本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中貨叉裝置的行走與提升類結(jié)構(gòu)設(shè)備，具體地，涉及一種大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，通常選用導(dǎo)向軸承或單獨(dú)做大的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，而選用導(dǎo)向軸承或單獨(dú)做大的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)通常存在如下缺陷：

1、選用導(dǎo)向軸承，由于導(dǎo)向軸承的結(jié)構(gòu)單一，承載力小，一般無(wú)法承受軸向力；

2、單獨(dú)做大的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由于需要單獨(dú)設(shè)計(jì)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，費(fèi)時(shí)費(fèi)事，且單獨(dú)設(shè)計(jì)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)通常結(jié)構(gòu)大、笨重。

由于上述缺陷的存在，現(xiàn)有的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，無(wú)法真正滿足不同貨叉裝置行走與提升要求。

經(jīng)過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201010187966.2的中國(guó)發(fā)明專利，該發(fā)明公開一種多功能導(dǎo)向輪裝置，包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪固定座、導(dǎo)向輪支座、氣缸馬達(dá)及氣缸馬達(dá)支座，所述導(dǎo)向輪支座固定于自動(dòng)化生產(chǎn)線的豎直方向上，所述氣缸馬達(dá)支座固定于自動(dòng)化生產(chǎn)線的水平方向上，所述導(dǎo)向輪固定座的一端與所述導(dǎo)向輪支座樞接，所述導(dǎo)向輪固定座的另一端與所述導(dǎo)向輪樞接，所述氣缸馬達(dá)的活塞桿的輸出端與所述導(dǎo)向輪固定座樞接，所述氣缸馬達(dá)的缸體底部與所述氣缸馬達(dá)支座樞接。但是此發(fā)明存在以下缺陷：

1.承載力小，適用于一般承載機(jī)構(gòu)；

2.在無(wú)專門油路的情況下，不適合高速運(yùn)作的機(jī)器設(shè)備；

3.無(wú)法承載導(dǎo)向輪軸向方向的力，只適用于縱向受壓時(shí)的結(jié)構(gòu)承載。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，該大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)承載與導(dǎo)向的作用，用于各種運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)或承載結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型提供了一種大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪隔套、水平輪套、水平輪端蓋、過(guò)渡輪套以及軸承；其中：

所述導(dǎo)向輪隔套和軸承分別安裝在導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪隔套的一端靠在設(shè)備機(jī)體上，導(dǎo)向輪隔套的另一端緊靠軸承；

所述水平輪套安裝在軸承上，并與水平輪端蓋連接；

所述過(guò)渡輪套安裝于導(dǎo)向輪軸與設(shè)備機(jī)體之間。

優(yōu)選地，所述軸承共兩個(gè)。

優(yōu)選地，所述軸承采用NF系列軸承。

優(yōu)選地，所述大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)還包括如下任一個(gè)或任多個(gè)部件：

-加油裝置，所述加油裝置設(shè)置于導(dǎo)向輪軸遠(yuǎn)離軸承的一端；

-密封裝置，所述密封裝置設(shè)置于軸承的外部。

優(yōu)選地，所述加油裝置包括相互連接的油嘴和輸油管，所述油嘴設(shè)置于導(dǎo)向輪軸遠(yuǎn)離軸承的一端端部，所述輸油管沿導(dǎo)向輪軸的軸心延伸至導(dǎo)向輪軸內(nèi)部。

本實(shí)用新型提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，該裝置共一個(gè)導(dǎo)向輪軸，通過(guò)螺栓連接安裝在設(shè)備機(jī)體上；導(dǎo)向輪隔套安裝在導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪隔套的一端靠在設(shè)備機(jī)體上，導(dǎo)向輪隔套的另一端緊靠軸承；水平輪套安裝在軸承上，并與水平輪端蓋連接；水平輪端蓋與水平輪套連接后，給軸承外圈起固定作用；過(guò)渡輪套安裝于導(dǎo)向輪軸與設(shè)備機(jī)體中間，起到漲緊作用；軸承共選用兩個(gè)，增大受力，優(yōu)選NF系列軸承；各部件之間通過(guò)連接件起到固定作用；密封裝置起到密封與防塵的作用；加油裝置主要用于添加潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，采用上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向時(shí)的承載力大，能承受一定的軸向力。

2、本實(shí)用新型提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，易于實(shí)現(xiàn)，可批量生產(chǎn)，適合各種不同設(shè)備(包括高速運(yùn)作的機(jī)器設(shè)備)。

3、本實(shí)用新型提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)承載與導(dǎo)向的作用，是一種適用于各種運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)或承載結(jié)構(gòu)(包括縱向受壓時(shí)的結(jié)構(gòu)承載)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為設(shè)備機(jī)體，2為導(dǎo)向輪軸，3為導(dǎo)向輪隔套，4為水平輪套，5為水平輪端蓋，6為過(guò)渡輪套，7為軸承，8為連接件，9為密封裝置，10為加油裝置。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明：本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪隔套、水平輪套、水平輪端蓋、過(guò)渡輪套以及軸承，還包括密封裝置和加油裝置。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，共一個(gè)導(dǎo)向輪軸，通過(guò)螺栓連接安裝在設(shè)備機(jī)體上。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向輪隔套和軸承分別安裝在導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪隔套的一端靠在設(shè)備機(jī)體上，導(dǎo)向輪隔套的另一端緊靠軸承。

進(jìn)一步地，水平輪套安裝在軸承上，并與水平輪端蓋連接。水平輪端蓋與水平輪套連接后，給軸承外圈起固定作用；

進(jìn)一步地，過(guò)渡輪套安裝于導(dǎo)向輪軸與設(shè)備機(jī)體之間，起到漲緊作用。

進(jìn)一步地，軸承共選用兩個(gè)，以增大受力，軸承優(yōu)選NF系列。

進(jìn)一步地，各部件之間通過(guò)連接件起到固定作用。

進(jìn)一步地，密封裝置設(shè)置于軸承的外部，即水平輪(包括水平輪套和水平輪端蓋)與導(dǎo)向輪軸和導(dǎo)向輪隔套之間，起到密封與防塵的作用。

進(jìn)一步地，加油裝置設(shè)置于導(dǎo)向輪軸遠(yuǎn)離軸承的一端，主要用于添加潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油。

進(jìn)一步地，所述加油裝置包括相互連接的油嘴和輸油管，所述油嘴設(shè)置于導(dǎo)向輪軸遠(yuǎn)離軸承的一端端部，所述輸油管沿導(dǎo)向輪軸的軸心延伸至導(dǎo)向輪軸內(nèi)部。

本實(shí)施例提供的大承載導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，共一個(gè)導(dǎo)向輪軸，通過(guò)螺栓連接安裝在設(shè)備機(jī)體上；導(dǎo)向輪隔套和軸承分別安裝在導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪隔套的一端靠在設(shè)備機(jī)體上，導(dǎo)向輪隔套的另一端緊靠軸承；水平輪套安裝在軸承上，與水平輪端蓋連接，水平輪套起到導(dǎo)向與承載的作用；水平輪端蓋與水平輪套連接后，給軸承外圈起固定作用；過(guò)渡輪套安裝于導(dǎo)向輪軸與設(shè)備機(jī)體之間，起到漲緊作用；

在本實(shí)施例中：

軸承共選用兩個(gè)NF309EF1軸承；

固定各部件所使用的連接件選用內(nèi)六角螺釘；

密封裝置選用TC40X52X7油封，起到密封與防塵的作用；

加油裝置設(shè)計(jì)在導(dǎo)向輪軸上，在導(dǎo)向輪軸上安裝一個(gè)油嘴，主要用于添加潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油。

本實(shí)用新型導(dǎo)向時(shí)的承載力大，能承受一定的軸向力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，易于實(shí)現(xiàn)，可批量生產(chǎn)，適合各種不同設(shè)備；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)承載與導(dǎo)向的作用，用于各種運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)或承載結(jié)構(gòu)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。