1.一種用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：包含有用于提供高壓油液的三聯(lián)齒輪泵（3）、設置為與三聯(lián)齒輪泵（3）連通并且用于控制下車液壓元件的下車多路換向閥（4）、設置為與三聯(lián)齒輪泵（3）連通并且用于控制上車液壓元件的上車多路換向閥（10）。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：按照對上車液壓元件和下車液壓元件集合液壓控制的方式把三聯(lián)齒輪泵（3）、下車多路換向閥（4）和上車多路換向閥（10）相互連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：還包含有液壓油箱（1）、截止閥（2）、垂直油缸（6）、水平油缸（8）、雙向液控單向閥（5），壓力表（11）、阻尼塞（12）、回轉機構制動器（13）、回轉馬達（14）、回轉雙向平衡閥（23）、伸縮油缸（15）、伸縮平衡閥（16）、變幅油缸（17）、變幅平衡閥（18）、起升平衡閥（19）、起升馬達20、起升機構制動器（21）、帶梭閥的單向節(jié)流閥（22）、單向閥（24）和電磁溢流閥（25），
三聯(lián)齒輪泵（3）設置為包含有第一聯(lián)齒輪泵（31）、第二聯(lián)齒輪泵（32）和第三聯(lián)齒輪泵（33），垂直油缸（6）設置為包含有前第一垂直油缸（61）、前第二垂直油缸（62）、后第一垂直油缸（63）和后第二垂直油缸（64），水平油缸（8）設置為包含有前第一水平油缸（81）、前第二水平油缸（82）、后第一水平油缸（83）和后第二水平油缸（84），下車多路換向閥（4）設置為包含有第一下車多路換向閥（41）、第二下車多路換向閥（42）、第三下車多路換向閥（43）、第四下車多路換向閥（44）和第五下車多路換向閥（45），上車多路換向閥（10）設置為包含有第一上車多路換向閥（101）、第二上車多路換向閥（102）、第三上車多路換向閥（103）、第四上車多路換向閥（104）和第五上車多路換向閥（105），起升平衡閥（19）設置為包含有副起升平衡閥（191）和主起升平衡閥（192），起升馬達（20）設置為包含有副起升馬達（201）和主起升馬達（202），起升機構制動器（21）設置為包含有副起升機構制動器（211）和主起升機構制動器（212），帶梭閥的單向節(jié)流閥（22）設置為包含有副帶梭閥的單向節(jié)流閥（221）和主帶梭閥的單向節(jié)流閥（222），
三聯(lián)齒輪泵（3）的動力軸設置為通過取力器與發(fā)動機的輸出軸聯(lián)接并且三聯(lián)齒輪泵（3）的輸入端設置為通過截止閥（2）與液壓油箱（1）連通，第三聯(lián)齒輪泵（33）的輸出端分別設置為與第一下車多路換向閥（41）的輸入端和第一上車多路換向閥（101）的輸入端連通并且第一下車多路換向閥（41）的輸出端分別設置為與第二下車多路換向閥（42）的輸入端連通、第三下車多路換向閥（43）的輸入端連通、第四下車多路換向閥（44）的輸入端連通和第五下車多路換向閥（45）的輸入端連通，第二下車多路換向閥（42）的輸出端設置為通過雙向液控單向閥（5）與前第一垂直油缸（61）連通并且第二下車多路換向閥（42）的輸出端設置為與前第一水平油缸（81）連通，第三下車多路換向閥（43）的輸出端設置為通過雙向液控單向閥（5）與前第二垂直油缸（62）連通并且第三下車多路換向閥（43）的輸出端設置為與前第二水平油缸（82）連通，第四下車多路換向閥（44）的輸出端設置為通過雙向液控單向閥（5）與后第一垂直油缸（63）連通并且第四下車多路換向閥（44）的輸出端設置為與后第一水平油缸（83）連通，第五下車多路換向閥（45）的輸出端設置為通過雙向液控單向閥（5）與后第二垂直油缸（64）連通并且第五下車多路換向閥（45）的輸出端設置為與后第二水平油缸（84）連通，
第一上車多路換向閥（101）的輸出端設置為通過回轉雙向平衡閥（23）與回轉馬達（14）連通并且回轉雙向平衡閥（23）的梭閥出油口端設置為與回轉機構制動器（13）連通，
第一聯(lián)齒輪泵（31）的輸出端和第二聯(lián)齒輪泵（32）的輸出端分別設置為與第二上車多路換向閥（102）的輸入端、第三上車多路換向閥（103）的輸入端、第四上車多路換向閥（104）的輸入端和第五上車多路換向閥（105）的輸入端連通并且第一上車多路換向閥（101）的輸出端、第二上車多路換向閥（102）的輸出端、第三上車多路換向閥（103）的輸出端、第四上車多路換向閥（104）的輸出端和第五上車多路換向閥（105）的輸出端分別設置為通過阻尼塞（12）與壓力表（11）連通，
第二上車多路換向閥（102）的輸出端設置為通過伸縮平衡閥（16）與伸縮油缸（15）連通并且第三上車多路換向閥（103）的輸出端設置為通過變幅平衡閥（18）與變幅油缸（17）連通，
第四上車多路換向閥（104）的輸出端設置為通過副起升平衡閥（191）與副起升馬達（201）連通并且在副起升馬達（201）的輸入端和輸出端之間設置有副帶梭閥的單向節(jié)流閥（221），副起升機構制動器（211）設置為與副帶梭閥的單向節(jié)流閥（221）的單向閥油口端連通，
第五上車多路換向閥（105）的輸出端設置為通過主起升平衡閥（192）與主起升馬達（202）連通并且在主起升馬達（202）的輸入端和輸出端之間設置有主帶梭閥的單向節(jié)流閥（222），主起升機構制動器（212）設置為與主帶梭閥的單向節(jié)流閥（222）的單向閥油口端連通，
伸縮平衡閥（16）、變幅平衡閥（18）、副起升平衡閥（191）和主起升平衡閥（192）分別設置為通過單向閥（24）與電磁溢流閥（25）的輸入端連通并且電磁溢流閥（25）的輸出端設置為與液壓油箱（1）連通，第一下車多路換向閥（41）、第二下車多路換向閥（42）、第三下車多路換向閥（43）、第四下車多路換向閥（44）、第五下車多路換向閥（45）、第一上車多路換向閥（101）、第二上車多路換向閥（102）、第三上車多路換向閥（103）、第四上車多路換向閥（104）和第五上車多路換向閥（105）設置為通過溢流閥與液壓油箱（1）連通。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：雙向液控單向閥（5）設置為四個并且四個雙向液控單向閥（5）分別設置為與前第一垂直油缸（61）、前第二垂直油缸（62）、后第一垂直油缸（63）和后第二垂直油缸（64）連通。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：單向閥（24）設置為四個并且四個單向閥（24）分別設置為與伸縮平衡閥（16）變幅平衡閥（18）、副起升平衡閥（191）和主起升平衡閥（192）連通。
6.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車起重機的液壓裝置，其特征是：還包含有中心回轉接頭（9）并且中心回轉接頭（9）設置在第一聯(lián)齒輪泵（31）、第二聯(lián)齒輪泵（32）和第三聯(lián)齒輪泵（33）的輸出和輸入管道中，中心回轉接頭（9）的一端分別設置為與第一聯(lián)齒輪泵（31）、第二聯(lián)齒輪泵（32）和第三聯(lián)齒輪泵（33）的輸出端和輸入端連通并且中心回轉接頭（9）的另一端分別設置為與第一上車多路換向閥（101）的輸入端、第二上車多路換向閥（102）的輸入端、第三上車多路換向閥（103）的輸入端、第四上車多路換向閥（104）的輸入端、第五上車多路換向閥（105）的輸入端和液壓油箱（1）連通。