓柱體狀的騎馬桿2，在騎馬桿2的下表面上沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有倒置的V形槽21，斜下端的V形槽21的兩個(gè)側(cè)壁上固定有與地面平行的轉(zhuǎn)動(dòng)桿211，轉(zhuǎn)動(dòng)桿211的長(zhǎng)度方向與騎馬桿2的長(zhǎng)度方向垂直，在轉(zhuǎn)動(dòng)桿211上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有倒置V型的連接板2111，連接板2111的重心位于朝向三角形輸送帶11傳送方向的一端上，連接板2111與騎馬桿2之間留有空隙。

結(jié)合圖3和圖4，在騎馬桿2與輸送架1之間設(shè)有固定裝置，固定裝置包括圓柱體的支撐桿31、連接塊32和固定桿33，在輸送架1兩側(cè)的側(cè)壁上沿輸送架1長(zhǎng)度方向水平固接有兩個(gè)凸塊，在兩個(gè)凸塊之間固設(shè)有橫桿3，橫桿3與輸送架1之間留有間隙，在橫桿3上設(shè)有支撐桿31，支撐桿31的長(zhǎng)度方向與橫桿3的長(zhǎng)度方向垂直，在支撐桿31下側(cè)的端面上固接有滑塊311，在滑塊311的下端開(kāi)有滑槽，滑塊311通過(guò)滑槽在橫桿3上滑移，在滑槽的側(cè)壁上開(kāi)有螺紋孔并且在螺紋孔出螺紋連接有第一螺栓3111，滑塊311通過(guò)第一螺栓3111固定在橫桿3上。

在支撐桿31上端設(shè)有連接塊32，在連接塊32下端開(kāi)有與支撐桿31相匹配的連接槽，支撐桿31插入連接槽中與連接塊32上下滑移連接，同時(shí)支撐桿31能夠與連接塊32在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連接槽的側(cè)壁上開(kāi)有第二螺紋孔并且在第二螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第二螺栓321，在連接槽上側(cè)的連接塊32的側(cè)壁上開(kāi)有通槽，固定桿33插入通槽內(nèi)于連接塊32滑移連接，在固定槽的上側(cè)的側(cè)壁上開(kāi)有第三螺紋孔并且在第三螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第三螺栓331，固定桿33通過(guò)第三螺栓331固定在連接塊32上，固定桿33遠(yuǎn)離連接塊32的一端與騎馬桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在騎馬桿2上還設(shè)有用于將騎馬桿2與固定桿33固定的固定螺栓34。

具體工作過(guò)程如下：

在工作時(shí)，啟動(dòng)三角形輸送帶11，搭頁(yè)機(jī)4將拋出的書(shū)頁(yè)搭設(shè)在騎馬桿2上，三角形輸送帶11繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，擋塊111與書(shū)頁(yè)的側(cè)壁抵接，控制書(shū)頁(yè)沿騎馬桿2長(zhǎng)度方向滑移并且最終落在三角形輸送帶11上，此時(shí)擋塊111與書(shū)頁(yè)抵接，在使用時(shí)通過(guò)將擋塊111固定在三角形輸送帶11側(cè)壁不同間隔的位置上，實(shí)現(xiàn)對(duì)書(shū)頁(yè)的定位。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。