本實用新型涉及一種銅盤管加工的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)。

背景技術：

現(xiàn)有技術中的銅管在加工過程的后道工序中需要周轉(zhuǎn)，物料周轉(zhuǎn)時通常采用料框盛裝，并通過行車吊運的方式，當行車帶動料框運動至指定位置后，行車將料框放置在指定位置。通常行車工在放置料框時，由于料框與地面之間無防護，因此料框會直接撞擊在地面上。然而隨著銅管規(guī)格向薄壁、細徑、瘦高齒、輕量化方向發(fā)展，銅管的壁厚越來越薄，因此在料框撞擊在地面過程中，料框會受到地面施加的撞擊力，進而造成料框內(nèi)銅管表面的磕碰傷及壓扁，降低了銅管的成材率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種銅盤管加工的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，能夠?qū)α峡虻姆胖闷鸬骄彌_作用，提高了銅管的成材率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種銅盤管加工的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括行車、用于控制行車運行的控制室以及鉤掛在行車上的料框，物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)還包括底座，所述底座上周向均勻間隔設有若干個安裝孔和與所述安裝孔滑動配合的支撐柱，所述支撐柱與所述安裝孔底壁之間設有緩沖彈簧，所述料框的底面壓裝在所述支撐柱的頂端上，所述底座上還設有定位柱，所述料框上設有定位孔，所述定位柱插裝在所述定位孔內(nèi)，所述定位柱上設有紅外定位儀，所述控制室內(nèi)設有與所述紅外定位儀電連接的控制器和與所述控制器電聯(lián)接的報警裝置，所述控制器根據(jù)所述紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷所述定位柱的軸線與所述定位孔的軸線對準時，所述控制器控制所述報警裝置發(fā)出警示信號。

進一步的，所述報警裝置為與所述控制器連接的指示燈，所述控制器根據(jù)所述紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷所述定位柱的軸線與所述定位孔的軸線對準時，所述控制器控制所述指示燈點亮。

進一步的，所述報警裝置為與所述控制器連接的蜂鳴器，所述控制器根據(jù)所述紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷所述定位柱的軸線與所述定位孔的軸線對準時，所述控制器控制所述蜂鳴器鳴響。

更進一步的，所述定位孔的底壁中心設有定位凸起，所述紅外定位儀安裝在所述定位柱頂端的中心位置，且所述紅外定位儀發(fā)射的紅外光沿著所述定位柱的軸線射出。

進一步的，所述支撐柱為橡膠柱。

進一步的，所述定位柱設置在所述底座的中心位置。

進一步的，所述定位柱包括柱體和設置在所述柱體頂端的錐體，所述錐體的上端直徑小于所述錐體的下端直徑。

進一步的，所述底座的頂面設有第一彈性墊。

進一步的，所述料框的底面設有第二彈性墊。

本實用新型的有益效果：

本實用新型中的銅盤管加工的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括行車、用于控制行車運行的控制室以及鉤掛在行車上的料框，物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)還包括底座，底座上周向均勻間隔設有若干個安裝孔和與安裝孔滑動配合的支撐柱，支撐柱與安裝孔底壁之間設有緩沖彈簧，料框的底面壓裝在支撐柱的頂端上，底座上還設有定位柱，料框上設有定位孔，定位柱插裝在定位孔內(nèi)，定位柱上設有紅外定位儀，控制室內(nèi)設有與紅外定位儀電連接的控制器和與控制器電聯(lián)接的報警裝置，控制器根據(jù)紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱的軸線與定位孔的軸線對準時，控制器控制報警裝置發(fā)出報警信號。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)在使用時，首先行車將料框移動到指定位置上方并下降到指定高度時，通過控制器判斷料框上的定位孔的軸線與定位柱的軸線是否對準，當定位孔與定位柱對準后，控制器控制報警裝置發(fā)生指示信號，此時控制室內(nèi)的行車工控制行車松開料框，料框下落并壓裝在支撐柱上，且定位柱插裝在定位孔內(nèi)，由于支撐柱與底座之間還安裝有緩沖彈簧，因此緩沖彈簧會給下落的料框施加向上的緩沖力，減少料框受到的撞擊力，進而減少料框內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況，提高了成材率，同時使行車工在下放料框時準確定位，節(jié)省了時間，提高了效率。

報警裝置為與控制器連接的指示燈，控制器根據(jù)紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱的軸線與定位孔的軸線對準時，控制器控制指示燈點亮。如此設計，行車工可根據(jù)指示燈的明暗識別定位柱與定位孔是否對準，確認方式簡單可靠，精確度高。

報警裝置為與控制器連接的蜂鳴器，控制器根據(jù)紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱的軸線與定位孔的軸線對準時，控制器控制蜂鳴器鳴響。如此設計，當蜂鳴器鳴響時，行車工即可判斷定位柱的軸線與定位孔的軸線對準，判斷方式更加簡單。

支撐柱為橡膠柱。如此設計，降低支撐柱的硬度，以避免支撐柱對料框底部造成碰傷，延長料框的使用壽命。

定位柱包括柱體和設置在柱體頂端的錐體，錐體的上端直徑小于錐體的下端直徑。如此設計，便于定位柱順利插裝在定位孔內(nèi)。

底座的頂面設有第一彈性墊。如此設計，當料框的底面與底座的頂面接觸時，第一彈性墊可以起到進一步緩沖作用，進一步減少料框內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況。

料框的底面設有第二彈性墊。如此設計，當料框的底面與底座的頂面接觸時，第二彈性墊可以起到進一步緩沖作用，進一步減少料框內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況。

本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的揭露。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例中料框和底座的定位時的狀態(tài)示意圖

圖2為本實用新型優(yōu)選實施例中料框壓裝在底座上時的狀態(tài)示意圖；

圖3為圖2中A的局部放大圖；

圖4為本優(yōu)選實施例中底座的俯視圖。

【具體實施方式】

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實用新型的描述中，出現(xiàn)諸如術語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了方便描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1至4所示，本實用新型優(yōu)選實施例中的銅盤管加工的物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括行車(圖中未示出)、用于控制行車運行的控制室(圖中未示出)、以及鉤掛在行車上的料框1，料框1上設有臺階面10，行車上的吊鉤鉤掛在臺階面10上吊運料框1，本優(yōu)選實施例中的行車和控制室均為現(xiàn)有技術，本領域技術人員可參考現(xiàn)有技術中的具體結構，在此不再詳述。

本優(yōu)選實施例中物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)還包括底座2，底座2上周向均勻間隔設有若干個安裝孔3和與安裝孔3滑動配合的支撐柱4，例如設置3個、4個、5個等安裝孔3，支撐柱4與安裝孔3間隙配合，且支撐柱4與安裝孔底壁之間設有緩沖彈簧5，料框1的底面壓裝在支撐柱4的頂端上，底座2上還設有定位柱6，定位柱6與底座2一體成型，且定位柱6設置在底座2的中心位置，料框1上設有定位孔11，定位孔11設置在料框1的中心位置且定位孔11為盲孔，定位柱6插裝在定位孔11內(nèi)，定位柱6的頂端中心位置還設有紅外定位儀7，紅外定位儀7發(fā)射的紅外光沿著定位柱6的軸線向上射出，在定位孔11的底壁中心位置設有凸起111，凸起111為半圓形凸起，其下端點在定位孔11的軸線上。

控制室內(nèi)設有控制器(圖中未示出)和與控制器電聯(lián)接的報警裝置(圖中未示出)，控制器與紅外定位儀7通過電纜連接，紅外定位儀7將檢測到其與障礙物之間的距離數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器將該數(shù)據(jù)與設定值相比以判定定位柱6的軸線O2與定位孔11的軸線O1是否重合，即判斷定位柱6的軸線O2與定位孔11的軸線O1是否對準。具體的，物料周轉(zhuǎn)系統(tǒng)在使用過程中，首先行車工控制行車將料框1移動到指定位置上方并下降一定距離后，使料框1底面距離地面之間的距離為L，此時紅外定位儀7與料框1底面之間的垂直距離為L1，紅外定位儀7與凸起111的下端點之間的距離為L2，L1＜L2＜L。在此高度下，控制器根據(jù)紅外定位儀7傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，判定紅外定位儀7檢測到其與障礙物之間的距離是否為設定值L2，如果控制器接收的數(shù)據(jù)為L2，則判定定位柱6的軸線O2與定位孔11的軸線O1重合，此時控制器控制報警裝置發(fā)出提示信號，以提示行車工兩者對齊，行車工將料框1松開，料框1下落并壓裝在支撐柱4上，且定位柱6插裝在定位孔11內(nèi)，由于支撐柱4與底座1之間安裝有緩沖彈簧5，因此緩沖彈簧5會給下落的料框1施加向上的緩沖力，減少料框1受到的撞擊力，進而減少料框1內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況，提高了成材率，同時使行車工在下放料框時準確定位，節(jié)省了時間，提高了效率。如果控制器接收的數(shù)據(jù)不等于L2，則判定定位柱6的軸線O2未與定位孔11的軸線O1重合，此時行車工需要調(diào)節(jié)料框1的水平位置，直到定位柱6的軸線O2與定位孔11的軸線O1重合為止。

本優(yōu)選實施例中的報警裝置為與控制器連接的指示燈(圖中未示出)，控制器根據(jù)紅外定位儀7檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱6的軸線與定位孔11的軸線對準時，控制器控制指示燈點亮，以提示行車工可以放下料框1，當控制器根據(jù)紅外定位儀7檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱6的軸線O2與定位孔11的軸線O1未對準時，則控制器控制指示燈熄滅，以提示行車工兩者未對準，整個過程確認方式簡單可靠，精確度高。當然，本領域技術人員還可將報警裝置設置成蜂鳴器，控制器根據(jù)紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱的軸線與定位孔的軸線對準時，控制器控制蜂鳴器鳴響，控制器根據(jù)紅外定位儀檢測的數(shù)據(jù)判斷定位柱的軸線未與定位孔的軸線對準時，蜂鳴器不響，判斷方式也簡單，本領域技術人員在本優(yōu)選實施例的基礎上很容易明白，在此不再詳述。

進一步的，為了防止料框1在下落過程中，支撐柱4對料框1的底部造成碰傷，本優(yōu)選實施例中的支撐柱4為橡膠柱，以降低支撐柱4的硬度，避免支撐柱4對料框1的底部造成碰傷，延長料框1的使用壽命。

進一步的，定位柱6包括柱體61和設置在柱體61頂端的錐體62，錐體62的上端直徑小于錐體62的下端直徑，且紅外定位儀7設置在錐體62的頂端中心位置，如此一來，便于定位柱6順利插裝在定位孔11內(nèi)。

為了進一步實現(xiàn)對料框1的緩沖作用，在底座2的頂面設有第一彈性墊8，例如硅膠墊或橡膠墊，當料框1的底面與底座2的頂面接觸時，第一彈性墊8可以起到進一步緩沖作用，進一步減少料框內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況。當然，本領域技術人員還可在料框的底面和料框的內(nèi)側壁設有第二彈性墊，當料框的底面與底座的頂面接觸時，第二彈性墊和第一彈性墊結合可以起到進一步的緩沖作用，從而進一步減少料框內(nèi)銅管的磕碰傷及壓扁情況。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，熟悉該本領域的技術人員應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結構原理的修改都將包括在權利要求書的范圍中。