本實(shí)用新型涉及天車吊裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型天車鉤頭防脫裝置。

背景技術(shù)：

天車作為一種應(yīng)用廣泛的特種設(shè)備，安全運(yùn)行是天車使用最為重要的事情。常用的天車鉤頭防脫裝置是一種利用彈簧復(fù)位的金屬彈片，它雖然能起到防脫鉤的保護(hù)作用，但是它的缺點(diǎn)也是顯而易見的，彈簧式的防脫鉤裝置，其防脫片采用鐵皮制作，抗壓性能差，與鋼絲繩碰撞后容易變形，長時間使用會出現(xiàn)彈簧疲勞及彈簧無力，帶來安全隱患，并且需要定期更換。除此之外，鉤頭在吊裝過程中發(fā)生斷裂而導(dǎo)致的安全事故也是屢見不鮮。為了增強(qiáng)天車鉤頭防脫的效果和降低因鉤頭斷裂而導(dǎo)致的安全事故率，設(shè)計一種新型天車鉤頭防脫裝置是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供一種新型天車鉤頭防脫裝置，能有效杜絕鋼絲繩滑脫現(xiàn)象，降低防脫裝置的更換頻率，并且能夠在鉤頭斷裂時，暫時勾住鋼絲繩，降低因鉤頭斷裂而導(dǎo)致的安全事故率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及天車吊裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型天車鉤頭防脫裝置，包括擋板部、吊鉤和鉸接軸，擋板部包括防脫擋板和配重柄，防脫擋板與吊鉤開口端內(nèi)側(cè)接觸。吊鉤上端設(shè)置有連接部，鉸接軸與吊鉤連接，擋板部與吊鉤通過鉸接軸活動連接，能有效杜絕鋼絲繩滑脫現(xiàn)象，降低防脫裝置的更換頻率，并且能夠在鉤頭斷裂時，暫時勾住鋼絲繩，降低因鉤頭斷裂而導(dǎo)致的安全事故率。

擋板部還包括取繩凸頭，取繩凸頭設(shè)置在配重柄的末端，配重柄為鉤形，配重柄內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)與吊鉤內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)重合。吊鉤上端設(shè)置有加固部，并且加固部上設(shè)置有與鉸接軸配合的通孔。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置所述的加固部的一端的截面形狀為半圓形，另一端的截面形狀為方形。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置所述的擋板部為一體式鋼制結(jié)構(gòu)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置所述的取繩凸頭在配重柄的末端向外翻出。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置所述的取繩凸頭的上端寬度大于取繩凸頭的下端寬度。

本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置的有益效果為：

本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置，擋板部利用配重柄的自重，使防脫擋板與吊鉤的鉤頭接觸，能有效杜絕鋼絲繩滑脫現(xiàn)象，擋板部為一體式鋼制結(jié)構(gòu)，能降低防脫裝置的更換頻率。配重柄的形狀為鉤形，且配重柄內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)與吊鉤內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)重合，能夠在鉤頭斷裂時，暫時勾住鋼絲繩，降低因鉤頭斷裂而導(dǎo)致的安全事故率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種新型天車鉤頭防脫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：擋板部10；防脫擋板11；配重柄12；取繩凸頭13；吊鉤20；加固部21；鉸接軸30。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及天車吊裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種新型天車鉤頭防脫裝置，包括擋板部10、吊鉤20和鉸接軸30，擋板部10包括防脫擋板11和配重柄12，防脫擋板11與吊鉤20開口端內(nèi)側(cè)接觸。吊鉤20上端設(shè)置有連接部，鉸接軸30與吊鉤20連接，擋板部10與吊鉤20通過鉸接軸30活動連接，能有效杜絕鋼絲繩滑脫現(xiàn)象，降低防脫裝置的更換頻率，并且能夠在鉤頭斷裂時，暫時勾住鋼絲繩，降低鉤頭斷裂導(dǎo)致的安全事故率。

擋板部10還包括取繩凸頭13，取繩凸頭13設(shè)置在配重柄12的末端，當(dāng)需要取出鋼絲繩時，按下取繩凸頭13，則配重柄12上移，防脫擋板11下移，鋼絲繩能被順利取出。配重柄12為鉤形，配重柄12內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)與吊鉤20內(nèi)側(cè)的最低點(diǎn)重合當(dāng)?shù)蹉^20斷裂時，鋼絲繩會被鉤形的配重柄12鉤住，防止發(fā)生安全事故。吊鉤20上端設(shè)置有加固部21，并且加固部21上設(shè)置有與鉸接軸30配合的通孔，在吊鉤20鉤頭斷裂時，加固部21能使鉤形配重柄12勾住鋼絲繩及貨物，而不會發(fā)生再次斷裂。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的加固部21的一端的截面形狀為半圓形，另一端的截面形狀為方形，半圓形截面一端設(shè)置有與鉸接軸30配合的通孔，且該通孔與該半圓形共心，能夠承受住瞬間的強(qiáng)大拉力。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的擋板部10為一體式鋼制結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大，不會因頻繁使用而磨損，不需要經(jīng)常更換，降低成本。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的取繩凸頭13在配重柄12的末端向外翻出，便于按下取繩凸頭13，以使防脫擋板11與吊鉤20開口端內(nèi)側(cè)分離，方便取出鋼絲繩。

具體實(shí)施方式五：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的取繩凸頭13的上端寬度大于取繩凸頭13的下端寬度，按下取繩凸頭13后，恰能使防脫擋板11與吊鉤20開口端內(nèi)側(cè)分離。

當(dāng)然上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。