本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體是涉及一種暖風(fēng)水管工藝車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們出行的條件也越來(lái)越好，客車上安裝有空調(diào)、電視等，特別在氣溫低時(shí)，為了保證乘客的舒適，很多客車上還裝有暖風(fēng)設(shè)備，暖風(fēng)器的熱源是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱，通過(guò)水管送到暖風(fēng)器的散熱器中。只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，冷卻水就與散熱器保持“小循環(huán)”。它與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器并聯(lián)。由于暖風(fēng)器的散熱器沒(méi)有節(jié)溫器，因而可不間斷地保持熱源。暖風(fēng)器的驅(qū)動(dòng)裝置以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)鼓風(fēng)器將熱風(fēng)送人車內(nèi)，同時(shí)還可以讓熱風(fēng)除去駕駛室擋風(fēng)玻璃上的冰霜。汽車燃油暖風(fēng)機(jī)的工作流程為：缸體內(nèi)部多余的熱量→冷卻液被加熱→水泵驅(qū)動(dòng)冷液流動(dòng)→節(jié)溫器→加熱空調(diào)內(nèi)的暖風(fēng)加熱器→冷卻液流回缸體內(nèi)的水道。通過(guò)這樣的循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量就被利用起來(lái)了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種暖風(fēng)水管工藝車，通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)設(shè)有圓柱體和方形版的暖風(fēng)水管工藝車，整體結(jié)構(gòu)可拆卸，操作完全方便，有效提高工作效率。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種暖風(fēng)水管工藝車，包括圓柱殼、圓柱體、方形板，所述圓柱殼底面固定有圓形板，所述圓柱殼周側(cè)內(nèi)表面均布有第一方形槽，所述第一方形槽中安裝有滑輪，所述滑輪周側(cè)開有環(huán)形槽；

所述圓柱殼包括上圓柱殼和下圓柱殼，其中，所述上圓柱殼周側(cè)一表面均布有一行第二圓形通孔，所述上圓柱殼周側(cè)外表面均布有一行固定管，所述下圓柱殼周側(cè)外表面固定有第一支撐架，所述上圓柱殼與下圓柱殼一端通過(guò)鉸接相連，所述上圓柱殼與下圓柱殼另一端通過(guò)插銷固定連接；

所述圓柱殼內(nèi)部設(shè)有圓柱體，所述圓柱體周側(cè)均布有第二方形槽，其中，所述第二方形槽中安裝有滑輪，所述第二方形槽中的滑輪與第一方形槽中的滑輪配合；

所述圓柱體周側(cè)均布有一行固定片，所述固定片一表面固定有固定柱；

所述圓柱體兩底面均固定有固定圓盤，所述固定圓盤底面固定有第二支撐架；

所述方形板一表面固定有第一支撐架、第二支撐架和固定架，所述固定架另一端固定于第二支撐架一表面上，所述方形板另一表面固定有萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步地，所述圓形板底面一表面圓心處開有第一圓形通孔。

進(jìn)一步地，所述第一方形槽的數(shù)量為4-40個(gè)的范圍。

進(jìn)一步地，所述第二圓形通孔與第一滑輪配合，所述第二圓形通孔的直徑為8-20mm的范圍。

進(jìn)一步地，所述固定管與第二圓形通孔配合。

進(jìn)一步地，所述圓柱殼的徑向線與圓柱體底面平行。

進(jìn)一步地，所述固定片與滑輪配合的，所述固定柱一端為圓角。

進(jìn)一步地，所述固定圓盤底面上固定有固定插銷，所述固定圓盤通過(guò)固定插銷固定于圓形板的第一圓形通孔中。

進(jìn)一步地，所述萬(wàn)向輪的數(shù)量為4-8個(gè)的范圍。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)設(shè)有圓柱體和方形版的暖風(fēng)水管工藝車，暖風(fēng)水管滑輪固定在圓柱殼內(nèi)，汽車安裝暖風(fēng)水管時(shí)，將其從固定管內(nèi)抽出，整體結(jié)構(gòu)可拆卸，操作完全方便，同時(shí)暖風(fēng)水管底端安裝有萬(wàn)向輪，適應(yīng)不同需求，有效提高工作效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型圓柱殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型圓柱殼側(cè)視圖。

圖5是本實(shí)用新型上圓柱殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型下圓柱殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型滑輪局部放大示意圖。

圖8是本實(shí)用新型圓柱體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型圓柱體局部放大示意圖。

圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)的名稱分別是：1-圓柱殼、2-圓柱體、3-方形板、101-上圓柱殼、102-下圓柱殼、103-圓形板、104-第一圓形通孔、105-第一方形槽、106-滑輪、107-環(huán)形槽、108-第二圓形通孔、109-固定管、110-第一支撐架、111-插銷、201-第二方形槽、202-固定圓盤、203-第二支撐架、204-固定片、205-固定柱、206-固定插銷、301-固定架、302-萬(wàn)向輪。

具體實(shí)施方式

一種暖風(fēng)水管工藝車，包括圓柱殼1、圓柱體2、方形板3，如圖1-2所示；

如圖3-4所示，所述圓柱殼1兩個(gè)底面均固定有圓形板103，圓形板103底面一表面圓心處開有第一圓形通孔104；

圓柱殼1周側(cè)內(nèi)表面均布有第一方形槽105，如圖5所示，本實(shí)施例中，第一方形槽105的數(shù)量為24個(gè)，實(shí)際中，第一方形槽105的數(shù)量可以靈活設(shè)置，優(yōu)選的，第一方形槽105的數(shù)量為4-40個(gè)的范圍；

第一方形槽105中安裝有滑輪106，滑輪106周側(cè)開有環(huán)形槽107，環(huán)形槽107槽道的尺徑根據(jù)暖風(fēng)水管的尺徑靈活設(shè)置，優(yōu)選環(huán)形槽107槽道的半徑為4-10mm的范圍；

圓柱殼1包括上圓柱殼101和下圓柱殼102，如圖6-7所示；

上圓柱殼101周側(cè)一表面均布有一行與第一滑輪106配合的第二圓形通孔108，第二圓形通孔108的尺徑根據(jù)暖風(fēng)水管的尺徑靈活設(shè)置，優(yōu)選第二圓形通孔108的直徑為8-20mm的范圍；

上圓柱殼101周側(cè)外表面均布有一行與第二圓形通孔108配合的固定管109；

下圓柱殼102周側(cè)外表面固定有第一支撐架110，第一支撐架的數(shù)量為2-4個(gè)的范圍；

上圓柱殼101與下圓柱殼102一端通過(guò)鉸接相連，上圓柱殼101與下圓柱殼102另一端通過(guò)插銷111固定連接；

圓柱殼1內(nèi)部設(shè)有圓柱體2，圓柱殼1的徑向線與圓柱體1底面平行；

如圖8-9所示，圓柱體2周側(cè)均布有第二方形槽201，其中，第二方形槽201中安裝有滑輪106，第二方形槽201中的滑輪106與第一方形槽105中的滑輪106配合；

圓柱體2周側(cè)均布有一行與滑輪106配合的固定片204，固定片204一表面固定有固定柱205，固定柱205另一端為圓角；

圓柱體2兩底面均固定有固定圓盤202，固定圓盤202底面上固定有固定插銷206，固定圓盤202通過(guò)固定插銷206固定于圓形板103的第一圓形通孔104中；

固定圓盤202底面固定有第二支撐架203；

方形板3一表面固定有第一支撐架110、第二支撐架203和固定架301，固定架301另一端固定于第二支撐架203一表面上；

方形板3另一表面上固定有萬(wàn)向輪302，本實(shí)施例中，萬(wàn)向輪302的數(shù)量為4個(gè)，實(shí)際中，萬(wàn)向輪302的數(shù)量可以靈活設(shè)置，優(yōu)選的，萬(wàn)向輪302的數(shù)量為4-8個(gè)的范圍。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。