專利名稱：電梯安全回路檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別是涉及一種電梯安全回路檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電梯在現(xiàn)代建筑中運(yùn)用十分廣泛，可以說和人們的日常生活密不可分。電梯運(yùn)行過程中，需要保證整體安全性能，這樣就要求電梯能夠?qū)崟r(shí)自我診斷檢測各個(gè)部件是否正常工作。然而目前的電梯系統(tǒng)，通常只會(huì)在部分安全回路，比如廳門，轎門進(jìn)行檢測，市場上現(xiàn)有的檢測系統(tǒng)并沒有對電梯系統(tǒng)進(jìn)行的完全的點(diǎn)對點(diǎn)檢測，這樣就不能很好的保證電梯各個(gè)部分的安全運(yùn)行，而且當(dāng)檢測到電梯故障時(shí)，并不能夠準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，需要維護(hù)人員親自去檢測，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維護(hù)難度高?？梢娪斜匾鞒龈倪M(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測更為全面、精確的電梯安全回路檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電梯安全回路檢測系統(tǒng)，包括安全回路檢測單元，該安全回路檢測單元至少具有四個(gè)檢測端分別連接至電梯主控板、轎頂檢修盒、底坑檢修盒及層門檢測器，其中所述主控板至少分別通過檢測模塊連接限速器、盤車裝備及夾繩器；所述轎頂檢修盒至少分別通過檢測模塊連接安全鉗、安全窗、轎頂急停開關(guān)以及轎廂門鎖開關(guān)；所述底坑檢修盒至少分別通過檢測模塊連接張緊裝置、上、下極限開關(guān)及對重緩沖器；所述層門檢測器通過檢測裝置連接層門門鎖開關(guān)。所述檢測模塊為光耦隔離檢測電路。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的安全回路檢測單元，至少分別檢測三個(gè)地方，即電梯主控板、轎頂檢修盒及底坑檢修盒，同時(shí)電梯主控板、轎頂檢修盒及底坑檢修盒分別通過檢測模塊檢測各自的部件，形成一個(gè)統(tǒng)一全面的檢測系統(tǒng)，由于其檢測較為詳細(xì)，因此在工作時(shí)能夠準(zhǔn)確的判斷哪個(gè)部件出現(xiàn)故障，并可以實(shí)時(shí)發(fā)送到電梯控制系統(tǒng)，再由以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)或GSM遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)把相關(guān)故障信息準(zhǔn)確的發(fā)送到服務(wù)中心，讓相關(guān)人員及時(shí)知悉，因此可以大大方便后續(xù)的維護(hù)操作。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得的其他設(shè)計(jì)方案和附圖[0013]圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理方框圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照圖1，本實(shí)用新型的電梯安全回路檢測系統(tǒng)，包括進(jìn)行總控的安全回路檢測單元1，該安全回路檢測單元I至少具有四個(gè)檢測端分別連接至電梯主控板2、轎頂檢修盒3、 底坑檢修盒4及層門檢測器5，其中，主控板2至少分別各通過一檢測模塊連接限速器21、盤車裝備22及壓線鉗23 ;轎頂檢修盒3至少分別各通過一檢測模塊連接安全鉗31、安全窗32、轎頂急停開關(guān)33以及轎廂門鎖開關(guān)34 ;底坑檢修盒4至少分別各通過一檢測模塊連接張緊裝置41、上、下極限開關(guān)42及液壓緩沖器44 ;層門檢測器5通過檢測裝置連接層門門鎖開關(guān)51。當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要的不同，還可以進(jìn)行擴(kuò)展，以通過檢測模塊對應(yīng)到電梯的每個(gè)需要檢測的部件。其中檢測模塊用于檢測每個(gè)詳細(xì)的部件進(jìn)行檢測，通?？梢圆捎霉怦罡綦x檢測電路實(shí)現(xiàn)，且各檢測模塊對應(yīng)設(shè)置在主控板2、轎頂檢修盒3、底坑檢修盒4及層門檢測器5內(nèi)。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.電梯安全回路檢測系統(tǒng)，其特征在于包括安全回路檢測單元，該安全回路檢測單元至少具有四個(gè)檢測端分別連接至電梯主控板、轎頂檢修盒、底坑檢修盒及層門檢測器，其中 所述主控板至少分別通過檢測模塊連接限速器、盤車裝備及夾繩器； 所述轎頂檢修盒至少分別通過檢測模塊連接安全鉗、安全窗、轎頂急停開關(guān)以及轎廂門鎖開關(guān)； 所述底坑檢修盒至少分別通過檢測模塊連接張緊裝置、上、下極限開關(guān)及對重緩沖器； 所述層門檢測器通過檢測裝置連接層門門鎖開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯安全回路檢測系統(tǒng)，其特征在于所述檢測模塊為光耦隔離檢測電路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯安全回路檢測系統(tǒng)，包括安全回路檢測單元，該安全回路檢測單元至少具有四個(gè)檢測端分別連接至電梯主控板、轎頂檢修盒、底坑檢修盒及層門檢測器，其中主控板至少分別通過檢測模塊連接限速器、盤車裝備及壓線鉗；轎頂檢修盒至少分別通過檢測模塊連接安全鉗、安全窗、急停開關(guān)以及轎廂門；底坑檢修盒至少分別通過檢測模塊連接漲緊輪、上、下極限開關(guān)及緩沖器，層門檢測器5通過檢測裝置連接層門門鎖開關(guān)。本實(shí)用新型的安全回路檢測單元，至少分別檢測電梯主控板、轎頂檢修盒、底坑檢修盒及層門門鎖開關(guān)，形成一個(gè)統(tǒng)一全面的檢測系統(tǒng)，由于其檢測較為詳細(xì)，因此在工作時(shí)能夠準(zhǔn)確的判斷哪個(gè)部件出現(xiàn)故障，并可以實(shí)時(shí)發(fā)送到電梯控制系統(tǒng)，再由以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)或GSM遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)把相關(guān)故障信息準(zhǔn)確的發(fā)送到服務(wù)中心，讓相關(guān)人員及時(shí)知悉，因此可以大大方便后續(xù)的維護(hù)操作。
文檔編號(hào)B66B5/00GK202625540SQ201220194860
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者鐘長征, 亞力山大·克萊恩 申請人:中山市卓梅尼控制技術(shù)有限公司