本實用新型涉及轉(zhuǎn)運(yùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種廢鋼線高效轉(zhuǎn)運(yùn)平臺。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺僅僅能夠?qū)ΥD(zhuǎn)運(yùn)物品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，具體將待轉(zhuǎn)運(yùn)物品轉(zhuǎn)運(yùn)至何處對于轉(zhuǎn)運(yùn)平臺并沒有一定的具體要求，但是僅僅通過工人來對轉(zhuǎn)運(yùn)物品的具體轉(zhuǎn)運(yùn)部位進(jìn)行控制，尤其浪費(fèi)人力。雖然廢鋼線在某些領(lǐng)域來講是沒有用處的“垃圾”，但是如果將其再次融化利用起來則能夠是企業(yè)降低原料的浪費(fèi)，而在廢鋼線的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，由于鋼線為剛性物品，轉(zhuǎn)運(yùn)安置的噪音較大，對工作環(huán)境的噪聲造成一定的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種廢鋼線高效轉(zhuǎn)運(yùn)平臺。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。

廢鋼線高效轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，包括底座本體、橫向調(diào)整組件、縱向調(diào)整組件、橫向調(diào)整驅(qū)動器、縱向調(diào)整驅(qū)動器、緩沖裝置、牽引裝置以及定位裝置，在所述底座本體上設(shè)置有橫向調(diào)整架和縱向調(diào)整架，所述橫向調(diào)整架與所述縱向調(diào)整架交錯且相互垂直設(shè)置，所述橫向調(diào)整組件設(shè)置在所述橫向調(diào)整架內(nèi)，所述橫向調(diào)整組件的兩側(cè)設(shè)置有所述橫向調(diào)整驅(qū)動器，所述縱向調(diào)整組件設(shè)置在所述縱向調(diào)整架內(nèi)，所述縱向調(diào)整組件的兩側(cè)設(shè)置有所述縱向調(diào)整驅(qū)動器，在所述橫向調(diào)整架和所述縱向調(diào)整架之間設(shè)置有所述緩沖裝置，所述牽引裝置設(shè)置在所述底座本體的兩端，所述定位裝置設(shè)置在所述橫向調(diào)整架和所述縱向調(diào)整架的兩側(cè)。

所述定位裝置包括橫向定位感應(yīng)器、縱向定位感應(yīng)器以及定位分析器，所述橫向定位感應(yīng)器設(shè)置在所述橫向調(diào)整架的兩側(cè)，所述縱向定位感應(yīng)器設(shè)置在所述縱向調(diào)整架的兩側(cè)，所述定位分析器的輸入端分別與所述橫向定位感應(yīng)器和所述縱向定位感應(yīng)器的輸出端相連，所述定位分析器的輸出端與所述牽引裝置相連。

所述緩沖裝置包括外緩沖套、內(nèi)連接桿、緩沖彈簧以及擋圈，所述內(nèi)連接桿的一端與所述底座本體相連，所述內(nèi)連接桿的另一端外側(cè)設(shè)置有所述外緩沖套，所述外緩沖套內(nèi)設(shè)置有緩沖臺，在所述內(nèi)連接桿上設(shè)置有所述緩沖彈簧，所述擋圈設(shè)置在所述內(nèi)連接桿的底端，所述緩沖彈簧的一端與所述緩沖臺相接觸，所述緩沖彈簧的另一端與所述擋圈相接觸。

本實用新型的有益效果為：與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置在底座本體上的橫向調(diào)整組件和縱向調(diào)整組件，將待轉(zhuǎn)運(yùn)物品微調(diào)至定位裝置精確定位后的位置處，從而達(dá)到精確定位與轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；緩沖裝置的設(shè)置使得在將廢鋼線轉(zhuǎn)運(yùn)與安置的過程中產(chǎn)生的噪聲減小，并且減少了廢鋼線在安置時由于碰撞而產(chǎn)生的灰塵以及鋼沫擴(kuò)散至空氣中，從而污染工作環(huán)境的情況；同時緩沖裝置也能夠在一定程度上保護(hù)廢鋼線在運(yùn)輸過程中不會造成二次損壞，減少廢鋼線邊角缺損的情況，提高廢鋼線的利用價值與利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為底座本體，2為橫向調(diào)整組件，3為縱向調(diào)整組件，4為橫向調(diào)整驅(qū)動器，5為縱向調(diào)整驅(qū)動器，6為橫向定位感應(yīng)器，7為縱向定位感應(yīng)器，8為牽引裝置，9為外緩沖套，10為內(nèi)連接桿，11為緩沖彈簧，12為擋圈。

具體實施方式

下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，其中，1為底座本體，2為橫向調(diào)整組件，3為縱向調(diào)整組件，4為橫向調(diào)整驅(qū)動器，5為縱向調(diào)整驅(qū)動器，6為橫向定位感應(yīng)器，7為縱向定位感應(yīng)器，8為牽引裝置，9為外緩沖套，10為內(nèi)連接桿，11為緩沖彈簧，12為擋圈。

廢鋼線高效轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，包括底座本體、橫向調(diào)整組件、縱向調(diào)整組件、橫向調(diào)整驅(qū)動器、縱向調(diào)整驅(qū)動器、緩沖裝置、牽引裝置以及定位裝置，在底座本體上設(shè)置有橫向調(diào)整架和縱向調(diào)整架，橫向調(diào)整架與縱向調(diào)整架交錯且相互垂直設(shè)置，橫向調(diào)整組件設(shè)置在橫向調(diào)整架內(nèi)，橫向調(diào)整組件的兩側(cè)設(shè)置有橫向調(diào)整驅(qū)動器，縱向調(diào)整組件設(shè)置在縱向調(diào)整架內(nèi)，縱向調(diào)整組件的兩側(cè)設(shè)置有縱向調(diào)整驅(qū)動器，在橫向調(diào)整架和縱向調(diào)整架之間設(shè)置有緩沖裝置，牽引裝置設(shè)置在底座本體的兩端，定位裝置設(shè)置在橫向調(diào)整架和縱向調(diào)整架的兩側(cè)。

定位裝置包括橫向定位感應(yīng)器、縱向定位感應(yīng)器以及定位分析器，橫向定位感應(yīng)器設(shè)置在橫向調(diào)整架的兩側(cè)，縱向定位感應(yīng)器設(shè)置在縱向調(diào)整架的兩側(cè)，定位分析器的輸入端分別與橫向定位感應(yīng)器和縱向定位感應(yīng)器的輸出端相連，定位分析器的輸出端與牽引裝置相連。

緩沖裝置包括外緩沖套、內(nèi)連接桿、緩沖彈簧以及擋圈，內(nèi)連接桿的一端與底座本體相連，內(nèi)連接桿的另一端外側(cè)設(shè)置有外緩沖套，外緩沖套內(nèi)設(shè)置有緩沖臺，在內(nèi)連接桿上設(shè)置有緩沖彈簧，擋圈設(shè)置在內(nèi)連接桿的底端，緩沖彈簧的一端與緩沖臺相接觸，緩沖彈簧的另一端與擋圈相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置在底座本體上的橫向調(diào)整組件和縱向調(diào)整組件，將待轉(zhuǎn)運(yùn)物品微調(diào)至定位裝置精確定位后的位置處，從而達(dá)到精確定位與轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；緩沖裝置的設(shè)置使得在將廢鋼線轉(zhuǎn)運(yùn)與安置的過程中產(chǎn)生的噪聲減小，并且減少了廢鋼線在安置時由于碰撞而產(chǎn)生的灰塵以及鋼沫擴(kuò)散至空氣中，從而污染工作環(huán)境的情況；同時緩沖裝置也能夠在一定程度上保護(hù)廢鋼線在運(yùn)輸過程中不會造成二次損壞，減少廢鋼線邊角缺損的情況，提高廢鋼線的利用價值與利用率。

以上對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。