本實用新型設(shè)計節(jié)能領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯。

背景技術(shù)：

自動扶梯作為人們的隔層代步器械，普遍使用在大型商廈、辦公樓等區(qū)域，為了提倡綠色節(jié)能理念，許多自動扶梯已經(jīng)可根據(jù)扶梯臺階上是否有乘客來變化運行速度，即臺階上沒有乘客的情況下，自動扶梯減速慢行甚至?xí)和＿\行來節(jié)省電能、減少損耗。現(xiàn)有的此類節(jié)能自動扶梯是通過在臺階上安裝壓力傳感器，再通過數(shù)據(jù)傳輸至調(diào)速系統(tǒng)來改變自動扶梯的運行速度的。但是乘客在乘坐這類自動扶梯時，尤其是當(dāng)自動扶梯處于慢行或者暫停運行狀態(tài)下，由于乘客行走有自身速度，一開始踏上自動扶梯時因比自動扶梯速度快而受阻減速，此時壓力傳感器檢測到有乘客乘坐，發(fā)送信號使得自動扶梯開始加速，這樣先減速再加速的乘坐體驗不但使得乘客產(chǎn)生不舒適感，嚴(yán)重的更會使得乘客乘坐不穩(wěn)甚至摔倒的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯，在節(jié)能模式下檢測到乘客即將踏上自動扶梯前將速度調(diào)至乘客行走的速度，使得乘客行速與扶梯運行速度無縫連接，乘客在乘坐自動扶梯時不會有先減速后加速的不舒適的乘坐體驗，保障乘客步入自動扶梯時的安全。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯，包括測速裝置、壓力傳感器、單片機、階梯和護板，其中，所述壓力傳感器安置在自動扶梯的每個所述階梯的底部，自動扶梯的入口處設(shè)置有所述測速裝置，所述單片機接收所述測速裝置、所述壓力傳感器的信號，所述單片機連接并控制自動扶梯的運行電路。

當(dāng)自動扶梯運行時，所述壓力傳感器可判斷所述階梯上是否有乘客乘坐，若沒有，則傳送信號至所述單片機，控制所述運行電路使得自動扶梯處于慢行或者暫停運行狀態(tài)；當(dāng)有乘客步入自動扶梯入口時，所述測速裝置得到乘客步行速度，將數(shù)據(jù)傳送到所述單片機，所述單片機控制所述運行電路傳送自動扶梯加速的命令，迅速匹配行人的步入速度，此時行人速度和電梯速度一致，達到無縫步入自動扶梯的效果，行人步入的速度不一致，則可加速至不同速度，起到預(yù)加速的效果，同理可實現(xiàn)預(yù)減速的效果。當(dāng)乘客完全乘坐在所述階梯上且所述測速裝置不再檢測到有乘客步入扶梯時，所述運行電路再將運行速度加速或者減速至額定速度，當(dāng)乘客完全離開自動扶梯時，所述壓力傳感器傳輸信號至所述單片機，通過所述運行電路對所述階梯進行減速或者暫停運行，優(yōu)化了乘坐體驗，并且提高了乘坐的安全性。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述測速裝置包含有第一光線感應(yīng)器、第二光線感應(yīng)器和計算裝置，所述第一光線感應(yīng)器與所述第二光線感應(yīng)器間隔安裝于自動扶梯兩側(cè)護板上，所述第一光線感應(yīng)器與所述第二光線感應(yīng)器處于同一水平面。

當(dāng)乘客一次通過所述第一光線感應(yīng)器、所述第二光線感應(yīng)器時，所述第一感應(yīng)器、所述第二光線感應(yīng)器將乘客經(jīng)過的時間間隔數(shù)據(jù)傳遞給所述計算裝置，因為兩個感應(yīng)器之間的間隔距離一定，故可計算出乘客步行速度。兩個感應(yīng)器如果在一定時間內(nèi)無法依次檢測到乘客通過，則將復(fù)位數(shù)據(jù)，將兩個感應(yīng)器布置在同一水平面上是防止更高處的感應(yīng)器無法檢測到乘客的情況發(fā)生。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述測速裝置外形為長條狀，在水平方向的兩端有減弱多方向撞擊力的防撞部，在豎直方向上有上防護面和下防護面。

所述防撞部的設(shè)置是為了保護所述測速裝置不被來往乘客擦碰、意外撞擊而毀壞。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述防撞部包含有受撞弧面和緩沖連接帶，所述緩沖連接帶為可吸收所述受撞弧面受到多方向的外力的彈性件。

所述受撞弧面可以是球形弧面，球型弧面不單使得所述防撞部的接觸舒適度提升，通過圓面的力學(xué)性質(zhì)還擁有更好的受力強度，所述緩沖連接帶可以是彈性橡膠，在所述受撞弧面承受外力時，所述緩沖連接帶可為其吸收大部分撞擊能量和震動。

作為本實用新型的優(yōu)選，在所述下防護面的兩側(cè)、靠近所述防撞部的位置有利于所述第一光線感應(yīng)器與所述第二光線感應(yīng)器工作時散熱的散熱孔，在所述散熱孔靠近所述第一光線感應(yīng)器與所述第二光線感應(yīng)器一側(cè)有過濾雜塵的濾網(wǎng)。

在所述第一光線感應(yīng)器與所述第二光線感應(yīng)器工作時必然會發(fā)熱，若沒有散熱設(shè)計則會影響感應(yīng)器的使用壽命，將所述散熱孔布置于所述下防護面，極大得減少了雜塵的落入，同時所述濾網(wǎng)也可以過濾灰塵和昆蟲。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述測速裝置在靠近自動扶梯內(nèi)側(cè)有光線直射高透面。

由于所述第一光線感應(yīng)器、所述第二光線感應(yīng)器是通過發(fā)射、接收光線來完成感應(yīng)過程的，所以使用高透面能提高檢測精確度。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述光線直射高透面為鉛垂平面。

作為本實用新型的優(yōu)選，所述防撞部與所述光線直射高透面光滑相切連接。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型所述的一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯能在節(jié)能模式下檢測到乘客即將踏上自動扶梯前將速度調(diào)至乘客行走的速度，使得乘客行速與扶梯運行速度無縫連接，提升乘坐體驗，保障乘客步入自動扶梯時的安全。

2.所述防撞部的設(shè)計，提升了接觸舒適度，保護了所述測速裝置不被來往乘客擦碰而毀壞，延長了所述測速裝置的使用壽命。

3.所述光線直射高透面能提高檢測精確度。

附圖說明

圖1為一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯總體示意圖。

圖2為測速裝置示意圖。

圖3為測速裝置外部結(jié)構(gòu)圖。

圖4為測速裝置外部結(jié)構(gòu)局部放大圖。

圖中：1、測速裝置，11、第一光線感應(yīng)器，12、第二光線感應(yīng)器，2、壓力傳感器，3、單片機，4、階梯，5、運行電路，6、護板，7、防撞部，71、上防護面，72、下防護面，73、受撞弧面，74、緩沖連接帶，75、散熱孔，76、濾網(wǎng)，8、光線直射高透面。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1，如圖1所示為一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯總體示意圖，一種預(yù)加速的節(jié)能自動扶梯，包括測速裝置1、壓力傳感器2、單片機3、階梯4和護板6，其中，壓力傳感器2安置在自動扶梯的每個階梯4的底部，自動扶梯的入口處設(shè)置有測速裝置1，單片機3接收測速裝置1、壓力傳感器2的信號，單片機3連接并控制自動扶梯的運行電路5。當(dāng)自動扶梯運行時，壓力傳感器2可判斷階梯4上是否有乘客乘坐，若沒有，則傳送信號至單片機3，控制運行電路5使得自動扶梯處于慢行或者暫停運行狀態(tài)；當(dāng)有乘客步入自動扶梯入口時，測速裝置1得到乘客步行速度，將數(shù)據(jù)傳送到單片機3，單片機3控制運行電路5傳送自動扶梯加速的命令，迅速匹配行人的步入速度，此時行人速度和電梯速度一致，達到無縫步入自動扶梯的效果，行人步入的速度不一致，則可加速至不同速度，起到預(yù)加速的效果，同理可實現(xiàn)預(yù)減速的效果。當(dāng)乘客完全乘坐在階梯4上且測速裝置1不再檢測到有乘客步入扶梯時，所述運行電路再將運行速度加速或者減速至額定速度，當(dāng)乘客完全離開自動扶梯時，壓力傳感器2傳輸信號至單片機3，通過運行電路5對階梯4進行減速或者暫停運行，優(yōu)化了乘坐體驗，并且提高了乘坐的安全性。

測速裝置1包含有第一光線感應(yīng)器11、第二光線感應(yīng)器12和計算裝置，第一光線感應(yīng)器11與第二光線感應(yīng)器12間隔安裝于自動扶梯兩側(cè)護板6上，第一光線感應(yīng)器11與第二光線感應(yīng)器12處于同一水平面。當(dāng)乘客一次通過第一光線感應(yīng)器11、第二光線感應(yīng)器12時，第一感應(yīng)器11、第二光線感應(yīng)器12將乘客經(jīng)過的時間間隔數(shù)據(jù)傳遞給所述計算裝置，因為兩個感應(yīng)器之間的間隔距離一定，故可計算出乘客步行速度。兩個感應(yīng)器如果在一定時間內(nèi)無法依次檢測到乘客通過，則將復(fù)位數(shù)據(jù)，將兩個感應(yīng)器布置在同一水平面上是防止更高處的感應(yīng)器無法檢測到乘客的情況發(fā)生。

如圖2、圖3所示，測速裝置1外形為長條狀，在水平方向的兩端有減弱多方向撞擊力的防撞部7，在豎直方向上有上防護面71和下防護面72。防撞部7包含有受撞弧面73和緩沖連接帶74，緩沖連接帶74為可吸收受撞弧面73受到多方向的外力的彈性件。受撞弧面73可以是球形弧面，球型弧面不單使得防撞部7的接觸舒適度提升，通過圓面的力學(xué)性質(zhì)還擁有更好的受力強度，緩沖連接帶74可以是彈性橡膠，在受撞弧面73承受外力時，緩沖連接帶74可為其吸收大部分撞擊能量和震動。

如圖3、圖4所示，在下防護面72的兩側(cè)、靠近防撞部7的位置有利于第一光線感應(yīng)器11與第二光線感應(yīng)器12工作時散熱的散熱孔75，在散熱孔75靠近第一光線感應(yīng)器11與第二光線感應(yīng)器12一側(cè)有過濾雜塵的濾網(wǎng)76。在第一光線感應(yīng)器11與第二光線感應(yīng)器12工作時必然會發(fā)熱，若沒有散熱設(shè)計則會影響感應(yīng)器的使用壽命，將散熱孔75布置于所述下防護面，極大得減少了雜塵的落入，同時濾網(wǎng)76也可以過濾灰塵和昆蟲。

如圖2所示，測速裝置1在靠近自動扶梯內(nèi)側(cè)有光線直射高透面8。光線直射高透面8為鉛垂平面。防撞部7與光線直射高透面8光滑相切連接。