本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種輔助支車工具。

背景技術：

目前公交運營車輛，大都采用低地板空氣懸架車輛，車身底部離地距離很低(最小離地距離約150mm)；當車輛行駛途中，車身下方出現(xiàn)故障時，修理人員需進入車下修理作業(yè)，有諸多不便。例如：在車輛前輪或隨動橋輪胎扎傷癟胎，需要支車更換輪胎時；在車下控制電路出現(xiàn)故障，需要鉆進車下檢查電路時；在汽車氣路系統(tǒng)出現(xiàn)管路漏氣或控制閥故障，特別是冬季氣路管路有水易結冰，造成管路不通，需要更換氣管或控制閥時，都需要修理人員進入車下才能進行修理作業(yè)，然而，由于車身底部與地面距離很低，維修作業(yè)人員需要艱難地鉆到車下，放好千斤頂，鉆出車外，往復運動液壓千斤頂小活塞部分，這時液壓千斤頂慢慢將車身支起，待車身底部升高后，再次鉆入車下，安放好用于支撐車輛的支架，才能進行車下檢修；作業(yè)人員幾次車外、車下鉆進鉆出，既費時、費力又增加了操作難度，并增大了作業(yè)人員的作業(yè)風險。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種能夠解決支撐車輛費時費力、作業(yè)風險高的輔助支車工具。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種輔助支車工具，其包括：固定板，其包括車輛輪轂連接部和頂接部，所述頂接部垂直設置于所述車輛輪轂連接部的外側并與所述車輛輪轂連接部相接，在所述車輛輪轂連接部上對應于外界車輛的輪轂連接螺栓處設有至少兩個安裝孔；千斤頂，設置于所述頂接部的同側下方，且所述千斤頂能與所述頂接部的底面相頂?shù)?，通過所述千斤頂?shù)纳?，?qū)動所述固定板同步升降。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述千斤頂?shù)捻敳窟B接有托板，所述托板與所述頂接部相接。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述托板上和所述頂接部上分別設有連接銷孔，通過一固定銷貫穿兩所述連接銷孔，所述托板與所述頂接部相接。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述固定銷包括能貫穿兩所述連接銷孔的插接部和連接于所述插接部上端的手持部，所述手持部的直徑大于所述插接部的直徑，所述手持部能卡接于所述頂接部的上表面。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述手持部的外表面設有防滑滾花。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述托板的上表面設有凸榫，所述頂接部的下表面設有與所述凸榫卡接配合的凹槽，通過所述凸榫與所述凹槽的卡接配合，所述托板與所述頂接部相接。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述千斤頂為液壓千斤頂，所述托板固定連接于所述液壓千斤頂?shù)幕钊麠U上。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述頂接部的兩側與所述車輛輪轂連接部之間分別連接有加強筋板。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述車輛輪轂連接部上設有三個所述安裝孔。

如上所述的輔助支車工具，其中，所述頂接部連接于所述車輛輪轂連接部的頂面。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

本實用新型提供的輔助支車工具，結構簡單，利用故障車輛的輪轂連接螺栓使固定板的車輛輪轂連接部與故障車輛相接，利用千斤頂將與車輛輪轂連接部垂直相接的頂接部頂起帶動車輛輪轂連接部和故障車輛同步上移，從而方便快捷的把故障車輛車身舉升到所需高度，有效減少了維修人員支車時鉆入、鉆出車下次數(shù)，從而提高了對車輛維修的勞動效率，并有效降低了維修人員的作業(yè)風險，保證了維修人員的人身安全。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是根據(jù)本實用新型一實施例提供的輔助支車工具的結構示意圖；

圖2是圖1所示的輔助支車工具中固定板的側視結構示意圖；

圖3是圖1所示的輔助支車工具中托板的側視結構示意圖；

圖4是圖1所示的輔助支車工具中固定銷的結構示意圖。

附圖標號說明：

1-固定板；11-車輛輪轂連接部；111-安裝孔；12-頂接部；13-加強筋板；2-千斤頂；21-活塞桿；3-托板；4-連接銷孔；5-固定銷；51-插接部；52-手持部。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術方案、目的和效果有更清楚的理解，現(xiàn)結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型提供了一種輔助支車工具，其包括固定板1和千斤頂2，其中，如圖2所示，固定板1包括車輛輪轂連接部11和頂接部12，頂接部12垂直設置于車輛輪轂連接部11的外側并與車輛輪轂連接部11相接，在車輛輪轂連接部11上對應于外界車輛(故障車輛)的輪轂連接螺栓處設有至少兩個安裝孔111，通過故障車輛的輪轂連接螺栓穿過安裝孔111與螺母旋接，將車輛輪轂連接部11鎖緊于故障車輛的輪轂上，此時，車輛輪轂連接部11基本平行于故障車輛的輪轂設置，即沿豎直方向設置，頂接部12沿水平方向設置，如圖1所示，千斤頂2設置于頂接部12的同側下方，且千斤頂2能與頂接部12的底面相頂?shù)?，通過千斤頂2的升降，驅(qū)動固定板1同步升降，固定板1的升降驅(qū)動故障車輛同步升降，從而使得輔助支車工具能夠方便快捷的把故障車輛車身舉升到所需高度，有效減少了維修人員支車時鉆入、鉆出車下次數(shù)，從而提高了對車輛維修的勞動效率，并有效降低了維修人員的作業(yè)風險，保證了維修人員的人身安全。

當車輛行駛途中，車身下方出現(xiàn)故障，需要維修時，為了防止車輛溜滑和他人移動車輛，在支車前，首先車輛熄火，給其余車輪打好掩、掛上“禁動”標志牌，再將旋接于故障車輛，接近地面的輪轂連接螺栓上的螺母拆卸下來，之后將未旋接有螺母的輪轂連接螺栓穿過固定板1的車輛輪轂連接部11上的安裝孔111，然后將螺母與輪轂連接螺栓旋接，使車輛輪轂連接部11與故障車輛的輪轂相連接，此時，車輛輪轂連接部11基本平行于故障車輛的輪轂設置，即沿豎直方向設置，頂接部12沿水平方向設置，最后，將千斤頂2放置于頂接部12的同側下方，通過千斤頂2的上升頂起頂接部12，使頂接部12上移，頂接部12的上移，帶動與其垂直連接的車輛輪轂連接部11同步上移，車輛輪轂連接部11的上移帶動與其連接的故障車輛上升，將故障車輛頂起，待故障車輛起升到所需要高度時，維修人員將用于支撐車輛的支架塞入車下橫梁可承重部位，即可完成支車作業(yè)。

本實用新型提供的輔助支車工具，利用故障車輛的輪轂連接螺栓使固定板1的車輛輪轂連接部11與故障車輛相接，利用千斤頂2將與車輛輪轂連接部11垂直相接的頂接部12頂起帶動車輛輪轂連接部11和故障車輛同步上移，從而方便快捷的把故障車輛車身舉升到所需高度，有效減少了維修人員支車時鉆入、鉆出車下次數(shù)，從而提高了對車輛維修的勞動效率，并有效降低了維修人員的作業(yè)風險，保證了維修人員的人身安全。

具體的，由于公交車輛的車身通常較重，為了提高車輛輪轂連接部11與故障車輛的輪轂之間連接的可靠性，同時避免車輛輪轂連接部11與故障車輛的輪轂之間的連接費時，在車輛輪轂連接部11上設有三個安裝孔111，在連接時，將三個安裝孔111分別貫穿故障車輛接近地面的三個輪轂連接螺栓，并通過螺母鎖緊于故障車輛的輪轂上，這樣，既提升了車輛輪轂連接部11與故障車輛的輪轂之間連接的可靠性，又使得車輛輪轂連接部11與故障車輛的輪轂之間的連接省時省力。

進一步，頂接部12連接于車輛輪轂連接部11的頂面，即固定板1的橫截面成L形，這樣，既使得固定板1的結構簡單，易于加工成型，又增大了千斤頂2的放置空間，使得千斤頂2的放置簡單方便。

在本實用新型的一種優(yōu)選的實施方式中，為了提升千斤頂2與頂接部12接觸的穩(wěn)定性，在千斤頂2的頂部連接有托板3，托板3與頂接部12相接，即通過托板3增加千了斤頂與頂接部12之間的接觸面積，從而使得千斤頂2與頂接部12之間的連接更加可靠。

進一步，千斤頂2為液壓千斤頂2，托板3固定連接于液壓千斤頂2的活塞桿21上，液壓千斤頂2具有升降速度快等優(yōu)點，在本實用新型提供的輔助支車工具中，采用的液壓千斤頂2的最大起重量為10噸即可。

在本實施方式的一個具體示例中，如圖1、圖2和圖3所示，托板3上和頂接部12上分別設有連接銷孔4，通過一固定銷5貫穿兩連接銷孔4，托板3與頂接部12相接，銷接的方式簡單可靠，從而使得托板3與頂接部12之間的連接省時省力，另外，固定銷5還能起到限位作用，以避免因托板3出現(xiàn)偏移減小托板3與頂接部12的接觸面積，從而保證了托板3與頂接部12之間的接觸面積。

進一步，如圖4所示，固定銷5包括能貫穿兩連接銷孔4的插接部51和連接于插接部51上端的手持部52，手持部52的直徑大于插接部51的直徑，手持部52能卡接于頂接部12的上表面，手持部52的設置，使得固定銷5的安裝及拆卸變得簡單方便，從而使得托板3與頂接部12之間的連接及拆卸變得更加省時省力。

再進一步，為了避免固定銷5手持時打滑，在手持部52的外表面設有防滑滾花。

在本實施方式的另一個具體示例中，托板3的上表面設有凸榫，頂接部12的下表面設有與凸榫卡接配合的凹槽，通過凸榫與凹槽的卡接配合，托板3與頂接部12相接，卡接的方式，同樣簡單可靠，并能夠使得托板3與頂接部12之間的連接省時省力，另外，凸榫與凹槽的卡接配合同樣起到限位作用，以避免因托板3出現(xiàn)偏移減小托板3與頂接部12的接觸面積，從而保證了托板3與頂接部12之間的接觸面積。

在本實用新型的一種實施方式中，為了提升頂接部12與車輛輪轂連接部11之間的連接強度，如圖2所示，在頂接部12的兩側與車輛輪轂連接部11之間分別連接有加強筋板13，兩加強筋板13大大增加了頂接部12與車輛輪轂連接部11之間的連接強度，從而有效提升了固定板1的使用壽命。

下面結合附圖具體說明本實用新型提供的輔助支車工具的具體工作過程：

如圖1所示，當車輛行駛途中，車身下方出現(xiàn)故障，需要維修時，為了防止車輛溜滑和他人移動車輛，在支車前，首先車輛熄火，給其余車輪打好掩、掛上“禁動”標志牌；再選擇故障車輛最接近地面的三條輪轂連接螺栓，用螺母拆裝扳手拆下連接于最接近地面的三條輪轂連接螺栓上的三個螺母，之后將最接近地面的三條輪轂連接螺栓貫穿車輛輪轂連接部11上的三個安裝孔111，然后用螺母拆裝扳手將三個螺母分別與最接近地面的三條輪轂連接螺栓旋接，將車輛輪轂連接部11鎖緊于故障車輛的輪轂上，隨后，將頂部連接有托板3的千斤頂2放置于頂接部12下方，并通過固定銷5將托板3與頂接部12相接，最后，通過千斤頂2的上升帶動托板3上移，托板3的上移頂起頂接部12，使頂接部12上移，頂接部12的上移帶動與其垂直連接的車輛輪轂連接部11同步上移，車輛輪轂連接部11的上移帶動與其連接的故障車輛上升，將故障車輛頂起，待故障車輛起升到所需要高度時，維修人員將用于支撐車輛的支架塞入車下橫梁可承重部位，可以使用千斤頂2桿將支架塞入車下橫梁可承重部位，即可完成支車作業(yè)，隨后可以進行更換輪胎或車下其它維修作業(yè)項目。

綜上所述，本實用新型提供的輔助支車工具，結構簡單，利用故障車輛的輪轂連接螺栓使固定板的車輛輪轂連接部與故障車輛相接，利用千斤頂將與車輛輪轂連接部垂直相接的頂接部頂起帶動車輛輪轂連接部和故障車輛同步上移，從而方便快捷的把故障車輛車身舉升到所需高度，有效減少了維修人員支車時鉆入、鉆出車下次數(shù)，從而提高了對車輛維修的勞動效率，并有效降低了維修人員的作業(yè)風險，保證了維修人員的人身安全。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。而且需要說明的是，本實用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應用，本實用新型的說明書中描述的各技術特征可以根據(jù)實際需要選擇一項單獨采用或選擇多項組合起來使用，因此，本實用新型理所當然地涵蓋了與本案發(fā)明點有關的其它組合及具體應用。