本實用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種克令吊聯(lián)吊試驗裝置。

背景技術(shù)：

克令吊，又稱船用吊機、船用起重機，是船上的一種大甲板機械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。

某公司承接了12500噸多用途船6艘，備選4艘，該船配備250噸-2臺克令吊，兩臺克令吊聯(lián)吊噸位達到500噸，這是某公司承接的吊裝噸位最大的船舶。一般來說，船舶在下水后必須要進行克令吊試驗，單個吊車試驗最大負(fù)荷275噸。兩臺克令吊聯(lián)吊試驗不適合在船廠做，因為聯(lián)吊試驗需要尋找適合兩臺克令吊吊裝的負(fù)荷裝置，船廠用于克令吊試驗的吊架遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到負(fù)荷要求，并且一般的船廠只能做單臺克令吊的試驗，不可以做兩臺克令吊聯(lián)吊試驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、安全性很好的克令吊聯(lián)吊試驗裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為：

一種克令吊聯(lián)吊試驗裝置，包括兩套吊架，所述吊架采用型鋼焊接而成，所述型鋼之間采用襯板加強連接，所述吊架的兩側(cè)和/或兩端部對稱設(shè)有多個吊碼，所述吊碼的重量大于待測吊車的負(fù)荷。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述吊架采用高強度H型鋼焊接而成。

所述吊碼分為固定吊碼和調(diào)整吊碼，所述固定吊碼焊接固定于所述吊架的兩側(cè)和/或兩端部，且對稱分布，所述調(diào)整吊碼與吊架可拆卸連接。

所述調(diào)整吊碼可以為任何材料。

所述吊架底部的橫截面積大于頂部的橫截面積。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型的克令吊聯(lián)吊試驗裝置，為剛性結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，容易制作，并且體積小，安全性很好。本實用新型的克令吊聯(lián)吊試驗裝置，吊架自身重量較輕，通過調(diào)整吊碼增加重量，可以適用于大于吊架重量的各種負(fù)荷的吊裝試驗。本實用新型的克令吊聯(lián)吊試驗裝置，成本低，并且平衡性好。

附圖說明

圖1是本實用新型應(yīng)用實施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：

1、吊架；2、克令吊；3、駁船。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

圖1示出了本實用新型的克令吊聯(lián)吊試驗裝置的一種實施方式，包括兩套吊架1，吊架1采用高強度H型鋼焊接而成，H型鋼之間采用襯板加強連接，吊架1底部的橫截面積大于頂部的橫截面積，使體積小，安全性很好。吊架1的兩側(cè)和/或兩端部對稱設(shè)有多個吊碼，每套吊架1和吊碼的重量大于待測單個吊車的負(fù)荷。

本實施例中，吊碼分為固定吊碼和調(diào)整吊碼，固定吊碼焊接固定于吊架1的兩側(cè)和/或兩端部，且對稱分布，調(diào)整吊碼與吊架1可拆卸連接。調(diào)整吊碼可以為任何材料。

本實用新型的克令吊聯(lián)吊試驗裝置的試驗方法，以一艘多用途船為例，該船配備250噸的2臺克令吊，兩臺克令吊聯(lián)吊噸位達到500噸，單個吊車試驗最大負(fù)荷275噸，試驗方法具體包括以下步驟：

1)設(shè)計上述的克令吊聯(lián)吊試驗裝置：兩個克令吊的吊鉤回轉(zhuǎn)半徑范圍是18m～36m,兩臺吊車吊鉤回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的最近距離為5.25m，吊車可以通過調(diào)節(jié)來平衡吊物。工作時，吊鉤保持垂直狀態(tài)，根據(jù)直角三角函數(shù)三邊的關(guān)系計算吊架1的長度，并選取合適的長度，將吊架1的總長度設(shè)計為15.76米，吊架1兩測吊碼的中心間距選16米，以確保兩個吊車聯(lián)吊時平穩(wěn)作業(yè)，在吊架1的兩側(cè)設(shè)計140噸級的吊碼，共計負(fù)荷280噸，可以滿足單個吊車275噸的負(fù)荷。

2)制作吊架1：根據(jù)步驟1)的材料焊接兩個吊架1，其中吊碼的固定吊碼焊接于吊架1的兩側(cè)和/或兩端部，且對稱分布，吊架1的每側(cè)焊接6個固定吊碼，吊架1和12個固定吊碼的總重量為45噸。

3)其它設(shè)備：準(zhǔn)備一套鋼絲繩及工屬具，一艘拖輪，載重大于克令吊聯(lián)吊噸位的駁船3，配套吊車。

4)安裝：將吊架1吊至駁船3上，沿船長度方向放置在駁船3的中心處，然后將駁船3拖至所要試驗的船舶外擋并系泊好，在吊架1的兩側(cè)和/或兩端部堆放鋼板或壓塊作為調(diào)整吊碼；將吊架1與克令吊2吊鉤用鋼絲繩連接。

5)試驗：選用水袋做試驗的負(fù)荷，檢查多用途船艙面以及駁船3甲板上情況，全部正常后按照開始起吊貨物至多用途船艙內(nèi)。在起吊時要注意隨時調(diào)整壓載，角度調(diào)整不得大于所規(guī)定的橫傾角。

吊架1可以自行采用邊料制作，在保證安全性和實驗效果的情況下降低成本，選用水袋做試驗的負(fù)荷，容易取得，并且成本低。

上述只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。