本實用新型屬于一種電梯安全轎廂 。

背景技術(shù)：

電梯在運行過程中，左滑門和右滑門會保持關(guān)閉狀態(tài)，但是，即使是在關(guān)閉狀態(tài)，所以左滑門和右滑門之間會有空隙，如果乘客處于好奇的心理，特別是小孩，將細小的物品，比如紙張，包裝袋插入這種空隙的話，可能會導(dǎo)致電梯發(fā)生急停，乘客受到驚嚇，甚至可能導(dǎo)致危險的發(fā)生。同時，紙張或者包裝袋還有可能落入到電梯井中。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種電梯安全轎廂，該安全轎廂結(jié)構(gòu)十分簡單，通過阻擋結(jié)構(gòu)將左滑門和右滑門之間的空隙阻擋，放置乘客將紙張或者包裝袋從空隙中插入。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種電梯安全轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體包括左滑門和右滑門，在兩滑門之間還設(shè)置有用以阻擋兩個滑門閉合形成的空隙的阻擋結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述阻擋結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左滑門上的擋片，在左滑門和右滑門閉合的時候，所述擋片將兩滑門之間的空隙擋住。

進一步的，所述左滑門上設(shè)置有和擋片相連接的凸臺，所述凸臺和左滑門頂部和底部均間隔有距離，所述擋片通過螺釘固定在凸臺上。

進一步的，所述擋片支出左滑門超出左滑門邊緣5-10mm。

進一步的，所述擋片外還包覆有一層緩沖橡膠墊。

本實用新型的有益效果如下：該安全轎廂結(jié)構(gòu)十分簡單，通過阻擋結(jié)構(gòu)將左滑門和右滑門之間的空隙阻擋，放置乘客將紙張或者包裝袋從空隙中插入。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為左滑門上連接擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、轎廂本體；2、左滑門；3、右滑門；4、凸臺；5、螺釘；6、擋片；7、緩沖橡膠墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1到圖2所示的一種電梯安全轎廂，包括轎廂本體1，所述轎廂本體1包括左滑門2和右滑門3，在兩滑門之間還設(shè)置有用以阻擋兩個滑門閉合形成的空隙的阻擋結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述阻擋結(jié)構(gòu)為設(shè)置在左滑門2上的擋片6，在左滑門2和右滑門3閉合的時候，所述擋片6將兩滑門之間的空隙擋住。

進一步的，所述左滑門2上設(shè)置有和擋片6相連接的凸臺4，所述凸臺4和左滑門2頂部和底部均間隔有距離，所述擋片6通過螺釘5固定在凸臺4上。

進一步的，所述擋片6支出左滑門2超出左滑門2邊緣5-10mm。

進一步的，所述擋片6外還包覆有一層緩沖橡膠墊7。

本實用新型在電梯左滑門2和電梯右滑門3進行關(guān)閉的時候，兩個滑門之間的空隙將被阻擋結(jié)構(gòu)阻擋，防止因為乘客好奇的情況將細小的物品比如紙張插入到空隙中，所以電梯能夠安全平穩(wěn)的運行。具體的是，阻擋結(jié)構(gòu)為一擋片6，該擋片6直接通過電梯左滑門2上的凸臺4進行連接，當連接完成后，在左滑門2和右滑門3關(guān)閉的時候，不會和右滑門3相撞，能夠保持電梯門正常的關(guān)閉。

本實用新型的擋片6支出左滑門2超出左滑門2邊緣5-10mm，由于在擋片6上還設(shè)置有緩沖橡膠墊7，所以在乘客進入的時候，即使碰撞到該擋片6的邊緣，也不會受傷。

當然，本實用新型的阻擋結(jié)構(gòu)可以采用多種形式，比如在左滑門2的側(cè)壁上設(shè)置一卡接臺，在右滑門3的側(cè)壁上設(shè)置一和卡接臺相匹配的卡接口，所以卡接臺和卡接口能夠相互匹配。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。