本實用新型涉及叉車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池叉車的腳踏底板連接機構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常，蓄電池平衡重式叉車駕駛員開車行駛時腳踏的前、后底板用車架的連接板支撐及固定，通常此連接板用于固定叉車的驅(qū)動橋，連接板受力較大，通常采用大于16mm的厚鋼板。這種結(jié)構(gòu)限制了前、后底板的尺寸，腳踩空間變小，且在保證人機工程學的情況下，需將連接板尺寸升高到前、后底板下方，增加整車重量，能耗提高，縮短了單次工作的時間，效率降低。同時，此種結(jié)構(gòu)使得用于控制叉車門架傾斜的傾斜油缸置于連接板外部，油缸管路外漏，易腐蝕、氧化、劃傷漏油。同時，前、后底板下部空間小，維修不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種蓄電池叉車的腳踏底板連接機構(gòu)，它具有外形美觀、增加操作空間、油缸管路布局內(nèi)置不易腐蝕、氧化，且整車輕量化的優(yōu)點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種蓄電池叉車的腳踏底板連接機構(gòu)，包括前底板、后底板以及設(shè)置在兩側(cè)用于連接車架的封板，所述前底板、后底板和兩側(cè)的封板之間圍成一個用于放置傾斜油缸的空間。

所述封板包括連續(xù)折彎的第一折彎面、第二折彎面和第三折彎面，所述第一折彎面上設(shè)置有用于安裝后底板的第一支架，所述第三折彎面上設(shè)置有用于安裝前底板的第二支架。

所述第一折彎面、第二折彎面和第三折彎面依次向外折彎。

所述第一折彎面上開設(shè)有裝卸孔。

所述前底板和后底板的中部通過加強筋與車架連接。

所述傾斜油缸設(shè)置在封板的內(nèi)側(cè)壁上。

所述封板與車架可拆卸連接。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型有效增加了腳踏的前后底板內(nèi)部的空間，駕駛舒適性提高，油缸管路布局更加合理化，將原有厚連接板高度減小，減輕了整車的重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中去除前、后底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中封板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前底板，2、后底板，3、封板，31、第一折彎面，32、第二折彎面，33、第三折彎面，34、第一支架，35、第二支架，36、裝卸孔，4、空間，5、加強筋，6、車架，7、傾斜油缸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。

如圖1所示，所述腳踏底板連接機構(gòu)包括用于放置腳踏的前底板1和后底板2，該前、后底板通過其兩側(cè)的封板3以及中部的加強筋5與車架6連接，其中兩側(cè)的封板與車架可拆卸連接，在維護及保養(yǎng)時，操作空間增大，本實施例中采用撬裝形式，在前、后底板下方的零部件需要更換或維修時可將封板拆除，維修方便。

如圖2所示，所述前底板1、后底板2和兩側(cè)的封板3之間圍成一個用于放置傾斜油缸的空間4，所述傾斜油缸7設(shè)置在封板3的內(nèi)側(cè)壁上，油管內(nèi)置，不易受到侵蝕、氧化的影響。

如圖3所示，所述封板3包括依次向外折彎的第一折彎面31、第二折彎面32和第三折彎面33，其中第一折彎面上設(shè)置有用于安裝后底板的第一支架34，并開設(shè)有裝卸孔36，方便拆裝封板，所述第三折彎面上設(shè)置有用于安裝前底板的第二支架35。封板通過折彎增加前部的開口尺寸，從而增加前底板的踩踏空間及實現(xiàn)傾斜油缸的安裝內(nèi)置和管路內(nèi)置。

所述加強筋5因不是主要起到主要的支撐和固定前后底板的作用，其尺寸較小。

以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。