本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂，屬于一種電梯部件。

背景技術(shù)：

電梯轎廂是電梯系統(tǒng)中的重要部件，轎廂均具有下部的轎底，中部的轎壁以及上部的轎頂，現(xiàn)有技術(shù)中的轎壁一般具有轎壁板，轎壁板的兩側(cè)具有向轎壁板的外側(cè)翻設(shè)的翻折，兩翻折的自由側(cè)具有相對(duì)翻設(shè)的回折，轎壁板呈現(xiàn)在乘梯人面前的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，另外一側(cè)為外側(cè)。在轎壁板的兩端均焊接固定有封頭，轎壁與轎底和轎頂之間的連接都是通過封頭實(shí)現(xiàn)的。封頭是通過焊接的方式固定在轎壁板上的，焊接點(diǎn)較多，容易造成轎壁板變形，另外，工序較多，生產(chǎn)效率低，再加上，封頭的成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯轎廂，以解決現(xiàn)有技術(shù)因?yàn)榉忸^是通過焊接的方式固定在轎壁板上的，焊接點(diǎn)較多，容易造成轎壁板變形的問題。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂，包括轎底，轎底的后側(cè)設(shè)置有后轎壁，左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)轎壁，前側(cè)設(shè)置有前轎壁，各轎壁的頂端設(shè)置有轎頂，各轎壁均包括轎壁板，轎壁板的兩側(cè)具有向轎壁板的外側(cè)翻設(shè)的翻折，兩翻折的自由側(cè)具有相對(duì)翻設(shè)的回折，所述的轎壁板的兩端具有一體設(shè)置的延伸部，兩延伸部向轎壁板的外側(cè)翻折后再相對(duì)翻折形成垂直于轎壁板的固定部以及與固定部相連的加強(qiáng)部，加強(qiáng)部的自由側(cè)傾斜伸向轎壁板的外側(cè)面，在轎壁板的外側(cè)面上焊接固定有與轎壁板延伸方向一致的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)部與轎壁板之間的間隙，兩加強(qiáng)部均與加強(qiáng)筋焊接固定，各轎壁通過兩端的固定部分別與轎底和轎頂固定裝配，固定部與對(duì)應(yīng)的轎底或者轎頂通過拉鉚螺栓固定，在轎頂?shù)闹車O(shè)置有轎頂板，所述轎頂板為U形，轎頂板的一個(gè)側(cè)壁與轎頂或者轎壁的上端固定。

所述的轎頂板的兩端設(shè)置有橫向延伸的固定長(zhǎng)孔。

所述的加強(qiáng)筋為橫截面為U型、具有一個(gè)底壁和兩個(gè)側(cè)壁的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋扣設(shè)在轎壁板上，加強(qiáng)筋通過側(cè)壁與轎壁板焊接固定。

所述的加強(qiáng)部的自由側(cè)壓緊在加強(qiáng)筋的底壁上并與加強(qiáng)筋焊接固定。

本實(shí)用新型的轎壁板的轎壁板的兩端具有一體設(shè)置的延伸部，兩延伸部向轎壁板的外側(cè)翻折后再相對(duì)翻折形成垂直于轎壁板的固定部以及與固定部相連的加強(qiáng)部，轎壁板可以通過固定部與轎底和轎頂連接，固定部是一體設(shè)置在轎壁板上的，不需要焊接連接，轎壁板不易變形，另外，與固定部相連的加強(qiáng)部與轎壁板上的加強(qiáng)筋焊接，起到補(bǔ)強(qiáng)的作用，使得固定部不易變形，可以承擔(dān)連接的功能，而加強(qiáng)部與加強(qiáng)筋焊接，不影響整個(gè)轎壁板。另外，轎頂?shù)闹車O(shè)置有轎頂板，轎頂板立在轎頂上，可以作為護(hù)腳板的一部分，而且還可以固定護(hù)腳板。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的轎壁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視圖的局部剖視圖；

圖4是圖3中A處的局部放大圖；

圖5是本圖1中的轎壁的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種電梯轎廂的實(shí)施例，在圖1-5中，其轎底7的后側(cè)設(shè)置有后轎壁8，左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)轎壁9，前側(cè)設(shè)置有前轎壁，各轎壁的頂端設(shè)置有轎頂10，各轎壁的轎壁板1的兩側(cè)具有向轎壁板的外側(cè)翻設(shè)的翻折2，兩翻折2的自由側(cè)具有相對(duì)翻折的回折3，轎壁板1的內(nèi)側(cè)指的是呈現(xiàn)在乘梯人面前的一側(cè)，另外一側(cè)為外側(cè)，在轎壁板2的兩端一體設(shè)置有延伸部，兩延伸部向轎壁板1的外側(cè)翻折后再相對(duì)翻折形成垂直于轎壁板的固定部4以及與固定部4相連的加強(qiáng)部5，加強(qiáng)部5的自由側(cè)傾斜伸向轎壁板1的外側(cè)面，也就是說(shuō)加強(qiáng)部5不是平行于轎壁板1的。在轎壁板1的外側(cè)面上焊接固定有加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6與轎壁板1的延伸方向一致，加強(qiáng)筋6的橫截面為U型，也就是說(shuō)，加強(qiáng)筋6具有一個(gè)底壁和兩個(gè)側(cè)壁的，加強(qiáng)筋6是扣設(shè)在轎壁板1上的，加強(qiáng)筋6通過側(cè)壁與轎壁板1焊接固定，加強(qiáng)筋6的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)部5與轎壁板1之間的間隙，加強(qiáng)部的自由側(cè)壓緊在加強(qiáng)筋的底壁上，兩加強(qiáng)部5均與加強(qiáng)筋6的底壁焊接固定。

各轎壁通過各自的固定部4與對(duì)應(yīng)的轎頂和轎底裝配，在固定部4上設(shè)置有固定孔，固定孔穿設(shè)有將固定部與轎頂或者轎底固定在一起的拉鉚螺栓。

在轎頂?shù)闹車O(shè)置有轎頂板11，轎頂板11為U形，具有一個(gè)底壁和兩個(gè)曾碧，轎頂板11的一個(gè)側(cè)壁與轎頂或者轎壁的上端固定，轎頂?shù)膬啥嗽O(shè)置有封頭，一直延伸到了轎壁的頂端將轎壁的頂面蓋住，這樣，轎頂板11就只有固定在轎頂上，轎頂?shù)膬蓚?cè)就沒有把轎壁的頂面蓋住，這樣，轎頂板11就可以固定在轎壁的頂面上，轎頂板11的兩端設(shè)置有橫向延伸的固定長(zhǎng)孔，所謂橫向延伸也可以說(shuō)是在水平延伸，固定長(zhǎng)孔用來(lái)固定相鄰的轎頂板11，轎頂板立在轎頂上，可以起到護(hù)腳板的作用，在高度不夠的時(shí)候，可以在轎頂板11上固定上護(hù)腳板，向上延伸以滿足要求。

本實(shí)施例中的加強(qiáng)筋為橫截面為U型的加強(qiáng)筋，也可以是其他形式的加強(qiáng)筋。

在將本實(shí)施例的轎壁與轎底和轎頂安裝的時(shí)候，可以在固定部5開上固定孔，然后固定，這個(gè)固定孔可以現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)具體需要開設(shè)。

本實(shí)施例是根據(jù)對(duì)本實(shí)用新型做出的具體說(shuō)明，并不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不需要附屬權(quán)利要求中的功能，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)在其他實(shí)施例中可以不設(shè)置。

任何對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行等同替換所得到的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。