本實(shí)用新型涉及一種帶測(cè)速功能的扶手帶漲緊輪裝置。

背景技術(shù)：

原結(jié)構(gòu)扶手帶測(cè)速裝置安裝在扶手帶上表面，為使得扶手帶測(cè)速輪與扶手帶不打滑，通常在安裝時(shí)，會(huì)將扶手帶測(cè)速裝置與扶手帶貼合得很緊，但扶手帶上表面為橡膠層，扶手帶通過(guò)摩擦使得測(cè)速輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，對(duì)扶手帶表面也會(huì)造成表面磨損的情況。為了使扶手帶不跑偏，滾輪的寬度通常要很寬達(dá)到40MM以上，一個(gè)測(cè)速輪的成本也很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶測(cè)速功能的扶手帶漲緊輪裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝可靠，將扶手帶漲緊輪與扶手帶測(cè)速裝置巧妙的整合成一體。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種帶測(cè)速功能的扶手帶漲緊輪裝置，包括漲緊輪支架，所述漲緊輪支架上分別安裝有第一滾輪支撐桿、第二滾輪支撐桿，所述第一滾輪支撐桿上安裝有第一滾輪，所述第一滾輪上安裝有螺釘，所述第二滾輪支撐桿上安裝有第二滾輪，所述漲緊輪支架上安裝有能夠檢測(cè)到螺釘?shù)膫鞲衅鳌?/p>

所述漲緊輪支架通過(guò)L型支架與桁架相連。

所述L型支架通過(guò)第一螺栓與桁架相連，所述螺栓依次穿過(guò)彈簧 墊圈、平墊圈、L型支架后與桁架相連。

所述第一滾輪通過(guò)第二螺栓與第一滾輪支撐桿相連，所述第二滾輪通過(guò)第三螺栓與第二滾輪支撐桿相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用新式的帶測(cè)速的扶手帶漲緊輪裝置后，扶手帶測(cè)速接近開(kāi)關(guān)通過(guò)監(jiān)測(cè)漲緊輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以測(cè)出扶手帶的運(yùn)行速度，并且不容易打滑，提高了扶手帶速度監(jiān)控的準(zhǔn)度度，而且，扶手帶內(nèi)層為耐磨層，相比之前結(jié)構(gòu)減少了對(duì)扶手帶橡膠的磨損，提高了扶手帶的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的豎直剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的水平剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示一種帶測(cè)速功能的扶手帶漲緊輪裝置，包括漲緊輪支架1，所述漲緊輪支架1上分別安裝有第一滾輪支撐桿2、第二滾輪支撐桿3，所述第一滾輪支撐桿2上安裝有第一滾輪4，所述第一滾輪4上安裝有螺釘5，所述第二滾輪支撐桿3上安裝有第二滾輪6，所述漲緊輪支架1上安裝有能夠檢測(cè)到螺釘5的傳感器7。

所述漲緊輪支架1通過(guò)L型支架8與桁架9相連。

所述L型支架8通過(guò)第一螺栓10與桁架9相連，所述螺栓10依次穿過(guò)彈簧墊圈11、平墊圈12、L型支架8后與桁架9相連。

所述第一滾輪4通過(guò)第二螺栓13與第一滾輪支撐桿2相連，所述第二滾輪6通過(guò)第三螺栓14與第二滾輪支撐桿3相連。

本實(shí)施例的一種帶測(cè)速功能的扶手帶漲緊輪裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝可靠，將扶手帶漲緊輪與扶手帶測(cè)速裝置巧妙的整合成一體。