本實用新型涉及一種扭王字塊輔助轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術(shù)：

近些年港口建設(shè)蓬勃發(fā)展，其中尤以圍海造陸、擴建港口運營規(guī)模為主要發(fā)展方向。由此帶動的以防波堤、圍堤工程為主體的工程項目也迎來了良好的發(fā)展態(tài)勢，其在水工市場的比重呈現(xiàn)日益加大的趨勢。該類項目存在一個共同的功能性要求，即要有較強的防風(fēng)、抗風(fēng)浪能力。當(dāng)前，應(yīng)用最廣泛且效果最為顯著的防護(hù)工藝是在堤身表面覆蓋多種結(jié)構(gòu)形式的預(yù)制構(gòu)件，來起到抗風(fēng)消浪的作用。然而，隨著港口規(guī)模的不斷加大，工程中對預(yù)制構(gòu)件的需求數(shù)量也大幅增多，在有限的時間內(nèi)，在可控的成本范圍內(nèi)，如何提升構(gòu)件預(yù)制、運輸、安裝的效率，是擺在項目管理者面前的一大難題。

如圖2中所示的預(yù)制扭王字塊是港口施工工程中較常用到的預(yù)制構(gòu)件類型之一，在結(jié)構(gòu)上的特點是棱角較多且通體無吊點。在扭王字塊由預(yù)制場至堆放區(qū)的倒運施工過程中，現(xiàn)有技術(shù)通常采用龍門吊或汽車吊配合平板拖車吊運的方法，上述方法存在施工成本高、控制過程繁瑣、倒運效率低、對現(xiàn)場場地要求高等諸多缺陷。故現(xiàn)有施工中改用鏟車設(shè)備對扭王字塊進(jìn)行轉(zhuǎn)運移動，充分利用其操作靈活、對場地條件要求低等特點。然而，由于扭王字塊的形狀并不規(guī)則，難以在鏟車的前部支臂上進(jìn)行裝載，因此開發(fā)一種新型的輔助轉(zhuǎn)運裝置顯得尤為必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝便捷、轉(zhuǎn)運靈活且效率高的扭王字塊輔助轉(zhuǎn)運裝置。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種扭王字塊輔助轉(zhuǎn)運裝置包括L形的第一側(cè)支臂和L形的第二側(cè)支臂，兩者的縱向部分均為圓弧形狀、水平部分均為扁平形狀；在第一側(cè)支臂和第二側(cè)支臂兩者縱向部分的頂部之間固接安裝有上部連接軸、中部之間固接安裝有中部連接軸、下部之間固接安裝有下部連接軸；還包括位于第一側(cè)支臂和第二側(cè)支臂之間的中間連接板，中間連接板的上部與上部連接軸的中部固定連接、中部與中部連接軸的中部固定連接、下部與下部連接軸的中部固定連接；在中間連接板的中部后方設(shè)有帶有連接孔的中部耳板、底部的后方設(shè)有帶有連接孔的底部耳板；在第一側(cè)支臂和第二側(cè)支臂兩者水平部分的前部均固定安裝有支撐體，在支撐體的上表面均固定安裝有墊板。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的扭王字塊輔助轉(zhuǎn)運裝置，與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運設(shè)施與轉(zhuǎn)運方式相比，本技術(shù)方案中通過設(shè)置由第一側(cè)支臂、第二側(cè)支臂、上中下三個連接軸以及中間連接板構(gòu)成的支撐托叉，實現(xiàn)了在鏟車前部的便捷拆裝，為扭王字塊提供了托撐式轉(zhuǎn)運的新型輸送方式。由于鏟車機體具備靈活機動的運行方式，故本輔助轉(zhuǎn)運裝置安裝到鏟車前部之后能夠極大地提升扭王字塊轉(zhuǎn)運的便捷性和快速性，直接提升了施工的效率。通過在兩個側(cè)支臂的水平部分前部設(shè)置支撐體和墊板，令扭王字塊能夠更穩(wěn)固地置于支撐托叉上，令整個轉(zhuǎn)運過程平穩(wěn)安全，不會對扭王字塊產(chǎn)生磕碰等事故。

優(yōu)選地：在第一側(cè)支臂和第二側(cè)支臂兩者縱向部分的頂部前方固接安裝有靠板，在靠板的前部固定安裝有靠墊。

優(yōu)選地：靠板為金屬板材質(zhì)，與第一側(cè)支臂和第二側(cè)支臂兩者縱向部分的頂部前方均焊接固定。

優(yōu)選地：靠板的中部與中間連接板的頂部前方焊接固定。

優(yōu)選地：中部耳板與底部耳板兩者與中間連接板均為一體成型結(jié)構(gòu)，采用同一金屬板材切割成型得到。

優(yōu)選地：支撐體為金屬材質(zhì)，一體鑄造成型得到；在支撐體的本體上設(shè)有橫向貫通的排孔。

優(yōu)選地：靠墊和墊板均為橡膠材質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態(tài)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、靠墊；2、靠板；3、上部連接軸；4、中部連接軸；5、中間連接板；6、中部耳板；7、第一側(cè)支臂；8、底部耳板；9、下部連接軸；10、第二側(cè)支臂；11、墊板；12、支撐體；13、扭王字塊。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的

技術(shù)實現(xiàn)要素：
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細(xì)說明如下：

請參見圖1，本實用新型的扭王字塊輔助轉(zhuǎn)運裝置包括L形的第一側(cè)支臂7和L形的第二側(cè)支臂10，兩者的縱向部分均為圓弧形狀、水平部分均為扁平形狀。在第一側(cè)支臂7和第二側(cè)支臂10兩者縱向部分的頂部之間固接安裝有上部連接軸3、中部之間固接安裝有中部連接軸4、下部之間固接安裝有下部連接軸9。

還包括位于第一側(cè)支臂7和第二側(cè)支臂10之間的中間連接板5，中間連接板5的上部與上部連接軸3的中部固定連接、中部與中部連接軸4的中部固定連接、下部與下部連接軸9的中部固定連接。上述第一側(cè)支臂7、第二側(cè)支臂10、中間連接板5、上部連接軸3、中部連接軸4和下部連接軸9共同構(gòu)成了對扭王字塊13的支撐托叉。該支撐托叉安裝在鏟車前部的機架上(將原鏟斗拆卸掉)，轉(zhuǎn)運時扭王字塊13位于兩個側(cè)支臂水平部分的前部之間。

在中間連接板5的中部后方設(shè)有帶有連接孔的中部耳板6、底部的后方設(shè)有帶有連接孔的底部耳板8。安裝時，上述中部耳板6用于連接鏟車前部機架上的傾轉(zhuǎn)油缸，底部耳板8用于連接鏟車前部機架上的托舉油缸。通過控制傾轉(zhuǎn)油缸和托舉油缸的動作，對支撐托叉進(jìn)行控制，實現(xiàn)對扭王字塊13的裝載、卸載、舉升以及下降。本實施例中，中部耳板6與底部耳板8兩者與中間連接板均為一體成型結(jié)構(gòu)，采用同一金屬板材切割成型得到，保證整體的結(jié)構(gòu)強度。

本實施例中，為了避免扭王字塊13在轉(zhuǎn)運過程中與支撐托叉的后方碰撞，在第一側(cè)支臂7和第二側(cè)支臂10兩者縱向部分的頂部前方固接安裝有靠板2，在靠板2的前部固定安裝有靠墊1，靠墊1選取為厚橡膠材質(zhì)，有效防止扭王字塊13與支撐托叉之間的碰撞。

進(jìn)一步地，靠板2為金屬板材質(zhì)，與第一側(cè)支臂7和第二側(cè)支臂10兩者縱向部分的頂部前方均焊接固定。為了進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)強度，設(shè)置靠板2的中部與中間連接板5的頂部前方焊接固定。

在第一側(cè)支臂7和第二側(cè)支臂10兩者水平部分的前部均固定安裝有支撐體12，在支撐體12的上表面均固定安裝有墊板11，墊板選取為厚橡膠材質(zhì)。

本實施例中，支撐體12為金屬材質(zhì)，一體鑄造成型得到；在支撐體12的本體上設(shè)有橫向貫通的排孔。上述帶孔結(jié)構(gòu)令支撐體12具備一定的形變能力，實現(xiàn)對扭王字塊13更好的支撐效果，對重力進(jìn)行良好的緩沖，避免剛性碰撞帶來的磕碰損壞。

圖2是使用方式的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出：扭王字塊13澆筑成型后置于地面上；本輔助轉(zhuǎn)運裝置安裝在鏟車的前部支臂上；通過控制，先令本輔助轉(zhuǎn)運裝置下放且處于水平狀態(tài)，之后鏟車前進(jìn)一定距離，令扭王字塊13嵌入兩個側(cè)支臂之間、扭王字塊13兩側(cè)的凸起位于支撐體12和墊板11的中部上方；之后控制鏟車的前部支臂，令扭王字塊13升起一定高度以脫離地面，且控制轉(zhuǎn)動一定角度，令扭王字塊13后仰，避免運輸中跌落z。