本實(shí)用新型涉及車(chē)間輸送車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的滑道輸送車(chē)。

背景技術(shù)：

車(chē)間用的印刷輥或其他圓形材料，其重量大，一般卸料用到1個(gè)或2個(gè)工人才能完成從車(chē)上到車(chē)間地面上，其主要步驟是，一個(gè)人從車(chē)上抬到舉高的叉車(chē)上，或兩個(gè)人抬到地面，整個(gè)過(guò)程需要和叉車(chē)配合或其他人配合，當(dāng)只有一個(gè)工人，就只能站在那等，嚴(yán)重浪費(fèi)時(shí)間，因此需要結(jié)合現(xiàn)有車(chē)間的輸送板車(chē)，開(kāi)發(fā)一種在只有一個(gè)工人的時(shí)候，也能完成卸料的過(guò)程的多功能工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的滑道輸送車(chē)。

本實(shí)用新型具體技術(shù)方案如下：一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的滑道輸送車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)底部設(shè)有車(chē)輪，所述運(yùn)輸車(chē)頂設(shè)有置物架，所述置物架的一端設(shè)有連接車(chē)頂和地面的弧面，所述弧面上設(shè)有可拆卸的柔性滑道，所述置物架的頂部還設(shè)有用于收攏柔性滑道的滾筒，所述滾筒上設(shè)有搖動(dòng)把手；

上述輸送車(chē)的前端可拆卸設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，上述緩沖機(jī)構(gòu)包括置于柔性滑道底部的前底板，上述前底板上鉸接有多個(gè)弧形緩沖板，緩沖板與上述前底板之間還設(shè)有緩沖彈簧。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述置物架包括平行設(shè)置的左弧面板和右弧面板，上述左右弧面板之間設(shè)有寬度不一且一端呈階梯狀設(shè)置的多層擋板。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述柔性滑道與上述左右弧面板之間分別設(shè)有左支撐面和右支撐面，上述左右支撐面的下端伸出車(chē)體并延伸靠近地面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述柔性滑道與上述左支撐面和右支撐面之間通過(guò)綁帶相連并固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述左右支撐面之間還設(shè)有中部支撐面，上述中部支撐面一端與上述擋板相連，另一端頂緊上述柔性滑道。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，上述圓弧段的弧度為π/4。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，只需一個(gè)人即可完成卸料。

2、用途多樣，既能夠作為卸料車(chē)，又能夠作為輸送車(chē)。

3、不用的時(shí)候，可以作為雜物或工具放置柜子，節(jié)省了設(shè)備占用空間，提高了車(chē)間利用效率。

4、收攏柔性滑道后，運(yùn)輸車(chē)還可以當(dāng)做梯子使用，大大提高了本實(shí)用新型的使用效率和使用范圍，同時(shí)為企業(yè)節(jié)省資金，不需要在車(chē)間額外設(shè)置梯子和輸送車(chē)。

5、設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)圓筒形材料滾下的時(shí)候，通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的不帶柔性滑道的剖視立體圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種帶緩沖機(jī)構(gòu)的滑道輸送車(chē)1，包括運(yùn)輸車(chē)底部設(shè)有車(chē)輪2，運(yùn)輸車(chē)頂設(shè)有置物架3，置物架3的一端設(shè)有連接車(chē)頂和地面的弧面，弧面上設(shè)有可拆卸的柔性滑道4，置物架的頂部還設(shè)有用于收攏柔性滑道4的滾筒5，滾筒5上設(shè)有搖動(dòng)把手6；

輸送車(chē)的前端可拆卸設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括置于柔性滑道底部的前底板7，前底板上鉸接有多個(gè)弧形緩沖板8，緩沖板8與前底板7之間還設(shè)有緩沖彈簧9。

置物架包括平行設(shè)置的左弧面板31和右弧面板32，左右弧面板之間設(shè)有寬度不一且一端呈階梯狀設(shè)置的多層擋板33。既可以放置東西，也可以作為階梯狀的臺(tái)階，供工人作為梯子用。

柔性滑道4與左右弧面板之間分別設(shè)有左支撐面51和右支撐面52，左右支撐面的下端伸出車(chē)體并延伸靠近地面。與地面斜交，降低與地面的距離。

柔性滑道4與左支撐面51和右支撐面52之間通過(guò)綁帶相連并固定。也可以采用 螺栓等固定。

左右支撐面之間還設(shè)有中部支撐面53，中部支撐面一端與擋板33相連，另一端頂緊柔性滑道。

圓弧段的弧度為π/4。

具體實(shí)施時(shí)，工人將輸送車(chē)的一端靠近貼緊運(yùn)輸車(chē)車(chē)尾，一個(gè)人直接將圓筒形材料從柔性滑道4上滑下，同時(shí)通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)緩沖減速，之后材料落到車(chē)間地面上，無(wú)需其他人配合，同時(shí)輸送車(chē)不用的時(shí)候還能作為雜物放置柜，減少了設(shè)備占用空間，提高了車(chē)間的利用率。

另外，不用的時(shí)候，搖動(dòng)把手，將柔性滑道卷筒式收攏，使用的時(shí)候再拉開(kāi)鋪在輸送車(chē)一端的弧面狀設(shè)置的左支撐面51、右支撐面52、中部支撐面53上。

最后，收攏的時(shí)候既可以當(dāng)做輸送車(chē)，也可以作為梯子使用，功能多用，大大提高了設(shè)備的使用效率。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。