本實(shí)用新型涉及地鐵電梯維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電梯門(mén)鎖安全回路檢修裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著各大城市地鐵建設(shè)高潮的掀起，電梯在地鐵站內(nèi)的使用量逐年遞增；從已經(jīng)被通報(bào)的電梯事故案例來(lái)看，由電梯門(mén)鎖出現(xiàn)故障所引發(fā)的諸如墜落、剪切、被困和擠壓等而造成人員傷亡的事故占有一定的比例，因此，電梯門(mén)鎖的安全性及可靠性能受到了地鐵運(yùn)營(yíng)單位的極大關(guān)注。

目前，地鐵站內(nèi)所用到的電梯門(mén)鎖安全回路容易出現(xiàn)如下故障：1、由于人為敲打廳門(mén)、三角鑰匙使用后沒(méi)有完全復(fù)位或者設(shè)備自身線路接點(diǎn)松動(dòng)、銹蝕、觸點(diǎn)氧化等原因造成門(mén)鎖回路產(chǎn)生斷點(diǎn)故障；2、由于受潮、水浸、磨損等原因造成門(mén)鎖觸點(diǎn)出現(xiàn)對(duì)地不完全短路現(xiàn)象。由于這些故障的存在，占用了地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員的大量的巡查時(shí)間；當(dāng)故障出現(xiàn)后，通常需要進(jìn)行繁瑣凌亂的維修工作；從而不但增加了地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，而且在一定程度上也降低了電梯的使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯門(mén)鎖安全回路檢修裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電梯門(mén)鎖安全回路檢修裝置，它包括板殼以及封裝于板殼內(nèi)的監(jiān)測(cè)線路板，所述監(jiān)測(cè)線路板上焊接有一負(fù)極穩(wěn)壓線和一用于與直流穩(wěn)壓電源相連的正極穩(wěn)壓線，所述監(jiān)測(cè)線路板上還集成有一轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊和至少兩個(gè)廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊，所述轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊和廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊并聯(lián)于正極穩(wěn)壓線和負(fù)極穩(wěn)壓線之間；

所述轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊包括轎門(mén)電壓比較器、第一轎門(mén)發(fā)光二極管、第二轎門(mén)發(fā)光二極管、第一轎門(mén)光電耦合器、第二轎門(mén)光電耦合器和轎門(mén)直流繼電器，所述轎門(mén)電壓比較器的電源端串接于正極穩(wěn)壓線與負(fù)極穩(wěn)壓線之間、正極輸入端通過(guò)第一轎門(mén)分壓電阻連接負(fù)極穩(wěn)壓線、負(fù)極輸入端通過(guò)串接一第二轎門(mén)分壓電阻后作為轎門(mén)地線連接端、輸出端連接第一轎門(mén)光電耦合器的陽(yáng)極，所述第一轎門(mén)光電耦合器的發(fā)射極串接轎門(mén)直流繼電器的線圈后連接于正極穩(wěn)壓線、陰極和集電極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線相連，所述第一轎門(mén)發(fā)光二極管通過(guò)第三轎門(mén)分壓電阻與直流繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)串接后連接于正極穩(wěn)壓線與負(fù)極穩(wěn)壓線之間；所述第二轎門(mén)光電耦合器的陽(yáng)極通過(guò)串接一第四轎門(mén)分壓電阻后作為轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端、陰極和發(fā)射極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線相連，所述第二轎門(mén)發(fā)光二極管的陽(yáng)極通過(guò)第五轎門(mén)分壓電阻連接于正極穩(wěn)壓線、陰極連接負(fù)極穩(wěn)壓線，所述第二轎門(mén)光電耦合器的集電極連接于第五轎門(mén)分壓電阻與第二轎門(mén)發(fā)光二極管之間；

每個(gè)所述廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊均包括廳門(mén)電壓比較器、第一廳門(mén)發(fā)光二極管、第二廳門(mén)發(fā)光二極管、第一廳門(mén)光電耦合器、第二廳門(mén)光電耦合器和廳門(mén)直流繼電器，所述廳門(mén)電壓比較器的電源端串接于正極穩(wěn)壓線與負(fù)極穩(wěn)壓線之間、正極輸入端通過(guò)第一廳門(mén)分壓電阻連接負(fù)極穩(wěn)壓線、負(fù)極輸入端通過(guò)串接一第二廳門(mén)分壓電阻后作為廳門(mén)地線連接端、輸出端連接第一廳門(mén)光電耦合器的陽(yáng)極，所述第一廳門(mén)光電耦合器的發(fā)射極串接廳門(mén)直流繼電器的線圈后連接于正極穩(wěn)壓線、陰極和集電極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線相連，所述第一廳門(mén)發(fā)光二極管通過(guò)第三廳門(mén)分壓電阻與直流繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)串接后連接于正極穩(wěn)壓線與負(fù)極穩(wěn)壓線之間；所述第二廳門(mén)光電耦合器的陽(yáng)極通過(guò)串接一第四廳門(mén)分壓電阻后作為廳門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端、陰極和發(fā)射極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線相連，所述第二廳門(mén)發(fā)光二極管的陽(yáng)極通過(guò)第五廳門(mén)分壓電阻連接于正極穩(wěn)壓線、陰極連接負(fù)極穩(wěn)壓線，所述第二廳門(mén)光電耦合器的集電極連接于第五廳門(mén)分壓電阻與第二廳門(mén)發(fā)光二極管之間；

所述板殼的面板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)孔位，所述第一轎門(mén)發(fā)光二極管、第二轎門(mén)發(fā)光二極管、第一廳門(mén)發(fā)光二極管和第二廳門(mén)發(fā)光二極管均對(duì)位插套于孔位內(nèi)并外露于板殼。

優(yōu)選地，所述板殼的側(cè)壁上還嵌裝有一用于將正極穩(wěn)壓線的一端與負(fù)極穩(wěn)壓線的一端相連通或切斷的控制開(kāi)關(guān)、一用于供正極穩(wěn)壓線與直流穩(wěn)壓電源相連的第一接線插孔以及若干個(gè)用于與轎門(mén)地線連接端、轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端、廳門(mén)地線連接端和廳門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端對(duì)應(yīng)連接的第二接線插孔。

優(yōu)選地，所述板殼的面板上且分別與第一轎門(mén)發(fā)光二極管、第二轎門(mén)發(fā)光二極管、第一廳門(mén)發(fā)光二極管和第二廳門(mén)發(fā)光二極管相臨近的位置均蝕刻有標(biāo)識(shí)凹槽，所述板殼的面板上還形成有反光遮板，每個(gè)所述標(biāo)識(shí)凹槽均對(duì)應(yīng)有一反光遮板。

優(yōu)選地，每個(gè)所述標(biāo)識(shí)凹槽內(nèi)均涂覆有熒光粉層。

由于采用了上述方案，本實(shí)用新型在與電梯門(mén)鎖回路進(jìn)行相應(yīng)的連接后，可利用相應(yīng)發(fā)光二極管的點(diǎn)亮或熄滅狀況來(lái)進(jìn)行門(mén)鎖觸點(diǎn)對(duì)地呈不完全短路故障或者存在斷點(diǎn)故障的快速及準(zhǔn)確的判別，為地鐵運(yùn)營(yíng)單位對(duì)地鐵站內(nèi)的電梯門(mén)鎖進(jìn)行快檢修工作提供了有利條件；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用及操作方便快捷，故障判別準(zhǔn)確可靠，有利于降低電梯門(mén)鎖的檢修維護(hù)成本，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路控制原理圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)透視圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中電梯門(mén)鎖安全回路接線圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種電梯門(mén)鎖安全回路檢修裝置，它包括板殼a以及封裝于板殼a內(nèi)的監(jiān)測(cè)線路板b，在監(jiān)測(cè)線路板b上焊接有一負(fù)極穩(wěn)壓線A和一用于與直流穩(wěn)壓電源(如24V直流電源)相連的正極穩(wěn)壓線B，在監(jiān)測(cè)線路板b上還集成有一轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊和至少兩個(gè)廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊，轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊和廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊并聯(lián)于正極穩(wěn)壓線A和負(fù)極穩(wěn)壓線B之間；其中：

轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊包括轎門(mén)電壓比較器JA、第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1、第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2、第一轎門(mén)光電耦合器JU1、第二轎門(mén)光電耦合器JU2和轎門(mén)直流繼電器JJ，轎門(mén)電壓比較器JA的電源端串接于正極穩(wěn)壓線A與負(fù)極穩(wěn)壓線B之間、正極輸入端通過(guò)第一轎門(mén)分壓電阻JR1連接負(fù)極穩(wěn)壓線B、負(fù)極輸入端通過(guò)串接一第二轎門(mén)分壓電阻JR2后作為轎門(mén)地線連接端C、輸出端連接第一轎門(mén)光電耦合器JU1的陽(yáng)極，第一轎門(mén)光電耦合器JU1的發(fā)射極串接轎門(mén)直流繼電器JJ的線圈后連接于正極穩(wěn)壓線A、陰極和集電極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線B相連，第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1通過(guò)第三轎門(mén)分壓電阻JR3與直流繼電器JJ的常開(kāi)觸點(diǎn)串接后連接于正極穩(wěn)壓線A與負(fù)極穩(wěn)壓線B之間；第二轎門(mén)光電耦合器JU2的陽(yáng)極通過(guò)串接一第四轎門(mén)分壓電阻JR4后作為轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端D、陰極和發(fā)射極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線B相連，第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2的陽(yáng)極通過(guò)第五轎門(mén)分壓電阻JR5連接于正極穩(wěn)壓線A、陰極連接負(fù)極穩(wěn)壓線B，第二轎門(mén)光電耦合器JU2的集電極連接于第五轎門(mén)分壓電阻JR5與第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2之間；

每個(gè)廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)檢測(cè)模塊均包括廳門(mén)電壓比較器TA、第一廳門(mén)發(fā)光二極管TD1、第二廳門(mén)發(fā)光二極管TD2、第一廳門(mén)光電耦合器TU1、第二廳門(mén)光電耦合器TU2和廳門(mén)直流繼電器TJ，廳門(mén)電壓比較器TA的電源端串接于正極穩(wěn)壓線A與負(fù)極穩(wěn)壓線B之間、正極輸入端通過(guò)第一廳門(mén)分壓電阻TR1連接負(fù)極穩(wěn)壓線B、負(fù)極輸入端通過(guò)串接一第二廳門(mén)分壓電阻TR2后作為廳門(mén)地線連接端E、輸出端連接第一廳門(mén)光電耦合器TU1的陽(yáng)極，第一廳門(mén)光電耦合器TU1的發(fā)射極串接廳門(mén)直流繼電器TJ的線圈后連接于正極穩(wěn)壓線A、陰極和集電極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線B相連，第一廳門(mén)發(fā)光二極管TD1通過(guò)第三廳門(mén)分壓電阻TR3與直流繼電器TJ的常開(kāi)觸點(diǎn)串接后連接于正極穩(wěn)壓線A與負(fù)極穩(wěn)壓線B之間；第二廳門(mén)光電耦合器TU2的陽(yáng)極通過(guò)串接一第四廳門(mén)分壓電阻TR4后作為廳門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端F、陰極和發(fā)射極同時(shí)與負(fù)極穩(wěn)壓線B相連，第二廳門(mén)發(fā)光二極管TD2的陽(yáng)極通過(guò)第五廳門(mén)分壓電阻TR5連接于正極穩(wěn)壓線A、陰極連接負(fù)極穩(wěn)壓線B，第二廳門(mén)光電耦合器TU2的集電極連接于第五廳門(mén)分壓電阻TR5與第二廳門(mén)發(fā)光二極管TD2之間；同時(shí)，在板殼a的面板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)孔位，第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1、第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2、第一廳門(mén)發(fā)光二極管TD1和第二廳門(mén)發(fā)光二極管TD2均對(duì)位插套于孔位內(nèi)并外露于板殼a。

由于地鐵站內(nèi)的電梯在進(jìn)行電梯門(mén)鎖安全回路設(shè)計(jì)時(shí)一般都是將轎門(mén)門(mén)鎖的觸點(diǎn)和每個(gè)廳門(mén)門(mén)鎖的觸點(diǎn)利用一根串聯(lián)電線串聯(lián)后拉到電梯機(jī)房?jī)?nèi)，故構(gòu)成了類(lèi)似于圖3所示的安全回路的電路結(jié)構(gòu)(圖中，JM表示轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)、TM表示廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn))，在此基礎(chǔ)上，只需將轎門(mén)門(mén)鎖的接地線以及各個(gè)廳門(mén)門(mén)鎖的接地線分別拉到機(jī)房?jī)?nèi)即可為本實(shí)施例的檢修裝置提供了使用的條件；由于目前的地鐵站內(nèi)的電梯一般是完成站臺(tái)層至站廳層的輸送任務(wù)以及站廳層至地面層的輸送任務(wù)，從而使得每臺(tái)電梯只需一個(gè)轎門(mén)、兩個(gè)廳門(mén)即可(當(dāng)然，也可能存在多個(gè)廳門(mén)，其主要取決于站臺(tái)層以及站廳層的層數(shù)數(shù)量)，因此，將接地線拉到機(jī)房?jī)?nèi)是簡(jiǎn)單易行的；基于此，為便于對(duì)檢修裝置的原理進(jìn)行描述，本實(shí)施例中僅對(duì)一個(gè)轎門(mén)和一個(gè)廳門(mén)進(jìn)行舉例說(shuō)明，具體如下：1、將轎門(mén)地線連接端C和廳門(mén)地線連接端E分別連接于轎門(mén)門(mén)鎖的接地線上和廳門(mén)門(mén)鎖的接地線上，將轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端D和廳門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端F分別連接于串聯(lián)電線上并與轎門(mén)和廳門(mén)分別對(duì)應(yīng)；同時(shí)將正極穩(wěn)壓線A與直流穩(wěn)壓電源作連接。2、當(dāng)轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)對(duì)地呈不完全短路時(shí)，就會(huì)有電流經(jīng)第二轎門(mén)分壓電阻JR2流入至轎門(mén)電壓比較器JA的負(fù)極輸入端，從而與轎門(mén)電壓比較器JA的正極輸入端的電流進(jìn)行比較，使得轎門(mén)電壓比較器JA輸出一個(gè)正電位以觸發(fā)第一轎門(mén)光電耦合器JU1，從而將轎門(mén)直流繼電器JJ的線圈導(dǎo)通，轎門(mén)直流繼電器JJ的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，以使第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1發(fā)光；而當(dāng)此故障消除時(shí)，轎門(mén)電壓比較器JA會(huì)失去比較，第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1熄滅；以此，根據(jù)第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1的發(fā)光與熄滅狀況可為檢修人員判斷是否出現(xiàn)不完全短路故障提供判別條件；同理，當(dāng)廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)對(duì)地呈不完全短路時(shí)，可根據(jù)第一廳門(mén)發(fā)光二極管TD1的發(fā)光與熄滅來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的判斷。3、當(dāng)轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)或者廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)出現(xiàn)斷點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的發(fā)光二極管會(huì)被點(diǎn)亮；以轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)出現(xiàn)斷點(diǎn)故障為例，第四轎門(mén)分壓電阻JR4沒(méi)有電流經(jīng)過(guò)，第二轎門(mén)光電耦合器JU2不會(huì)動(dòng)作，則第二轎門(mén)光電二極管JD2則是由直流穩(wěn)壓電源進(jìn)行供電，經(jīng)第五轎門(mén)分壓電阻JR5會(huì)被觸發(fā)點(diǎn)亮；當(dāng)轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)導(dǎo)通時(shí)，則第四轎門(mén)分壓電阻JR4有電流經(jīng)過(guò)，從而觸發(fā)第二轎門(mén)光電耦合器JU2動(dòng)作并使其輸出一個(gè)低電平，以使第二轎門(mén)光電二極管JD2因被短接而熄滅；由于轎門(mén)本身存在時(shí)開(kāi)和時(shí)關(guān)兩個(gè)動(dòng)作，故第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2應(yīng)該是交替進(jìn)行點(diǎn)亮和熄滅，如果第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2始終處于點(diǎn)亮狀態(tài)，則檢修人員可據(jù)此判斷轎門(mén)觸點(diǎn)出現(xiàn)斷點(diǎn)故障；同理，廳門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)是否出現(xiàn)斷點(diǎn)故障也可據(jù)此原理來(lái)判斷。

為優(yōu)化整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其在地鐵電梯檢修維護(hù)過(guò)程中使用的便利性，在板殼a的側(cè)壁上還嵌裝有一用于將正極穩(wěn)壓線A的一端與負(fù)極穩(wěn)壓線B的一端相連通或切斷的控制開(kāi)關(guān)G、一用于供正極穩(wěn)壓線A與直流穩(wěn)壓電源相連的第一接線插孔H以及若干個(gè)用于與轎門(mén)地線連接端C、轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端D、廳門(mén)地線連接端E和廳門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)線連接端F對(duì)應(yīng)連接的第二接線插孔K。以此，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)G可在整個(gè)裝置與對(duì)應(yīng)的接地線及串聯(lián)電線相連后來(lái)控制裝置的啟閉；利用第一插線插孔H和第二插線插孔K則可為外接連接線提供結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)裝置本身與各個(gè)連接線的獨(dú)立，避免因連接線的存在二造成裝置結(jié)構(gòu)過(guò)于凌亂復(fù)雜，利用裝置進(jìn)行電梯門(mén)鎖檢修時(shí)，只需將外置的連接線插接在裝置上即可。

由于同一個(gè)檢修裝置上會(huì)存在與多個(gè)門(mén)鎖相對(duì)應(yīng)的多個(gè)發(fā)光二極管，為便于檢修人員能夠快速并準(zhǔn)確的辨別相應(yīng)的故障點(diǎn)，在板殼a的面板上且分別與第一轎門(mén)發(fā)光二極管JD1、第二轎門(mén)發(fā)光二極管JD2、第一廳門(mén)發(fā)光二極管TD1和第二廳門(mén)發(fā)光二極管TD2相臨近的位置均蝕刻有標(biāo)識(shí)凹槽M(其可以以圖案或者文字的方式呈現(xiàn)出來(lái))，相應(yīng)的在板殼a的面板上還形成有反光遮板N(其可根據(jù)具體情況采用鏡面結(jié)構(gòu)或者在其表面貼服錫箔紙等方式構(gòu)成)，每個(gè)標(biāo)識(shí)凹槽M均對(duì)應(yīng)有一反光遮板N，其兩者以相對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管為中心呈相對(duì)分布。如此，在發(fā)光二極管被點(diǎn)亮后，利用反光遮板N的光線反射作用，可使相應(yīng)的標(biāo)識(shí)凹槽M清晰地顯示在板殼a的面板上，有效地杜絕了檢修人員可能出現(xiàn)的誤判現(xiàn)象。

作為一個(gè)優(yōu)選方案，為使檢修人員能夠在光線條件不良的環(huán)境中進(jìn)行電梯門(mén)鎖的檢修，在每個(gè)標(biāo)識(shí)凹槽M內(nèi)均涂覆有熒光粉層(圖中未示出)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。