本實用新型涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種能在0°-85°之間多角度轉(zhuǎn)換，既能水平輸送又能近似垂直提升散裝物料以及箱體或袋裝物品的板式輸送機(jī)。

背景技術(shù)：

輸送機(jī)一般最典型的是皮帶機(jī)和斗式提升機(jī)等，皮帶機(jī)的缺點是只能水平或小傾角輸送散裝物料以及箱體或袋裝物料，不能垂直提升散裝物料以及箱體或袋裝物品，而且即使小傾角的皮帶機(jī)整機(jī)也要做得很長，材料與運(yùn)轉(zhuǎn)能耗都很大。斗式提升機(jī)的缺點是只能垂直提升散裝物料，不能提升箱體或袋裝物品等等。它們的共同點都是固定不動的，也不能調(diào)節(jié)輸送角度，由于這些缺點，限制了它們的使用范疇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服皮帶機(jī)與斗式提升機(jī)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種能調(diào)節(jié)輸送角度，實現(xiàn)散裝物料、箱體或袋裝物品水平垂直輸送轉(zhuǎn)換的板式輸送機(jī)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種板式輸送機(jī)，包括帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)、板式輸送裝置(2)、機(jī)架(3)、車式支架(4)、輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)、限位裝置(6)、轉(zhuǎn)動軸(7)、輸送槽(8)、出料裝置(9)。

其中，限位裝置(6)固定在機(jī)架(3)上；帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)安裝在機(jī)架(3)上，并且在限位裝置(6)限定的位置上傳動；板式輸送裝置(2)固聯(lián)在帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)上；機(jī)架(3)通過轉(zhuǎn)動軸(7)及輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)固聯(lián)在車式支架(4)上，并通過轉(zhuǎn)動軸(7)及輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)調(diào)節(jié)輸送角度；出料裝置(9)安裝在機(jī)架(3)上端。

所述的機(jī)架(3)由兩槽鋼和若干件圓鋼焊接而成；所述的輸送槽(8)通過將鋼板焊接在機(jī)架(3)的兩個槽鋼內(nèi)側(cè)中間偏上處，形成槽體。

所述限位裝置(6)由四件鋼板零件組成，分別固定在機(jī)架(3)兩槽鋼上、下面上；所述帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)由帶附件的彎板鏈條和上、下鏈輪組成，鏈條置于限位裝置(6)限定的位置上；所述板式輸送裝置(2)由若干件鋼板零件組成，并通過螺栓固聯(lián)在帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)上；所述車式支架(4)由若干件槽鋼焊接而成，其下端安裝有四個帶剎制的輪子；所述輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)由液壓系統(tǒng)或機(jī)械螺旋機(jī)構(gòu)組成，其上端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與機(jī)架(3)聯(lián)接，下端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與車式支架(4)聯(lián)接；所述出料裝置(9)由雙層出料板和彈性復(fù)位裝置組成，并固聯(lián)在機(jī)架(3)上端。

采用車式支架(4)實現(xiàn)整個輸送機(jī)任意移動，機(jī)架(3)是輸送機(jī)主體，輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)(5)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)輸送機(jī)輸送角度，采用帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)便于將板式輸送裝置(2)固聯(lián)在其彎板上構(gòu)成整機(jī)封閉輸送鏈，限位裝置(6)限定整機(jī)封閉輸送鏈在固定的軌道上運(yùn)行，輸送槽(8)是物料輸送通道。

本實用新型的板式輸送機(jī)使用時，開機(jī)后，帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)(1)帶著板式輸送裝置(2)在限位裝置(6)限定的軌道上運(yùn)行，板式輸送裝置(2)下部分隨之沿輸送槽(8)相對移動。當(dāng)將散裝物料、箱體或袋裝物品通過進(jìn)料裝置送入輸送槽(8)，板式輸送裝置(2)就把它往前輸送。若將輸送角調(diào)至0°為水平輸送，若將輸送角調(diào)至85°為近似垂直提升。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型不但能水平輸送散裝物料以及箱體或袋裝物料，而且能接近垂直提升送散裝物料以及箱體或袋裝物品，兼?zhèn)浜蛿U(kuò)大皮帶機(jī)和斗式提升機(jī)使用性能。

2、本實用新型可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)輸送機(jī)輸送角度，實現(xiàn)不同高度的提升。

3、本實用新型可以任意移動，實現(xiàn)在任意地方輸送物料。

4、本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實用，制造成本和使用成本低，而且安全可靠、維護(hù)方便。

附圖說明

圖1為本實用新型-水平輸送實施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實用新型-垂直輸送實施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖1中的A-A局部剖視圖

圖4為圖2中的B-B局部剖視圖

圖5為圖2中的出料裝置9局部視圖

附圖標(biāo)記：1-帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)，2-板式輸送裝置，3-機(jī)架，4-車式支架，5-輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，6-限位裝置，7-轉(zhuǎn)動軸，8-輸送槽，9-出料裝置

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。

本實用新型的板式輸送機(jī)使用時，開機(jī)后，帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)1帶著板式輸送裝置2在限位裝置6限定的軌道上運(yùn)行，板式輸送裝置2下部分隨之沿輸送槽8相對移動。當(dāng)將散裝物料、箱體或袋裝物品送入輸送槽8，板式輸送裝置2就把它往前輸送。若將輸送角調(diào)至0°為水平輸送，若將輸送角調(diào)至85°為近似垂直提升。

(一)輸送角度的轉(zhuǎn)換

機(jī)架3通過轉(zhuǎn)動軸7固定在車式支架4上，輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)5上端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與機(jī)架3聯(lián)接，其下端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與機(jī)架4聯(lián)接，調(diào)整輸送角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)5的高度就可以使機(jī)架3繞轉(zhuǎn)動軸7轉(zhuǎn)動，直到達(dá)到所需的輸送角度為此。

(二)物料的水平輸送與垂直提升

首先用平板和機(jī)架3聯(lián)接成為輸送槽8，用帶附件的彎板鏈條和鏈輪組成封閉輸送鏈，然后將板式輸送裝置2固定在帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)1的彎板上，板式輸送裝置2可為U形板。在彎板上每隔一段距離安裝一件U形板，這樣當(dāng)U形板沿著輸送槽8水平向前移動時，通過U形板的推、帶就把輸送槽8的物料往前輸送。當(dāng)U形板沿著輸送槽8垂直往上移動時，通過U形板的托、帶就把物料沿著輸送槽8垂直提升。

通過限位裝置6限定帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)1只能在固定的位置上傳動，從而確保U形板的底端在輸送過程中始終和輸送槽8保持較小間隙，使所有物料都能隨U形板往前輸送。避免了在物料輸送過程中，彎板鏈條上抬容易造成U形板與輸送槽8間隙增大導(dǎo)致底層物料不能輸送的問題。

(三)散裝物料與箱裝及袋裝品的輸送轉(zhuǎn)換

輸送散裝物料時，安裝固定在帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)1的彎板上的U形板數(shù)量要盡量多，使兩個U形板之間的間隔距離小，可以提高輸送效率。當(dāng)輸送箱裝及袋裝品時，將安裝固定在帶附件的彎板鏈條傳動機(jī)構(gòu)1的彎板上的U形板數(shù)量減少，使兩個U形板之間的間隔距離大于1.5倍箱裝及袋裝品的高度即可。

(四)散裝物料垂直提升輸送

出料裝置9采用彈性復(fù)位及雙層接料結(jié)構(gòu)，彈性復(fù)位板伸到上鏈輪中心內(nèi)側(cè)，將物料接著并導(dǎo)出，U形板穿過時彈性復(fù)位板打開，U形板穿過后會自動復(fù)位。同時當(dāng)彈性復(fù)位板打開時，出料裝置9下層接料板繼續(xù)接料，從而確保散裝物料出料時物料可以往下掉。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的/優(yōu)選的實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，其還可以對這些已描述的實施例做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。