本實(shí)用新型涉及一種汽車制造輸送裝置，尤其是一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置。

背景技術(shù)：

在汽車零部件涂裝中，為了給工件噴漆，經(jīng)常會(huì)遇到要將工件精確旋轉(zhuǎn)90°、180°或270°的現(xiàn)象。原來(lái)為了實(shí)現(xiàn)工件旋轉(zhuǎn)一般通過(guò)鏈條盤帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪上在正交方向加工出長(zhǎng)槽孔，旋轉(zhuǎn)到位后銷鎖緊。

現(xiàn)有方案在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)銷不能準(zhǔn)確進(jìn)入到長(zhǎng)槽孔內(nèi)，出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，從而不能將工件精確旋轉(zhuǎn)90°、180°或270°，對(duì)工件的后序噴漆工作帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置，該一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置具有使工件可以精確旋轉(zhuǎn)90°、180°或270°，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：它包括固定軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)架、鏈輪、鏈條盤和支撐桿，所述的固定軸的下部固定于小車上部的水平架上，固定軸的外側(cè)設(shè)置有軸套，軸套的外端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架的頂部與用于懸掛工件的支撐桿相連，轉(zhuǎn)動(dòng)架外圓周面的中上部設(shè)置有鏈輪，鏈輪前部的支架上設(shè)置有與其相配合的鏈條盤，鏈輪后部的支架上設(shè)置有解鎖裝置，所述的水平架與軸套之間的固定軸上設(shè)置有底座固定板，底座固定板的前部左右兩端分別設(shè)置有鎖緊柱，鎖緊柱的上部與外擋圈相鉸接，所述的外擋圈包括連接彎板、鎖緊配重?fù)伟?、軸承、隔套、軸、螺母和螺釘，所述的連接彎板的后端通過(guò)螺釘與鎖緊配重?fù)伟逑噙B，連接彎板的前端左右兩側(cè)分別與鎖緊柱相連，所述的鎖緊配重?fù)伟宓纳喜吭O(shè)置有軸，軸穿過(guò)鎖緊配重?fù)伟?，且通過(guò)螺母相固定，鎖緊配重?fù)伟搴蠖说妮S上設(shè)置有軸承，軸承與鎖緊配重?fù)伟逯g設(shè)置有隔套，所述的軸承與解鎖裝置相接觸，所述的外擋圈下部的轉(zhuǎn)動(dòng)架上設(shè)置有內(nèi)擋塊，所述的內(nèi)擋塊與外擋圈的下部均為四方形，所述的內(nèi)擋塊的頂面四周均為斜面，與外擋圈的鎖緊配重?fù)伟逑虏肯嗯浜稀?/p>

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)架與支撐桿之間通過(guò)法蘭及螺栓相固定。

所述的鎖緊柱與外擋圈的連接彎板通過(guò)銷軸相連。

所述的外擋圈的螺母與鎖緊配重?fù)伟逯g的軸上設(shè)置有彈墊和平墊。

所述的鎖緊配重?fù)伟迮c連接彎板之間的螺釘內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈墊。

所述的螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

本實(shí)用新型的一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：工件運(yùn)行到鏈條盤時(shí)，鏈條盤帶動(dòng)工件下方的鏈輪旋轉(zhuǎn)，解鎖裝置抬起外擋圈上的軸承，從而使外擋圈上的鎖緊配重?fù)伟迮c內(nèi)擋塊脫離，每旋轉(zhuǎn)90度，均可通過(guò)外擋圈與內(nèi)擋塊的配合，精確地實(shí)現(xiàn)工件的正交旋轉(zhuǎn)，達(dá)到精確定位，使工件可以精確旋轉(zhuǎn)90°、180°或270°，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1是一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖3是一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖4是外擋圈的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是外擋圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6是外擋圈的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7內(nèi)擋塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖8內(nèi)擋塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖9是底座固定板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、固定軸，2、軸套，3、轉(zhuǎn)動(dòng)架，4、鏈輪，5、鏈條盤，6、支撐桿，7、小車，8、水平架，9、解鎖裝置，10、底座固定板，11、鎖緊柱，12、外擋圈，121、連接彎板，122、鎖緊配重?fù)伟澹?23、軸承，124、隔套，125、軸，126、螺母，127、螺釘，128、彈墊，129、平墊，13、內(nèi)擋塊，14、法蘭，15、銷軸，16、支架。

具體實(shí)施方式

參照說(shuō)明書附圖1至附圖9對(duì)本實(shí)用新型的一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置作以下詳細(xì)地說(shuō)明。

本實(shí)用新型的一種正交旋轉(zhuǎn)定向固定裝置，其結(jié)構(gòu)包括固定軸1、軸套2、轉(zhuǎn)動(dòng)架3、鏈輪4、鏈條盤5和支撐桿6，所述的固定軸1的下部固定于小車7上部的水平架8上，固定軸1的外側(cè)設(shè)置有軸套2，軸套2的外端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架3，轉(zhuǎn)動(dòng)架3的頂部與用于懸掛工件的支撐桿6相連，轉(zhuǎn)動(dòng)架3外圓周面的中上部設(shè)置有鏈輪4，鏈輪4前部的支架16上設(shè)置有與其相配合的鏈條盤5，鏈輪4后部的支架16上設(shè)置有解鎖裝置9，所述的水平架8與軸套2之間的固定軸1上設(shè)置有底座固定板10，底座固定板10的前部左右兩端分別設(shè)置有鎖緊柱11，鎖緊柱11的上部與外擋圈12相鉸接，所述的外擋圈12包括連接彎板121、鎖緊配重?fù)伟?22、軸承123、隔套124、軸125、螺母126和螺釘127，所述的連接彎板121的后端通過(guò)螺釘127與鎖緊配重?fù)伟?22相連，連接彎板121的前端左右兩側(cè)分別與鎖緊柱11相連，所述的鎖緊配重?fù)伟?22的上部設(shè)置有軸125，軸125穿過(guò)鎖緊配重?fù)伟?22，且通過(guò)螺母126相固定，鎖緊配重?fù)伟?22后端的軸125上設(shè)置有軸承123，軸承123與鎖緊配重?fù)伟?22之間設(shè)置有隔套124，所述的軸承123與解鎖裝置9相接觸，所述的外擋圈12下部的轉(zhuǎn)動(dòng)架3上設(shè)置有內(nèi)擋塊13，所述的內(nèi)擋塊13與外擋圈12的下部均為四方形，所述的內(nèi)擋塊13的頂面四周均為斜面，與外擋圈12的鎖緊配重?fù)伟?22下部相配合。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)架3與支撐桿6之間通過(guò)法蘭14及螺栓相固定。

所述的鎖緊柱11與外擋圈12的連接彎板121通過(guò)銷軸15相連。

所述的外擋圈12的螺母126與鎖緊配重?fù)伟?22之間的軸125上設(shè)置有彈墊128和平墊129。

所述的鎖緊配重?fù)伟?22與連接彎板121之間的螺釘127內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈墊128。

所述的螺釘127為內(nèi)六角圓柱頭螺釘127。

工件運(yùn)行到鏈條盤5時(shí)，鏈條盤5帶動(dòng)工件下方的鏈輪4旋轉(zhuǎn)，解鎖裝置9抬起外擋圈12上的軸承123，從而使外擋圈12上的鎖緊配重?fù)伟?22與內(nèi)擋塊13脫離，每旋轉(zhuǎn)90度，均可通過(guò)外擋圈12與內(nèi)擋塊13的配合，精確地實(shí)現(xiàn)工件的正交旋轉(zhuǎn)，達(dá)到精確定位，使工件可以精確旋轉(zhuǎn)90°、180°或270°，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，從而給工件進(jìn)行噴漆。

以上所列舉的實(shí)施方式僅供理解本實(shí)用新型之用，并非是對(duì)本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案的限定，有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。